Desain Eksterior dan Dimensi

GLC listrik terbaru mengusung identitas desain khas Mercedes-Benz dengan sentuhan modern. Bagian depan dibekali grille bergaya perisai yang terinspirasi desain retro dan dihiasi 942 lampu individual yang mampu menghasilkan efek pencahayaan dinamis menyerupai napas.

Teknologi lampu depan micro-LED turut menjadi daya tarik tersendiri. Lampu siang hari atau daytime running light (DRL) pada kendaraan ini menampilkan logo bintang Mercedes-Benz sebagai elemen visual yang ikonik.

Dari sisi ukuran, SUV listrik ini memiliki panjang 4.933 mm, lebar 1.914 mm, dan tinggi 1.710 mm, dengan jarak sumbu roda mencapai 3.027 mm. Dibandingkan GLC long-wheelbase bermesin konvensional yang saat ini dipasarkan, versi listrik ini lebih panjang 107 mm dan memiliki wheelbase yang bertambah 50 mm.

Dilansri dari laman carnewschina, model yang pertama kali diperkenalkan dengan nama GLC L EV pada April lalu tersebut juga menawarkan kepraktisan lebih baik. Mercedes-Benz menyediakan bagasi depan berkapasitas 128 liter serta ruang bagasi belakang sebesar 570 liter.

Kabin Mewah Berteknologi Tinggi

Masuk ke dalam kabin, nuansa kemewahan berpadu dengan teknologi digital modern. Dashboard didominasi layar MBUX berukuran 39,1 inci yang membentang hampir satu meter tanpa sambungan.

Sistem ini berjalan menggunakan platform MB.OS dan dilengkapi asisten virtual bernama “Xiao Ben” atau “Benz Kecil” dalam bahasa Mandarin. Asisten tersebut mengintegrasikan model kecerdasan buatan (AI) Doubao untuk meningkatkan pengalaman pengguna.

Interior kendaraan juga dibekali pencahayaan ambient 64 warna yang dapat diselaraskan dengan 10 pilihan wallpaper dinamis. Sementara itu, panoramic sunroof menghadirkan 154 motif bintang bercahaya dengan sembilan zona transparansi yang bisa diatur secara independen.

Bagi penggemar audio premium, Mercedes-Benz menyematkan sistem suara surround Burmester dengan dukungan Dolby Atmos sebagai perlengkapan standar.

GLC EV tersedia dalam konfigurasi lima dan enam penumpang. Seluruh kursi telah dilengkapi fitur pemanas, ventilasi, serta fungsi pijat untuk meningkatkan kenyamanan selama perjalanan.

Performa dan Jarak Tempuh

Pada varian tertinggi, yakni GLC 5-seater Gilded Edition, Mercedes-Benz menggunakan sistem penggerak semua roda (AWD) dengan dua motor listrik.

Kombinasi tersebut menghasilkan tenaga maksimal 310 kW atau setara 416 hp. Energi disuplai oleh baterai berkapasitas 85,5 kWh yang memungkinkan kendaraan menempuh jarak hingga 703 kilometer berdasarkan standar pengujian CLTC.

Teknologi pengisian cepat juga menjadi salah satu keunggulan model ini. Pengisian daya dari 10 persen hingga 80 persen dapat dilakukan hanya dalam waktu sekitar 22 menit.

Untuk menunjang kenyamanan berkendara, Mercedes-Benz mengadopsi suspensi udara AIRMATIC yang dikembangkan dari S-Class, dipadukan dengan teknologi peredaman ADS+ yang mampu menyesuaikan karakter suspensi secara otomatis berdasarkan kondisi jalan dan data peta.

Selain itu, SUV listrik ini juga dibekali sistem kemudi roda belakang dengan sudut belok maksimum 4,5 derajat guna meningkatkan kelincahan saat bermanuver.

Fitur Mengemudi Pintar

Mercedes-Benz turut membekali GLC EV dengan sistem pengemudian cerdas Momenta. Teknologi ini mendukung sejumlah fitur bantuan berkendara, mulai dari asistensi berkendara di area perkotaan dan jalan tol, parkir mundur otomatis, hingga perpindahan jalur otomatis tanpa bantuan navigasi.

Pabrikan asal Jerman tersebut menargetkan kemampuan mengemudi otonom yang memungkinkan kendaraan bergerak secara mandiri dari area parkir menuju area parkir lainnya dapat diwujudkan dalam tahun ini.

