Mengutip Jiemian News, lowongan tersebut mencakup berbagai jenjang pekerjaan, mulai dari operator produksi, tenaga teknis, petugas inspeksi kualitas hingga posisi manajerial.

Ekspansi tenaga kerja ini dilakukan seiring lonjakan permintaan kendaraan BYD di pasar internasional. Sepanjang 2025, penjualan kendaraan penumpang dan pikap BYD di luar negeri mencapai 1,05 juta unit atau melonjak 145 persen dibandingkan tahun sebelumnya.

Tren positif itu berlanjut pada semester pertama 2026. Hingga pertengahan tahun, penjualan ekspor BYD telah mencapai sekitar 789.400 unit, meningkat 70 persen secara tahunan. Perusahaan pun menargetkan total penjualan luar negeri mencapai 1,5 juta unit sepanjang 2026.

Ribuan Lowongan Dibuka

Dilansir dari laman carnewschina, program perekrutan difokuskan di sejumlah divisi dalam kawasan industri Shenshan.

Divisi ke-11 di Taman Xiaomo membutuhkan sekitar 4.800 pekerja untuk posisi pekerja logam lembaran, teknisi pelapis, hingga staf gudang.

Sementara itu, Divisi ke-15 di Taman Xiaomo membuka sekitar 1.200 posisi yang meliputi operator perakitan, teknisi pengelasan, dan teknisi pembusaan.

Adapun Divisi ke-15 di Taman Ebu menambah sekitar 2.000 tenaga kerja untuk posisi operator produksi, penyetel mesin, serta tukang las.

BYD juga menawarkan paket gaji yang kompetitif. Operator umum memperoleh gaji mulai dari 5.000 yuan atau sekitar 700 dolar AS per bulan. Untuk tenaga teknis dan spesialis, seperti teknisi listrik maupun pengelasan, penghasilan dapat mencapai 10.000 yuan atau sekitar 1.500 dolar AS per bulan.

Sementara itu, teknisi senior dan perancang cetakan ditawarkan gaji antara 15.000 hingga 20.000 yuan, setara sekitar 2.200 hingga 2.900 dolar AS per bulan.

Pabrik Super Penopang Produksi

Kawasan Industri Otomotif BYD Shenshan menjadi salah satu fasilitas produksi terbesar perusahaan. Pabrik ini memproduksi berbagai model menengah hingga premium, termasuk Fang Cheng Bao Tai 7 (FCB Ti7), serta model ekspor seperti Song Plus dan Song Pro.

Sepanjang tahun lalu, fasilitas tersebut menghasilkan lebih dari 300.000 unit kendaraan. Setelah seluruh proyek beroperasi penuh, kawasan industri ini diperkirakan mampu mencatat nilai produksi tahunan hingga 220 miliar yuan atau sekitar 32,4 miliar dolar AS.

Perluas Produksi Global

Rekrutmen besar-besaran ini menjadi bagian dari strategi ekspansi global BYD melalui penguatan basis produksi di berbagai negara.

Di Brasil, pabrik BYD baru saja merayakan produksi kendaraan energi baru ke-100.000 dengan jumlah karyawan yang kini melampaui 5.500 orang.

Sementara di Hungaria, pembangunan pabrik kendaraan penumpang pertama BYD di Eropa masih berlangsung di Kota Szeged.

Adapun di Thailand, fasilitas Rayong yang menjadi basis produksi luar negeri pertama BYD telah memproduksi lima model, yakni BYD Dolphin, Atto 3, Seal 5 DM-i, Sealion 5 DM-i, dan Sealion 6 DM-i.

Di sisi lain, ekspor kendaraan asal China juga terus menunjukkan pertumbuhan pesat. Berdasarkan data Asosiasi Produsen Otomotif China, ekspor kendaraan pada Juni 2026 telah melampaui 1 juta unit. Secara kumulatif selama semester pertama 2026, ekspor kendaraan China mencapai lebih dari 5 juta unit atau meningkat 65,3 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Artikel Permintaan Global Melonjak, BYD Buka 9.000 Lowongan Kerja pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Menjelang peluncuran resminya pada akhir 2026, Land Rover mulai memperlihatkan kemampuan prototipe Range Rover Sport Electric dalam ajang Goodwood Festival of Speed. Pabrikan mengklaim SUV tanpa emisi ini akan menawarkan karakter berkendara yang lebih dinamis dan akselerasi lebih cepat, tanpa mengurangi kemampuan melibas berbagai medan.

Managing Director Range Rover, Martin Limpert, mengatakan varian listrik tersebut akan menghadirkan standar baru dalam performa SUV premium.

“Range Rover Sport Electric akan mendefinisikan ulang performa sebuah SUV saat resmi diperkenalkan akhir tahun ini,” ujarnya dikutip dari laman carscoops. 

Pada sesi demonstrasi tertutup di Goodwood Festival of Speed pekan lalu, Land Rover menampilkan berbagai atraksi ekstrem untuk menguji kemampuan prototipe tersebut. Mulai dari menurunkannya dari badan pesawat, melintasi tangga, hingga menjajal lintasan khusus. Demonstrasi ini bertujuan membuktikan bahwa versi listrik tetap mampu menghadapi tantangan berat sebagaimana model bermesin pembakaran internal.