Meski terus memperluas lini kendaraan listriknya, Mercedes-Benz masih menghadapi tantangan di pasar Tiongkok. Dalam 12 bulan terakhir, penjualan merek tersebut tercatat mengalami penurunan secara tahunan pada setiap bulannya.

Artikel Mercedes-Benz GLC EV Mengaspal, Teknologi AI hingga Dolby Atmos Jadi Andalan pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Selama ini, GR Corolla dikenal berkat mesin tiga silinder turbocharged yang bertenaga, transmisi manual yang presisi, serta sistem penggerak semua roda (AWD) yang terinspirasi dari dunia reli. Kini, Toyota membawa mobil tersebut ke level yang lebih tinggi melalui peningkatan torsi, penyetelan ulang suspensi, serta pengembangan aerodinamika.

Toyota menyebut pengembangan GRMN Corolla banyak mengambil pengalaman dari ajang balap Super Taikyu di Jepang. Mobil ini dirancang agar mampu memberikan performa optimal saat digunakan di sirkuit legendaris Nürburgring.

Perubahan paling mencolok terlihat pada sektor aerodinamika. Kap mesin kini menggunakan material serat karbon dan dilengkapi saluran udara horizontal yang ditempatkan di depan dua ventilasi bawaan yang sebelumnya sudah hadir pada GR Corolla Premium Plus.

Fender depan juga dibuat dari serat karbon. Selain membantu mengurangi bobot, komponen tersebut dilengkapi ventilasi yang berfungsi mengalirkan udara bertekanan tinggi dari ruang roda. Toyota juga mendesain ulang ventilasi di belakang roda depan serta memasang spoiler belakang besar berbahan serat karbon yang sudut kemiringannya dapat diatur secara manual hingga lima derajat.

Di sektor kaki-kaki, Toyota melakukan revisi pada sistem suspensi dengan memasang peredam monotube baru di bagian depan dan belakang yang dipadukan dengan pegas rebound. Pabrikan mengklaim pengaturan baru ini mampu meningkatkan traksi roda bagian dalam saat mobil melibas tikungan. Bantalan benturan juga disesuaikan untuk menghadapi karakter permukaan lintasan Nürburgring yang dikenal menantang.

Peningkatan lainnya hadir melalui penggunaan ban Michelin Pilot Sport Cup 2. Sebelumnya, ban performa tinggi tersebut hanya tersedia pada GR Corolla Morizo Edition yang diproduksi terbatas.

Toyota juga melakukan penyetelan ulang pada sistem kemudi elektrik dan penggerak semua roda guna meningkatkan distribusi torsi ke roda belakang saat mobil melaju lurus sekaligus menjaga kestabilan ketika bermanuver di tikungan.

Dilansir dari laman caranddriver, pengalaman dari pengembangan mobil balap berbahan bakar hidrogen yang digunakan Toyota dalam ajang Super Taikyu turut diterapkan pada GRMN Corolla. Meski bukan menggunakan teknologi sel bahan bakar, mobil balap tersebut mengandalkan mesin pembakaran hidrogen dan memberikan berbagai data penting untuk pengembangan performa mesin.

Hasilnya, torsi mesin meningkat sekitar tujuh pound-feet menjadi 302 pound-feet. Toyota menyebut peningkatan tersebut terjadi pada rentang 4.000 hingga 4.600 rpm, yang sangat membantu akselerasi saat keluar dari tikungan.

GRMN Corolla hanya tersedia dengan transmisi manual enam percepatan. Untuk menjaga suhu mesin tetap stabil saat digunakan dalam sesi balap yang intens, Toyota juga menambahkan sistem semprot intercooler baru.

Upaya pengurangan bobot dilakukan dengan menghilangkan kursi belakang, mengikuti konsep yang sebelumnya diterapkan pada Morizo Edition. Langkah ini membuat bobot kendaraan berkurang sekitar 66 pound atau hampir 30 kilogram.

Masuk ke dalam kabin, Toyota menghadirkan jok sport khusus GRMN yang dibalut kombinasi suede hitam-merah dan kulit sintetis. Logo GRMN disematkan pada sandaran kepala, sementara panel dasbor dan pilar depan mendapat sentuhan logam brushed untuk mengurangi pantulan cahaya yang dapat mengganggu konsentrasi pengemudi.