Land Rover menjelaskan, SUV listrik ini mengusung berbagai teknologi terbaru yang menghasilkan tenaga dan torsi lebih besar. Kemampuan tersebut dipadukan dengan penyempurnaan sistem sasis serta pengaturan audio khusus guna menghadirkan sensasi berkendara yang tetap khas di berbagai kondisi jalan.

Prototipe yang dipamerkan masih menggunakan bodi Range Rover Sport yang dipasarkan sejak 2022. Namun, terdapat sejumlah pembeda seperti desain pelek baru dan lampu proyeksi khusus yang menandai identitas kendaraan listrik. Versi produksi nantinya diperkirakan akan membawa sejumlah perubahan desain tambahan.

Sebelumnya, prototipe Range Rover Sport facelift juga tertangkap kamera saat menjalani pengujian di Sirkuit Nürburgring, Jerman. Kendaraan tersebut terlihat menggunakan bumper baru, desain lampu LED yang diperbarui, serta sejumlah penyempurnaan pada eksterior. Pembaruan juga diperkirakan menyasar sektor interior melalui peningkatan teknologi dan fitur di dalam kabin.

Meski belum mengungkap spesifikasi resmi, Land Rover diperkirakan akan membekali Range Rover Sport Electric dengan motor listrik berkekuatan sekitar 542 hp (550 PS atau 405 kW), serupa dengan yang digunakan pada Range Rover Electric. Detail lengkap mengenai performa dan spesifikasinya dijadwalkan diumumkan bersamaan dengan peluncuran model facelift pada 2026.

Selain memperkenalkan varian listrik, JLR memastikan jajaran Range Rover Sport tetap akan tersedia dengan berbagai pilihan mesin konvensional. Konsumen masih dapat memilih mesin bensin dan diesel enam silinder, mesin bensin V8 mild-hybrid, serta varian plug-in hybrid sebagai bagian dari strategi menghadirkan beragam opsi powertrain.

Artikel Range Rover Sport Electric Segera Meluncur, Tenaganya Diklaim Lebih Buas dari Sebelumnya pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Bagi konsumen di luar Jepang, Mazda Flair Crossover sejatinya bukan model yang benar-benar baru. Mobil ini merupakan versi rebadge dari Suzuki Hustler yang sebelumnya juga telah memperoleh penyegaran serupa. Karena berbagi basis yang sama, pembaruan pada kedua model dilakukan hampir bersamaan.

Sebagai mobil kei, Flair Crossover memiliki dimensi yang sangat kompak. Panjang bodinya hanya 3.395 mm, bahkan lebih pendek dibandingkan Mazda MX-5 Miata yang memiliki panjang 3.915 mm. Mobil ini memiliki lebar 1.475 mm, tinggi 1.680 mm, serta jarak sumbu roda 2.460 mm, sesuai regulasi kendaraan kei di Jepang.

Ubahan paling mencolok terlihat pada bagian depan. Untuk varian XG, XS, dan XT, Mazda memasang gril berukuran lebih besar dengan emblem baru yang ditempatkan di antara lampu utama berbentuk bulat. Selain itu, desain bumper depan juga diperbarui melalui intake udara yang lebih lebar hingga menyatu dengan area lampu kabut serta overfender berbahan plastik.

Sementara itu, varian ZS dan ZT tetap mempertahankan tampilan yang lebih tangguh. Kedua model ini masih menggunakan gril ramping serta bumper plastik tanpa cat dengan aksen menyerupai aluminium, mengikuti desain Suzuki Hustler Tough Wild. Perbedaannya, emblem Mazda di bagian depan kini dibuat lebih kecil, diduga untuk memberikan ruang bagi sensor terbaru pada sistem Advanced Driver Assistance System (ADAS).

Dilansir dari laman carscoops, Mazda juga menghadirkan pilihan warna baru Woodland Khaki Metallic yang dipadukan dengan kombinasi atap dua warna. Untuk tipe XG, XS, dan XT, warna Woodland Khaki maupun Soft Beige dapat dipilih bersama atap berwarna cokelat. Adapun varian ZS dan ZT tersedia dengan kombinasi atap hitam.

Masuk ke kabin, perubahan desain tidak terlalu signifikan. Fokus utama pembaruan berada pada peningkatan fitur keselamatan. Flair Crossover kini dibekali sistem Dual Sensor Brake Support II terbaru dari Suzuki sebagai perlengkapan standar. Teknologi tersebut mengombinasikan kamera monokular dan radar gelombang milimeter sehingga diklaim mampu meningkatkan kemampuan mendeteksi pejalan kaki maupun pengendara sepeda motor, termasuk saat melintasi persimpangan yang padat.

Perangkat keselamatan lainnya juga semakin lengkap. Mazda menyematkan fitur pengereman otomatis pada kecepatan rendah, sensor parkir depan, lane keep assist, blind spot monitor, hingga adaptive cruise control yang dilengkapi fungsi stop-and-hold untuk membantu berkendara di tengah kemacetan.

Selain fitur keselamatan, Mazda turut meningkatkan kenyamanan melalui kaca spion elektrik lipat dengan lampu indikator LED sebagai standar, rem parkir elektronik yang dilengkapi auto hold, serta port USB-C. Seluruh varian, kecuali XG sebagai model dasar, kini juga telah dibekali layar infotainment berukuran 9 inci lengkap dengan sistem navigasi.

Untuk sektor performa, Mazda masih mempertahankan mesin tiga silinder berkapasitas 660 cc mild-hybrid yang dipadukan dengan transmisi CVT. Tenaga disalurkan ke roda depan maupun sistem penggerak empat roda, tergantung variannya.

Versi naturally aspirated mampu menghasilkan tenaga 48 hp (36 kW/49 PS), sedangkan varian turbo menawarkan tenaga hingga 63 hp (47 kW/64 PS), yang merupakan batas maksimum untuk kategori mobil kei di Jepang.

Mazda Flair Crossover terbaru kini sudah dapat dipesan di Jepang. Harga jualnya dimulai dari ¥1.610.400 atau sekitar US$9.950 atau Rp177.995.000 untuk varian XG berpenggerak roda depan (2WD). Sementara varian tertinggi ZT turbo dengan sistem penggerak empat roda (4WD) dibanderol ¥2.275.900 atau sekitar US$14.050 atau Rp259.361.000

Dengan banderol tersebut, Flair Crossover menjadi SUV atau crossover termurah yang dipasarkan Mazda. Bersama saudara kembarnya, Suzuki Hustler, model ini juga menjadi salah satu mobil baru paling terjangkau di Jepang. Meski demikian, harga Flair Crossover masih sedikit lebih mahal dibandingkan Hustler yang dijual mulai ¥1.599.400 hingga ¥2.097.700, atau sekitar US$9.850 hingga US$12.950.

Artikel Mazda Flair Crossover Mengaspal, SUV Kompak Bermesin Hybrid dengan Fitur ADAS pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Berdasarkan informasi dari dealer setempat, Range Rover Evoque L kini dapat dibeli dengan harga sekitar 200.000 yuan atau setara 29.545 dolar AS. Angka tersebut jauh lebih rendah dibandingkan harga saat pertama kali diluncurkan.

Chery dan Jaguar Land Rover membentuk perusahaan patungan di China pada 2012. Dua tahun kemudian, tepatnya pada 2014, keduanya meresmikan pabrik CJLR di Suzhou, Provinsi Jiangsu. Namun, fasilitas produksi tersebut dikabarkan akan menghentikan seluruh kegiatan manufaktur model-model yang ada pada akhir 2026, termasuk Evoque L.

Langkah tersebut dinilai sebagai bagian dari strategi perusahaan untuk mendukung peluncuran merek baru Freelander yang diharapkan mampu mengembalikan pangsa pasar yang terus menurun.

Data dari China EV DataTracker menunjukkan Land Rover hanya mencatat penjualan 3.976 unit di China selama periode Januari hingga Mei 2026. Angka itu turun 34,4 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Sebagai perbandingan, penjualan Land Rover rakitan lokal di China pernah mencapai rekor tertinggi sebanyak 61.915 unit pada 2017.

Saat pertama kali dipasarkan, Range Rover Evoque L dibanderol mulai 429.800 yuan atau sekitar 63.490 dolar AS. Namun, sejumlah laporan di internet menyebutkan kendaraan tersebut kini ditawarkan dengan harga hanya 179.800 yuan atau sekitar 26.560 dolar AS.

Untuk memastikan informasi tersebut, media otomotif China, Mydrivers, menghubungi salah satu dealer Land Rover di Jinan, Provinsi Shandong. Pihak dealer menjelaskan bahwa harga dasar untuk pembelian dengan sistem kredit berada di angka 195.000 yuan atau sekitar 28.810 dolar AS. Sementara untuk pembelian tunai, konsumen harus membayar 200.000 yuan atau sekitar 29.545 dolar AS.

Dengan harga tersebut, Evoque L mengalami pemangkasan sebesar 229.800 yuan atau sekitar 33.945 dolar AS dibandingkan harga awal saat diluncurkan.

Riset yang dilakukan CarNewsChina menunjukkan harga rata-rata Range Rover Evoque L bekas keluaran 2025 saat ini berada di kisaran 191.400 yuan atau sekitar 28.275 dolar AS. Artinya, selisih harga antara unit baru dan bekas hanya sekitar 9.600 yuan atau 1.420 dolar AS.

Kondisi ini berpotensi memberikan tekanan lebih lanjut terhadap nilai jual kembali kendaraan bekas Land Rover di pasar China.

Sebagai perbandingan, Range Rover Evoque versi standar di Inggris dijual mulai 44.430 poundsterling atau sekitar 58.795 dolar AS. Dengan demikian, harga Evoque L di China saat ini hampir dua kali lebih murah dibandingkan Evoque standar yang dipasarkan di Inggris.

Dari sisi spesifikasi, Range Rover Evoque L memiliki dimensi panjang 4.531 mm, lebar 1.904 mm, dan tinggi 1.650 mm, dengan jarak sumbu roda mencapai 2.841 mm. Mobil ini dibekali mesin bensin 2.0 liter yang mampu menghasilkan tenaga 183 kW atau setara 245 hp.