Nuansa sporty semakin terasa berkat penggunaan trim serat karbon, aksen merah di berbagai bagian interior, serta logo khas Morizo yang menjadi identitas model performa tinggi tersebut.

Toyota mengonfirmasi GRMN Corolla 2026 akan diproduksi di Jepang dan dipasarkan di Jepang, Australia, serta Amerika Utara. Namun hingga saat ini, spesifikasi lengkap maupun harga resmi masih belum diumumkan. Produksinya diperkirakan akan dibuat terbatas, mengikuti tradisi model-model performa eksklusif Toyota sebelumnya.

Artikel Produksi Terbatas, Toyota GRMN Corolla 2026 Siap Jadi Buruan Kolektor pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Meski menggunakan merek Mazda, kedua model tersebut sebenarnya merupakan hasil rebadge dari kendaraan lain. Scrum Van berbasis Suzuki Every, sementara Scrum Wagon merupakan versi Mazda dari Nissan Clipper Van. Kedua model donor tersebut sebelumnya juga telah menerima pembaruan untuk memenuhi regulasi keselamatan terbaru di Jepang, yang kemudian diadopsi oleh Mazda.

Perubahan paling mencolok terlihat pada bagian depan kendaraan. Scrum Van kini hadir dengan desain gril yang lebih sederhana serta bumper depan yang diperbarui. Pada varian dasar, tampilannya dibuat lebih kalem, sedangkan tipe Buster sebagai varian tertinggi mendapat tambahan aksen krom di atas gril.

Sementara itu, Scrum Wagon yang lebih berorientasi pada kenyamanan penumpang tampil lebih sporty. Model ini dibekali gril bermotif sarang lebah, lampu depan dengan nuansa lebih gelap, serta bumper khusus yang menjadi bagian dari paket bodykit. Mazda juga mengganti pelek baja dan penutup roda standar dengan pelek alloy yang memberikan kesan lebih premium.

Masuk ke kabin, nuansa interior kini didominasi warna hitam. Mazda menyematkan panel instrumen digital baru serta setir tiga palang yang tersedia dengan fitur pemanas. Menariknya, kendaraan ini tidak dibekali layar infotainment. Area yang biasanya digunakan untuk layar justru ditutup panel plastik besar yang menempati sebagian besar konsol tengah.

Dengan panjang hanya 3.395 mm, Scrum Van dan Scrum Wagon tetap mampu menawarkan pemanfaatan ruang yang maksimal. Saat jok belakang dilipat rata, Scrum Wagon menyediakan kapasitas bagasi hingga 1.123 liter. Pada varian tertinggi, tersedia pintu geser elektrik lengkap dengan pijakan samping yang dapat dilipat. Mazda juga meningkatkan kualitas kaca untuk membantu mengurangi panas yang masuk ke dalam kabin saat cuaca terik.

Dilansir dari laman carscoops, pembaruan terbesar justru hadir pada sektor keselamatan. Seluruh varian kini telah dilengkapi sistem Dual Sensor Brake Support II sebagai fitur standar untuk meningkatkan kemampuan menghindari tabrakan, termasuk di area persimpangan.

Selain itu, Mazda menambahkan berbagai fitur keselamatan lain seperti bantuan pengereman saat kecepatan rendah, sensor parkir terbaru, sistem pencegah kendaraan keluar jalur, pengenal rambu lalu lintas, hingga notifikasi ketika lampu lalu lintas berubah. Khusus Scrum Wagon, tersedia pula fitur Adaptive Cruise Control.

Untuk sektor dapur pacu, Mazda tetap mempertahankan mesin bawaan Suzuki tanpa perubahan. Mesin tiga silinder 660 cc naturally aspirated menghasilkan tenaga 48 hp dan tersedia dengan pilihan transmisi manual lima percepatan atau CVT terbaru.

Bagi yang menginginkan performa lebih tinggi, tersedia mesin turbocharged yang mampu menghasilkan tenaga 63 hp. Varian turbo hanya dipadukan dengan transmisi CVT. Seluruh model dapat dipilih dalam konfigurasi penggerak roda belakang (RWD) maupun penggerak empat roda paruh waktu (4WD).