Artikel Range Rover Evoque L Baru Dijual Murah dari Harga Bekasnya pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Dua regulasi yang akan berlaku adalah Requirements for Electric Vehicle Safety (GB18384—2025) dan Safety Requirements for Power Batteries for Electric Vehicles (GB38031—2025). Kedua standar tersebut dirancang untuk memperkuat perlindungan keselamatan pada tingkat kendaraan dan baterai, sebagaimana dilaporkan media pemerintah Tiongkok, Economic Information.

Berdasarkan data Asosiasi Produsen Otomotif Tiongkok yang dirilis pada 10 Juni 2026, pasar kendaraan energi baru di negara itu menunjukkan pemulihan pada Mei 2026. Produksi NEV tercatat mencapai 1,554 juta unit, sementara penjualannya mencapai 1,496 juta unit.

Hingga akhir 2025, jumlah kendaraan energi baru yang beroperasi di Tiongkok telah mencapai 43,97 juta unit.

Standar Keselamatan Diperketat

Dalam standar kendaraan terbaru, pemerintah mewajibkan adanya fitur pemutus daya fisik (one-touch power cut-off) yang dapat digunakan dalam kondisi darurat. Sistem ini memungkinkan pengemudi memutus aliran listrik tegangan tinggi dari baterai hanya dengan satu tindakan.

Fitur tersebut menggantikan mekanisme sebelumnya yang lebih banyak mengandalkan perangkat lunak. Dengan sistem baru, proses penyelamatan darurat diharapkan menjadi lebih cepat dan andal.

Sementara itu, standar keselamatan baterai juga mengalami peningkatan signifikan. Salah satu perubahan utama berkaitan dengan perlindungan terhadap risiko panas berlebih (thermal runaway).

Sebelumnya, produsen hanya diwajibkan memberikan peringatan lima menit sebelum terjadinya kebakaran atau ledakan. Dalam aturan baru, baterai harus mampu mencegah terjadinya kebakaran maupun ledakan, meskipun sistem peringatan tetap diwajibkan tersedia. Selain itu, asap yang dihasilkan tidak boleh membahayakan penumpang kendaraan.

Regulasi baru juga memperkenalkan uji benturan bagian bawah kendaraan (underbody impact test) untuk mengukur kemampuan baterai dalam menghadapi benturan dari bawah kendaraan yang berpotensi merusak struktur baterai.

Di sisi lain, aspek daya tahan baterai turut diperketat. Baterai kini harus mampu melewati 300 siklus pengisian cepat dan tetap aman dari risiko kebakaran maupun ledakan saat menjalani uji hubungan arus pendek eksternal (external short circuit test).

Dorong Konsolidasi Industri

Sejumlah pakar yang dikutip Economic Information menilai regulasi baru ini akan mempercepat konsolidasi industri kendaraan listrik di Tiongkok. Produsen yang mampu memenuhi standar keselamatan tinggi diperkirakan akan memperoleh keuntungan lebih besar, sementara persaingan berbasis produk murah dengan kualitas rendah akan semakin berkurang.

Akademisi Universitas Tongji, Dr. Han Guangshuai, menilai standar tersebut juga dapat menjadi acuan yang lebih jelas dalam penilaian kendaraan listrik bekas. Selain itu, aturan baru diyakini mampu mengurangi kekhawatiran industri asuransi terkait risiko kendaraan listrik, termasuk persoalan premi yang tinggi dan kesulitan dalam memberikan perlindungan asuransi.

Sementara itu, akademisi Akademi Teknik Tiongkok sekaligus Kepala Ilmuwan CATL, Wu Kai, menyatakan bahwa penerapan penuh standar tersebut berpotensi menekan angka kebakaran spontan kendaraan listrik hingga jauh lebih rendah dibandingkan kendaraan bermesin pembakaran internal konvensional.

Produsen Mulai Beradaptasi

Sejumlah produsen baterai dan kendaraan listrik besar telah melakukan penyesuaian terhadap regulasi baru tersebut.

CATL mengungkapkan seluruh lini baterai kendaraan penumpang dan kendaraan komersial yang diproduksi massal telah berhasil lulus pengujian sesuai standar nasional terbaru sejak Mei 2025.

Hal serupa juga disampaikan BYD. Perusahaan tersebut menyebut Baterai Blade generasi kedua yang dikembangkannya telah memenuhi standar keselamatan terbaru, bahkan diklaim memiliki performa yang melampaui persyaratan minimum yang diwajibkan.

Meski demikian, sejumlah analis memperkirakan standar keselamatan yang lebih ketat dapat meningkatkan biaya produksi baterai. Kondisi ini berpotensi memengaruhi harga kendaraan listrik baru yang diluncurkan setelah Juli 2026.

Namun, dampak terhadap harga jual akhir diperkirakan akan bergantung pada strategi efisiensi biaya dan kebijakan harga yang diterapkan masing-masing produsen otomotif.