Harga Mazda Scrum Terbaru di Jepang

Mazda telah membuka pemesanan untuk jajaran Scrum terbaru di pasar Jepang. Varian paling terjangkau, yakni Scrum Van PA berpenggerak roda belakang dengan transmisi manual, dibanderol mulai ¥1.354.100 atau sekitar 8.500 dolar AS. Harga tersebut sedikit lebih tinggi dibandingkan model Suzuki yang menjadi basisnya.

Sementara itu, Scrum Van Buster Turbo 4WD sebagai varian tertinggi dipasarkan dengan harga ¥1.940.400, sekitar 12.200 dolar AS, atau Rp 219.000.000,- Untuk Scrum Wagon yang seluruhnya menggunakan mesin turbo, banderolnya berada di kisaran ¥2.048.200 hingga ¥2.275.900, setara sekitar 12.900 atau Rp 231.000.000,- hingga 14.300 dolar AS atau Rp 256.000.000,-

Artikel Mazda Bikin Kejutan, Scrum Terbaru dengan Mesin Kecil 660 cc pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Di pasar Tiongkok, model ini dipasarkan dengan nama Yuan Plus. Peluncurannya dilakukan pada 21 Mei 2026 dan menjadi salah satu pembaruan terbesar sejak model tersebut pertama kali diperkenalkan. BYD kini membekali Atto 3 dengan platform terbaru e-Platform 3.0 Evo, menggantikan teknologi generasi sebelumnya untuk mendukung kinerja yang lebih optimal.

Dari sisi desain, BYD tetap mempertahankan identitas visual khasnya yang dikenal sebagai tema “Wajah Naga”. Bagian depan kini tampil lebih sederhana dengan garis yang lebih rata, dipadukan lampu utama berdesain ramping serta gagang pintu semi-tersembunyi. Sementara itu, bagian belakang dilengkapi lampu horizontal penuh dengan motif anyaman yang menjadi ciri khas elemen pencahayaan kendaraan ini.

Secara dimensi, Atto 3 terbaru memiliki panjang 183,7 inci, lebar 74,6 inci, dan tinggi 65,9 inci. Jarak sumbu roda mencapai 109,1 inci yang berkontribusi terhadap kabin yang lebih lapang. Untuk kebutuhan penyimpanan, BYD menambahkan bagasi depan berkapasitas 6,4 kaki kubik yang dapat dibuka melalui fitur “ketuk untuk membuka”. Sementara ruang bagasi belakang mampu menampung barang hingga 26,5 kaki kubik.

Di Tiongkok, kendaraan listrik ini tersedia dalam empat varian. Harga jualnya dimulai dari RMB 119.900 atau sekitar US$16.600, sedangkan varian tertinggi dibanderol RMB 149.900 atau sekitar US$20.800. Strategi harga tersebut membuat Atto 3 tetap berada di segmen mobil listrik yang terjangkau.

Salah satu perubahan terbesar terdapat pada sistem penggeraknya. Jika sebelumnya menggunakan konfigurasi berbeda, generasi ketiga Atto 3 kini mengadopsi sistem penggerak roda belakang. Tenaga disuplai oleh motor listrik tunggal yang ditempatkan di poros belakang dengan dua pilihan output, yakni 200 kW dan 240 kW.

Sumber energinya berasal dari baterai Blade generasi kedua yang tersedia dalam dua opsi kapasitas. Paket baterai 57,5 kWh menjadi pilihan dasar, sedangkan versi 68,5 kWh ditawarkan untuk pengguna yang menginginkan jarak tempuh lebih jauh. Berdasarkan standar China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC), kendaraan ini mampu menempuh hingga 336 mil atau 391 mil, tergantung varian baterai yang dipilih.

Peningkatan tersebut memberikan tambahan jarak tempuh hingga 75 mil dibandingkan generasi sebelumnya. BYD juga menyematkan teknologi “flash charging” yang dirancang untuk memangkas waktu pengisian daya di stasiun pengisian listrik.

Pada sektor kaki-kaki, kendaraan ini menggunakan suspensi MacPherson di bagian depan dan suspensi independen lima-link pada roda belakang. Sistem pendukung berkendara turut diperkuat melalui teknologi kontrol bodi peredam cerdas, perangkat lunak pengendali torsi khusus, serta fitur keselamatan untuk menjaga stabilitas kendaraan ketika terjadi pecah ban.

Kabin menjadi salah satu area yang mendapat banyak pembaruan. Pengguna kini disuguhkan layar tengah berukuran lebih besar dengan sistem perangkat lunak terbaru. Setir baru dua palang, head-up display, serta tuas transmisi yang dipindahkan ke kolom kemudi turut menambah kesan modern.

Fitur kenyamanan lainnya meliputi pengisian daya nirkabel 50 watt untuk ponsel, kursi depan dengan fungsi ventilasi dan pemanas, setir berpemanas, sistem audio 16 speaker, hingga kompartemen penyimpanan berpendingin.

BYD juga menghadirkan sejumlah solusi penyimpanan unik di dalam kabin. Beberapa di antaranya berupa ruang khusus untuk figur mini di atas dasbor, laci penyimpanan di bawah kursi belakang, tempat tisu terintegrasi, serta wadah penyimpanan kacamata. Konsumen dapat memilih sembilan warna eksterior, termasuk opsi kombinasi dua warna seperti biru, merah muda, dan hijau.

Teknologi bantuan pengemudi menjadi fokus lain dalam pembaruan Atto 3. Pada varian tertinggi, tersedia sistem bantuan mengemudi canggih yang memanfaatkan sensor LiDAR serta 30 sensor tambahan. Teknologi tersebut mendukung fitur navigasi otomatis di jalan raya maupun perkotaan, termasuk kemampuan parkir otomatis.

Peluncuran generasi terbaru Atto 3 berlangsung di tengah tantangan pasar domestik yang sedang melambat. Data dari China EV DataTracker menunjukkan penjualan model ini di Tiongkok mencapai 5.111 unit pada April 2026. Angka tersebut turun 21,9 persen dibandingkan bulan sebelumnya dan merosot 58,4 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Kontribusi Atto 3 terhadap total penjualan BYD pada April tercatat sebesar 3,4 persen. Meski demikian, performa global kendaraan ini tetap mengesankan. Sejak pertama kali diperkenalkan pada 2022, Atto 3 telah mencatat penjualan internasional lebih dari 1,1 juta unit dan dipasarkan di 116 negara di seluruh dunia.

Artikel Laris di 116 Negara, BYD Atto 3 Tawarkan Jarak Tempuh Hampir 400 Mil pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Kepala Manajemen Proses dan Digitalisasi BMW, Michael Nikolaides, menilai penggunaan robot humanoid akan menjadi bagian penting dari masa depan industri otomotif.

“Ini akan menjadi masa depan produksi otomotif,” kata Nikolaides kepada BBC. “Jika Anda memiliki bentuk humanoid, Anda dapat menempatkannya di hampir semua tempat kerja di mana manusia bekerja saat ini karena memiliki ukuran dan kemampuan yang sama.”

Meski memiliki kemampuan yang mirip dengan manusia, BMW melihat robot humanoid menawarkan sejumlah keuntungan. Salah satunya adalah biaya pengembangan teknologi yang semakin terjangkau dalam beberapa tahun terakhir. Selain itu, desain robot yang menyerupai manusia memungkinkan penggunaannya di fasilitas produksi yang sudah ada tanpa perlu melakukan perubahan besar pada tata letak pabrik.

Juru bicara BMW menjelaskan bahwa perusahaan saat ini fokus mengevaluasi area kerja yang paling cocok untuk dibantu oleh robot humanoid, terutama pekerjaan yang bersifat berulang, membutuhkan tenaga fisik besar, atau memiliki risiko keselamatan tinggi.

“Fokusnya adalah memahami di mana teknologi ini dapat mendukung tugas-tugas yang berulang, menuntut secara fisik, atau kritis terhadap keselamatan,” ujar juru bicara BMW dikutip dari laman Auto Express.

Ia menambahkan bahwa bentuk humanoid menjadi keunggulan tersendiri karena dapat langsung beroperasi di lingkungan kerja yang dirancang untuk manusia.

“Bentuk humanoid penting karena memungkinkan jenis robot ini diuji di lingkungan produksi yang sudah ada dan dirancang untuk manusia, daripada membutuhkan tata letak yang sepenuhnya baru sejak awal. Tujuannya adalah untuk meringankan beban karyawan di area yang sesuai dan mempelajari bagaimana AI Fisik dapat mendukung proses produksi di masa depan.”

BMW sebenarnya telah memulai pengujian robot humanoid di Jerman sejak awal tahun ini, setelah sebelumnya menjalankan uji coba serupa di pabrik Spartanburg, Amerika Serikat. Saat implementasi resmi dimulai di Leipzig, robot berbasis AI tersebut akan digunakan dalam proses perakitan baterai tegangan tinggi serta pembuatan berbagai komponen kendaraan.