Ke depan, pemerintah Tiongkok melalui Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi bersama Administrasi Negara untuk Regulasi Pasar akan terus menyempurnakan standar keselamatan kendaraan listrik. Salah satu langkah terbaru adalah penerbitan standar Vehicle Fire Detector (GB47497—2026) yang difokuskan pada sistem peringatan dini terhadap potensi panas berlebih pada baterai kendaraan listrik.

Artikel Tiongkok Terapkan Aturan Baru Kendaraan Listrik, Baterai Tak Boleh Lagi Meledak pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Mengusung teknologi Dual Mode (DM), BYD M6 hadir sebagai kendaraan Multi Purpose Vehicle (MPV) yang mengedepankan pengalaman berkendara layaknya kendaraan listrik. Teknologi ini dirancang untuk mengoptimalkan penggunaan energi listrik dan bahan bakar sehingga mampu memberikan efisiensi yang lebih baik tanpa mengurangi kenyamanan yang dibutuhkan keluarga Indonesia.

Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia, Eagle Zhao, mengatakan kehadiran BYD M6 DM merupakan bagian dari upaya perusahaan dalam menghadirkan solusi mobilitas yang relevan dengan kebutuhan masyarakat Indonesia.

“BYD Indonesia menghadirkan pilihan kendaraan yang mampu menjawab kebutuhan akan solusi mobilitas nasional melalui salah satu iconic model kami yaitu BYD M6 DM. Dan pada hari ini, BYD Indonesia secara resmi mengumumkan harga yang yang semakin terjangkau, bahkan tersedia mulai dari Rp 298.000.000, sehingga lebih banyak masyarakat Indonesia dapat merasakan manfaat teknologi DM dalam aktivitas sehari-hari,” ujar Eagle Zhao.

BYD mengklaim teknologi Dual Mode yang disematkan pada M6 DM mampu memberikan efisiensi biaya perawatan hingga sekitar 30 persen lebih baik dibandingkan kendaraan konvensional di kelas yang sama berdasarkan simulasi penggunaan selama tiga tahun.

Efisiensi tersebut diperoleh melalui sistem yang secara otomatis mengoptimalkan penggunaan tenaga listrik maupun bahan bakar sesuai kebutuhan perjalanan. Dengan demikian, pengguna dapat menikmati biaya kepemilikan kendaraan yang lebih ekonomis dalam jangka panjang.

Untuk menjangkau berbagai kebutuhan konsumen, BYD menghadirkan M6 DM dalam dua tipe utama, yakni Classic dan Cross, yang tersedia dalam lima varian.

BYD M6 DM Cross

• Superior Captain : Rp390.000.000
• Superior : Rp380.000.000
• Advanced : Rp360.000.000

BYD M6 DM Classic

• Dynamic : Rp318.000.000
• Standard : Rp298.000.000

Harga OTR Jakarta.

Sejak diperkenalkan di Indonesia pada Mei 2026, teknologi Dual Mode BYD mendapat respons positif dari pasar. Perusahaan mencatat lebih dari 20 ribu orang telah menunjukkan minat untuk memiliki kendaraan dengan teknologi tersebut.

Sebagai bentuk apresiasi terhadap antusiasme konsumen, BYD memberikan penghargaan simbolis kepada 20 pelanggan pertama yang menjadi bagian dari gelombang awal pengguna teknologi Dual Mode di Indonesia.

Langkah tersebut sekaligus menunjukkan bahwa peralihan dari kendaraan konvensional menuju kendaraan energi baru dapat dilakukan dengan lebih mudah tanpa mengurangi kenyamanan berkendara.

Secara global, teknologi Dual Mode pertama kali diperkenalkan BYD pada 2008 dan terus berkembang melalui berbagai generasi. Saat ini, teknologi tersebut telah memasuki generasi DM 5.0 yang berfokus pada peningkatan efisiensi energi, performa kendaraan, dan pengalaman pengguna.

BYD menyebut teknologi DM dirancang untuk memberikan keseimbangan antara efisiensi, kenyamanan, serta fleksibilitas penggunaan dalam berbagai kondisi perjalanan. Pengembangannya mengacu pada filosofi G.A.S.S. yang merupakan singkatan dari Gesit, Andal, Senyap, dan Super Irit.

Karakter Gesit tercermin dari respons akselerasi yang cepat dan halus layaknya kendaraan listrik, sehingga tetap nyaman digunakan di jalan perkotaan maupun saat melaju di jalan tol.

Karakter Andal diwujudkan melalui kemampuan sistem kendaraan yang dapat menyesuaikan performa sesuai kebutuhan perjalanan dan berbagai kondisi jalan di Indonesia.

Sementara itu, karakter Senyap memberikan kenyamanan lebih bagi pengemudi dan penumpang berkat minimnya suara mesin serta getaran selama perjalanan.

Adapun karakter Super Irit ditunjukkan melalui efisiensi konsumsi energi yang membantu mengurangi penggunaan bahan bakar sekaligus memberikan fleksibilitas untuk perjalanan jarak dekat maupun perjalanan antarkota.

Artikel BYD M6 DM Resmi Dijual di Indonesia, Dibanderol Mulai Rp298 Juta pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Perhatian publik tertuju pada pertemuan Stella Li dengan Chief Executive Officer (CEO) Formula 1 Group, Stefano Domenicali, serta Presiden FIA, Mohamed Ben-Sulayem. Momen tersebut bahkan diabadikan dan dibagikan kepada publik melalui media sosial.