Pabrik Leipzig sendiri menjadi lokasi produksi sejumlah model BMW dan MINI, termasuk MINI Countryman E listrik, BMW Seri 1, serta BMW Seri 2 Gran Coupé dan Active Tourer yang menggunakan teknologi mild hybrid.

Robot yang digunakan BMW merupakan hasil pengembangan perusahaan teknologi asal Swiss, Hexagon Robotics. Robot bernama AEON itu memiliki tinggi sekitar 1,65 meter dengan bobot sekitar 60 kilogram.

AEON mampu mengangkat beban hingga 15 kilogram dalam waktu singkat atau membawa beban 8 kilogram secara berkelanjutan tanpa batasan waktu. Untuk mendukung operasional hingga delapan jam kerja, robot ini juga dapat mengganti baterainya sendiri ketika daya mulai menurun, yang biasanya terjadi setelah sekitar tiga jam penggunaan.

Pemanfaatan robot humanoid di industri otomotif sebenarnya bukan hal baru. Sebelumnya, Renault memperkenalkan robot bernama Calvin yang bertugas memindahkan ban kendaraan listrik berbobot besar di fasilitas produksinya di Douai, Prancis.

Saat ini, hampir seluruh produsen otomotif global telah mengandalkan berbagai bentuk otomatisasi, mulai dari lengan robot untuk proses pengelasan hingga kendaraan otonom yang mendistribusikan komponen di area pabrik dan gudang.

BMW menegaskan pengembangan teknologi robotika akan terus dilakukan di berbagai fasilitas produksinya, meskipun perusahaan belum mengumumkan lokasi berikutnya untuk penerapan robot humanoid setelah Leipzig.

“Meskipun kami belum menetapkan rencana publik untuk uji coba atau penerapan robot humanoid kami berikutnya [selain Leipzig], BMW Group terus mengembangkan dan menguji teknologi robotika di seluruh jaringan produksinya,” kata BMW.

Perusahaan juga mengungkapkan bahwa sejumlah fasilitas di Inggris telah menggunakan robot untuk mendukung kegiatan operasional.

“Di Inggris, misalnya, baik Pabrik MINI Oxford maupun Pabrik BMW Group Hams Hall memiliki anjing robot untuk mendukung aktivitas inspeksi dan pemantauan.”

Artikel BMW Siap Uji Robot Humanoid di Pabrik, Apakah Pekerja Manusia Akan Tergeser? pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Dari enam unit yang diserahkan, lima kendaraan menggunakan warna Cherry Red, sedangkan satu unit hadir dengan warna hitam. Dalam kesempatan tersebut, Lei Jun dan Shu Qi menyempatkan diri berbincang dengan masing-masing pemilik kendaraan sebelum berfoto bersama.

Tradisi keterlibatan langsung Lei Jun dalam penyerahan kendaraan bukan hal baru. Sebelumnya, ia juga hadir dalam seremoni pengiriman sedan Xiaomi SU7 maupun SUV YU7 kepada pelanggan pertama.

Dilansir dari laman carnewschina, usai acara, Lei Jun mengungkapkan sejumlah informasi mengenai pemilik awal YU7 GT. Menurutnya, para pelanggan pertama tidak hanya berasal dari kalangan pengusaha atau eksekutif perusahaan. Beberapa di antaranya bekerja di sektor pendidikan tinggi, perbankan, hingga pemasaran digital.

Ia juga menyebut bahwa lebih dari 30 persen pemilik YU7 merupakan perempuan. Menariknya, lebih dari separuh pengguna kendaraan tersebut sebelumnya merupakan pengguna perangkat Apple.

Xiaomi YU7 GT merupakan SUV listrik berperforma tinggi yang diklaim berhasil mencatatkan rekor putaran di Nürburgring untuk kategori SUV. Kendaraan ini memiliki dimensi panjang 5.015 mm, lebar 2.007 mm, dan tinggi 1.597 mm.

Berbeda dengan Xiaomi SU7 Ultra yang lebih berorientasi pada performa ekstrem, YU7 GT dirancang untuk memberikan keseimbangan antara performa dan kenyamanan penggunaan harian. Model ini dibekali suspensi udara aktif, material interior premium, serta berbagai fitur kenyamanan kelas atas.