Stella Li diketahui bertemu dengan Stefano Domenicali pada 5 Juni, kemudian melanjutkan pertemuan dengan Mohamed Ben-Sulayem sehari setelahnya. Foto pertemuan bersama Presiden FIA turut diunggah melalui akun media sosial pribadi Ben-Sulayem.

Ini bukan kali pertama Stella Li bertemu dengan kedua tokoh penting dunia balap tersebut. Dalam wawancara dengan PlanetF1, ia menegaskan bahwa BYD memiliki ketertarikan besar terhadap perkembangan teknologi dan masa depan industri otomotif, termasuk yang berkaitan dengan Formula 1.

Menurut Stella Li, BYD “sangat serius dalam mengeksplorasi masa depan dan teknologi, serta memahami apa yang dimiliki BYD.”

Dilansir dari laman carnewschina, pada akhir Desember 2025, Stella Li juga sempat bertemu dengan Mohamed Ben-Sulayem dalam rangkaian Grand Prix Abu Dhabi. Beberapa bulan kemudian, tepatnya pada Maret 2026, muncul laporan yang menyebutkan bahwa BYD tengah mengkaji peluang untuk bergabung ke Formula 1 maupun Kejuaraan Ketahanan Dunia atau World Endurance Championship (WEC).

Spekulasi tersebut semakin kuat setelah BYD pada April 2026 mengonfirmasi bahwa perusahaan memang sedang mempertimbangkan berbagai peluang keterlibatan di Formula 1. Pernyataan itu muncul setelah Stella Li mengungkapkan bahwa dirinya telah melakukan pertemuan dengan Stefano Domenicali di Shanghai.

Di sisi lain, BYD juga sempat dikaitkan dengan rencana akuisisi saham tim Formula 1 Alpine. Perusahaan asal Tiongkok itu disebut-sebut menjadi salah satu pihak yang berminat membeli 24 persen saham tim tersebut bersama Mercedes-Benz.

Tak hanya itu, sejumlah laporan juga mengaitkan BYD dengan Christian Horner, mantan petinggi Red Bull Racing yang disebut ingin kembali mengambil peran sebagai kepala tim di Formula 1. Hubungan tersebut semakin menarik perhatian setelah Stella Li diketahui bertemu dengan Christian Horner dalam ajang Festival Film Cannes.

Meski hingga kini belum ada keputusan resmi terkait keterlibatan BYD di Formula 1, rangkaian pertemuan yang dilakukan dengan sejumlah tokoh penting di dunia balap internasional semakin memperkuat spekulasi bahwa produsen kendaraan listrik terbesar asal Tiongkok itu tengah menjajaki peluang masuk ke ajang balap paling bergengsi di dunia.

Artikel Setelah Kuasai Pasar EV, Raksasa Mobil Listrik BYD Incar Formula 1? pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Dalam laporan yang disampaikan kepada Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional Amerika Serikat (NHTSA), Subaru menyebutkan bahwa sebanyak 69.663 unit Forester masuk dalam cakupan recall. Dari jumlah tersebut, sekitar 2,9 persen kendaraan diperkirakan mengalami cacat yang berkaitan dengan pemasangan sunroof.

Berdasarkan dokumen penarikan, masalah muncul pada rakitan sunroof di mana panel kaca kemungkinan tidak merekat dengan sempurna pada rangka gesernya. Kondisi tersebut berpotensi menyebabkan daya rekat melemah seiring waktu.

Jika dibiarkan, panel kaca yang tidak terpasang dengan baik dapat terlepas sepenuhnya saat kendaraan melaju, sehingga berisiko membahayakan keselamatan pengguna jalan.

Dilansir dari laman car and drive, dokumen NHTSA menjelaskan bahwa persoalan tersebut bukan disebabkan oleh kualitas primer maupun bahan perekat yang digunakan, melainkan pada proses aplikasinya selama produksi.

Sejauh ini, Subaru telah menerima tiga laporan teknis terkait masalah sunroof tersebut di Amerika Serikat. Meski demikian, perusahaan menyatakan belum ada laporan kecelakaan maupun korban cedera yang dikaitkan dengan cacat tersebut.

Sebagai langkah perbaikan, Subaru akan meminta pemilik kendaraan yang terdampak untuk membawa mobil mereka ke dealer resmi. Teknisi nantinya akan melakukan pemeriksaan terhadap panel sunroof guna memastikan kekuatan daya rekatnya.

Apabila ditemukan masalah, panel kaca akan diganti dengan komponen baru yang telah dipastikan memiliki kualitas perekat sesuai standar.

Subaru mulai menginformasikan program recall ini kepada jaringan dealer pada akhir Mei 2026. Sementara itu, pemberitahuan resmi kepada para pemilik kendaraan yang terdampak dijadwalkan mulai dikirim pada 24 Juli 2026.

Artikel Subaru Tarik 69 Ribu Forester, Sunroof Bisa Lepas Saat Mobil Melaju pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Saat ini, sistem tersebut mencakup sekitar 35.000 pabrik tingkat Dasar, lebih dari 8.200 pabrik tingkat Lanjutan, lebih dari 500 pabrik tingkat Unggulan, serta 15 perusahaan yang masuk dalam Program Pengembangan Pabrik Pintar Unggulan.

Program tersebut dirancang untuk membantu perusahaan manufaktur bertransformasi dari tahap digitalisasi dan konektivitas menuju tingkat otomatisasi yang lebih tinggi hingga mencapai manufaktur cerdas berbasis AI.

Data dari Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi Tiongkok (MIIT) menunjukkan hasil yang signifikan. Pabrik yang mengikuti program tersebut berhasil menekan tingkat cacat produk rata-rata hingga 47 persen dan memangkas siklus pengembangan produk sebesar 38 persen.

Selain menjadi kerangka pengembangan industri, sistem empat tingkat itu juga berfungsi sebagai alat evaluasi untuk mengukur kematangan teknologi yang diterapkan perusahaan. Dalam perkembangannya, kemampuan penerapan AI kini telah menjadi salah satu indikator utama penilaian bagi pabrik kategori Unggulan dan Unggulan Tingkat Tinggi. Pemerintah bahkan berencana terus meningkatkan standar tersebut di masa mendatang.

AI Dorong Evolusi Peralatan Industri

Penerapan teknologi terbaru menunjukkan bahwa industri manufaktur Tiongkok mulai bergerak melampaui konsep otomatisasi konvensional. Saat ini, berbagai fasilitas produksi mulai mengadopsi sistem yang mampu melakukan analisis mandiri serta memberikan rekomendasi pengambilan keputusan secara otomatis.

Salah satu contohnya terdapat di fasilitas produksi milik TBEA Shenyang Transformer Group yang masuk kategori pabrik tingkat Unggulan. Perusahaan tersebut mengoperasikan platform digital terpadu yang menghubungkan simulasi desain, penjadwalan produksi, eksekusi manufaktur, hingga sistem pemantauan operasional.

Melalui penerapan teknologi tersebut, perusahaan berhasil memangkas siklus pengembangan produk sebesar 21 persen dan meningkatkan efisiensi produksi hingga 40 persen.

Selain itu, perusahaan juga mengembangkan algoritma berbasis AI yang mampu memantau kondisi transformator secara real-time. Sistem tersebut dapat mendeteksi potensi gangguan dan memberikan peringatan antara delapan hingga 12 jam sebelum masalah terjadi, sehingga tim teknis memiliki waktu untuk melakukan tindakan pencegahan lebih awal.

Transformasi serupa juga terlihat di sektor galangan kapal. Di Hengli Shipbuilding yang berlokasi di Dalian, seluruh proses mulai dari desain, perencanaan, pengadaan, rantai pasok, produksi hingga keuangan telah terhubung dalam satu sistem digital terpadu.

Pekerjaan yang sebelumnya membutuhkan dua orang perencana selama lebih dari dua minggu kini dapat diselesaikan oleh perangkat lunak AI hanya dalam waktu sekitar 30 menit. Peran manusia kemudian difokuskan pada tahap verifikasi dan penyempurnaan hasil kerja sistem.

Pejabat MIIT menyebut pengembangan industri ke depan akan berfokus pada pembangunan model dasar industri, model AI khusus sektor, serta penyediaan kumpulan data industri berkualitas tinggi. Kementerian juga berencana mempercepat transformasi robot industri, mesin produksi, dan sistem kontrol menuju fungsi yang lebih mandiri sebagai “agen cerdas”.

Industri Kendaraan Energi Baru Jadi Prioritas

Sektor kendaraan energi baru (NEV) menjadi salah satu industri utama yang diproyeksikan memimpin penerapan AI skala besar dalam manufaktur masa depan.

Industri otomotif Tiongkok saat ini telah menjadi contoh nyata penerapan manufaktur canggih. Pada 2025, pabrik Avatr yang memanfaatkan jaringan 5G dan teknologi AI dilaporkan mampu memproduksi satu kendaraan setiap 60 detik melalui proses produksi yang sangat otomatis.

Sementara itu, pabrik kendaraan listrik milik Xiaomi juga menarik perhatian publik. Bahkan, fasilitas tersebut menjadi salah satu destinasi populer bagi masyarakat yang ingin melihat secara langsung proses produksi kendaraan otomatis dalam skala besar.

Berbagai proyek tersebut menunjukkan semakin eratnya integrasi antara kecerdasan buatan, platform internet industri, teknologi digital twin, dan sistem produksi yang saling terhubung dalam industri otomotif modern.

Tidak hanya fokus pada kendaraan listrik, peta jalan pengembangan manufaktur cerdas yang disusun MIIT juga mencakup sektor peralatan transportasi rel, industri kedirgantaraan, galangan kapal berteknologi tinggi, baja, hingga petrokimia.

Berdasarkan data resmi pemerintah, nilai industri peralatan manufaktur cerdas, perangkat lunak industri, dan solusi sistem di Tiongkok kini telah melampaui 4,5 triliun yuan atau sekitar 665 miliar dolar AS. Sementara itu, pasar layanan integrasi sistem telah menembus 770 miliar yuan atau setara 114 miliar dolar AS.