Dari sisi performa, YU7 GT menggunakan sistem penggerak semua roda (AWD) dengan dua motor listrik yang mampu menghasilkan tenaga puncak hingga 990 hp. Kombinasi tersebut membuat SUV ini mampu berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam waktu 2,92 detik, dengan kecepatan maksimum mencapai 300 km/jam.

Untuk sumber energi, kendaraan ini mengandalkan baterai ternary NMC berkapasitas 101,7 kWh yang mampu memberikan jarak tempuh hingga 705 kilometer dalam kondisi baterai penuh.

Keunggulan lain hadir melalui sistem kelistrikan bertegangan tinggi SiC 897V yang memungkinkan penambahan jarak tempuh hingga 570 kilometer hanya dalam waktu 15 menit pengisian daya.

Sektor pengereman juga mendapat perhatian khusus. YU7 GT dibekali cakram rem karbon-keramik dengan kaliper Akebono enam piston di bagian depan dan empat piston di belakang. Sistem tersebut memungkinkan kendaraan berhenti dari kecepatan 100 km/jam dalam jarak 32,9 meter.

Di pasar Tiongkok, Xiaomi YU7 GT dipasarkan dengan harga mulai 389.900 yuan atau 57.510 dolar AS atau sekitar Rp 1.025.038.111 Sementara varian tertinggi yang dibekali fitur lebih lengkap dijual dengan harga 429.900 yuan atau 63.410 dolar AS atau sekitar Rp 1.130.197.646

Sementara itu, berdasarkan data China EV DataTracker, Xiaomi mencatatkan pengiriman sebanyak 9.876 unit SUV YU7 kepada konsumen di pasar domestik sepanjang April. Angka tersebut turun 27,2 persen dibandingkan bulan sebelumnya.

Artikel CEO Lei Jun Antar Langsung Mobil Listrik Xiaomi YU7 GT, Akselerasinya Bikin Tercengang pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Communication Strategy Sub-Division Head PT Honda Prospect Motor, Yulian Karfili, mengatakan bahwa balap telah lama menjadi bagian penting dalam proses pengembangan teknologi Honda. Menurutnya, kompetisi bukan hanya soal menjadi yang tercepat, tetapi juga kemampuan untuk terus beradaptasi dan berkembang.

“Di motorsport, Honda tidak selalu menang dan pernah menghadapi masa sulit, tetapi Honda tidak pernah berhenti dan selalu kembali. Semangat itulah yang terus relevan dengan perjalanan Honda hingga hari ini,” ujar Yulian Karfili.

Sejak mulai berkiprah di dunia balap nasional pada 2002, Honda Racing Indonesia telah mengoleksi 24 gelar juara nasional di ajang Indonesia Sentul Series of Motorsport (ISSOM). Pada musim 2025, tim ini juga mencatatkan prestasi penting melalui partisipasi perdananya di Mandalika Festival of Speed (MFoS) 2025.

Dalam ajang tersebut, HRI berhasil meraih sejumlah gelar bergengsi, antara lain National Championship ITCR 1.200 Seeded A, National Championship ITCR 1.200 Seeded B, National Championship ITCR 3.600 Seeded A, Team Constructor Champion ITCR 1.200, serta Team Constructor Champion ITCR 3.600.

Direktur Honda Racing Indonesia, Alvin Bahar, menegaskan bahwa setiap musim selalu menghadirkan tantangan baru. Namun, semangat untuk terus berkembang dan memberikan performa terbaik menjadi nilai yang selalu dipertahankan oleh seluruh anggota tim.

“Kami sangat bangga karena Honda Racing Indonesia bukan hanya dibangun oleh hasil di lintasan, tetapi juga oleh kerja keras, loyalitas, dan passion dari seluruh tim yang sudah bertahun-tahun bersama Honda,” ujar Alvin Bahar saat acara yang digelar di Honda Culture at Vault Automotive Museum, Jakarta.

Pada musim 2026, HRI juga memperkenalkan HRI Team Management, sebuah program pembinaan pembalap yang dirancang untuk menciptakan jalur pengembangan talenta secara lebih terstruktur dan berkelanjutan.

Program tersebut membuka peluang bagi generasi muda untuk memulai karier dari racing simulator, berlanjut ke gokart, hingga balap touring di ajang MFoS. Pembalap yang menunjukkan perkembangan signifikan nantinya berkesempatan tampil di kompetisi internasional seperti Mandalika 6 Hours dan Sepang 1000 KM.