Pencapaian tersebut menjadikan manufaktur cerdas sebagai salah satu sektor teknologi industri terbesar dan paling strategis di Tiongkok saat ini.

Artikel China Bangun 35.000 Pabrik Pintar AI Pangkas Cacat Produk hingga 47 Persen pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Desain Eksterior dan Dimensi

GLC listrik terbaru mengusung identitas desain khas Mercedes-Benz dengan sentuhan modern. Bagian depan dibekali grille bergaya perisai yang terinspirasi desain retro dan dihiasi 942 lampu individual yang mampu menghasilkan efek pencahayaan dinamis menyerupai napas.

Teknologi lampu depan micro-LED turut menjadi daya tarik tersendiri. Lampu siang hari atau daytime running light (DRL) pada kendaraan ini menampilkan logo bintang Mercedes-Benz sebagai elemen visual yang ikonik.

Dari sisi ukuran, SUV listrik ini memiliki panjang 4.933 mm, lebar 1.914 mm, dan tinggi 1.710 mm, dengan jarak sumbu roda mencapai 3.027 mm. Dibandingkan GLC long-wheelbase bermesin konvensional yang saat ini dipasarkan, versi listrik ini lebih panjang 107 mm dan memiliki wheelbase yang bertambah 50 mm.

Dilansri dari laman carnewschina, model yang pertama kali diperkenalkan dengan nama GLC L EV pada April lalu tersebut juga menawarkan kepraktisan lebih baik. Mercedes-Benz menyediakan bagasi depan berkapasitas 128 liter serta ruang bagasi belakang sebesar 570 liter.

Kabin Mewah Berteknologi Tinggi

Masuk ke dalam kabin, nuansa kemewahan berpadu dengan teknologi digital modern. Dashboard didominasi layar MBUX berukuran 39,1 inci yang membentang hampir satu meter tanpa sambungan.

Sistem ini berjalan menggunakan platform MB.OS dan dilengkapi asisten virtual bernama “Xiao Ben” atau “Benz Kecil” dalam bahasa Mandarin. Asisten tersebut mengintegrasikan model kecerdasan buatan (AI) Doubao untuk meningkatkan pengalaman pengguna.

Interior kendaraan juga dibekali pencahayaan ambient 64 warna yang dapat diselaraskan dengan 10 pilihan wallpaper dinamis. Sementara itu, panoramic sunroof menghadirkan 154 motif bintang bercahaya dengan sembilan zona transparansi yang bisa diatur secara independen.

Bagi penggemar audio premium, Mercedes-Benz menyematkan sistem suara surround Burmester dengan dukungan Dolby Atmos sebagai perlengkapan standar.

GLC EV tersedia dalam konfigurasi lima dan enam penumpang. Seluruh kursi telah dilengkapi fitur pemanas, ventilasi, serta fungsi pijat untuk meningkatkan kenyamanan selama perjalanan.

Performa dan Jarak Tempuh

Pada varian tertinggi, yakni GLC 5-seater Gilded Edition, Mercedes-Benz menggunakan sistem penggerak semua roda (AWD) dengan dua motor listrik.

Kombinasi tersebut menghasilkan tenaga maksimal 310 kW atau setara 416 hp. Energi disuplai oleh baterai berkapasitas 85,5 kWh yang memungkinkan kendaraan menempuh jarak hingga 703 kilometer berdasarkan standar pengujian CLTC.

Teknologi pengisian cepat juga menjadi salah satu keunggulan model ini. Pengisian daya dari 10 persen hingga 80 persen dapat dilakukan hanya dalam waktu sekitar 22 menit.

Untuk menunjang kenyamanan berkendara, Mercedes-Benz mengadopsi suspensi udara AIRMATIC yang dikembangkan dari S-Class, dipadukan dengan teknologi peredaman ADS+ yang mampu menyesuaikan karakter suspensi secara otomatis berdasarkan kondisi jalan dan data peta.

Selain itu, SUV listrik ini juga dibekali sistem kemudi roda belakang dengan sudut belok maksimum 4,5 derajat guna meningkatkan kelincahan saat bermanuver.

Fitur Mengemudi Pintar

Mercedes-Benz turut membekali GLC EV dengan sistem pengemudian cerdas Momenta. Teknologi ini mendukung sejumlah fitur bantuan berkendara, mulai dari asistensi berkendara di area perkotaan dan jalan tol, parkir mundur otomatis, hingga perpindahan jalur otomatis tanpa bantuan navigasi.

Pabrikan asal Jerman tersebut menargetkan kemampuan mengemudi otonom yang memungkinkan kendaraan bergerak secara mandiri dari area parkir menuju area parkir lainnya dapat diwujudkan dalam tahun ini.

Meski terus memperluas lini kendaraan listriknya, Mercedes-Benz masih menghadapi tantangan di pasar Tiongkok. Dalam 12 bulan terakhir, penjualan merek tersebut tercatat mengalami penurunan secara tahunan pada setiap bulannya.

Artikel Mercedes-Benz GLC EV Mengaspal, Teknologi AI hingga Dolby Atmos Jadi Andalan pertama kali tampil pada Katafoto.id.