Sebagai langkah awal program tersebut, HRI memperkenalkan Rachel Cia sebagai pembalap baru yang akan berlaga di kelas ITCR 1.500 menggunakan Honda City Hatchback RS.

Rachel dikenal sebagai female drifter yang berhasil meraih gelar Women’s Drift Challenge 2023. Selain aktif di dunia otomotif, ia juga dikenal sebagai artis dan penyanyi. Musim ini menjadi debutnya di ajang balap touring bersama Honda Racing Indonesia.

Peralihan dari dunia drift ke balap touring menjadi tantangan tersendiri bagi Rachel karena membutuhkan penyesuaian dari sisi teknik mengemudi, strategi balap, hingga kesiapan mental di lintasan.

Sementara itu, HRI tetap mempertahankan komposisi pembalap andalannya yang sukses meraih prestasi pada musim sebelumnya.

Alvin Bahar kembali turun di kelas ITCR Seeded A dengan mengandalkan Honda Civic Type R FL5. Musim ini menjadi tahun ke-24 Alvin membela Honda Racing Indonesia. Sepanjang kariernya bersama HRI, ia telah menggunakan enam model Honda berbeda dan mengoleksi 13 gelar juara nasional.

Di kelas ITCR 1.200 Seeded A, Avila Bahar kembali dipercaya mengendarai Honda Brio RS. Pembalap muda tersebut memulai karier balapnya melalui ajang Honda Brio Speed Challenge pada 2016 saat berusia 14 tahun.

Kini, Avila telah mengumpulkan lima gelar juara nasional dan terus menunjukkan konsistensinya sebagai salah satu talenta muda terbaik di dunia balap Indonesia.

Pada kategori yang sama, Andri Abirezky akan tampil di kelas Master bersama Honda Brio RS. Sejak bergabung dengan HRI pada awal 2024, Andri langsung mencuri perhatian dengan meraih gelar Juara Nasional ITCR 1.200 Seeded B pada musim debutnya.

Tak hanya itu, ia juga mencatatkan waktu tercepat pada putaran keempat MFoS 2025 dengan torehan waktu 25 menit 08,860 detik. Hingga saat ini, Andri telah mengoleksi dua gelar juara nasional di berbagai ajang balap nasional.

Selain memperkuat jajaran pembalap, Honda Racing Indonesia juga memperkenalkan tampilan baru untuk musim 2026. Tim kini menggunakan livery dominan hitam dan merah dengan desain yang lebih agresif dan sporty.

Dukungan terhadap tim juga semakin kuat dengan kehadiran sejumlah sponsor, yakni Wincos, Torsion, Max Decal, dan Ardiles yang menjadi bagian dari ekosistem Honda Racing Indonesia musim ini.

Artikel Honda Racing Indonesia Umumkan Tim 2026, Ada Nama Baru yang Siap Curi Perhatian pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Dari sisi desain, VF 8 terbaru tampil dengan wajah agresif yang disebut menyerupai helm karakter antagonis dalam komik. Lampu LED berbentuk huruf V mengapit grille tertutup berwarna hitam mengilap, dipadukan dengan saluran udara samping yang ramping. Tampilan belakang mengusung desain serupa untuk menjaga identitas visual mobil.

Pada bagian samping, SUV listrik ini mengusung garis jendela yang menanjak, mengingatkan pada desain Peugeot 2008dan Alfa Romeo Junior. VinFast juga membekali mobil ini dengan velg aerodinamis 19 inci dan lekukan bahu belakang yang terlihat tegas.

Berbeda dari tren industri otomotif yang biasanya memperbesar dimensi kendaraan pada model baru, VinFast justru memangkas ukuran VF 8. Panjang mobil kini mencapai 4.701 mm atau lebih pendek sekitar 49 mm dibanding generasi sebelumnya. Jarak sumbu roda juga dipangkas cukup signifikan, yakni 110 mm menjadi 2.840 mm.

Masuk ke interior, VF 8 tetap mempertahankan konfigurasi lima penumpang dengan desain kabin minimalis. Jumlah tombol fisik kembali dikurangi dan sebagian besar pengoperasian kendaraan kini dilakukan melalui layar infotainment 12,9 inci, lebih kecil dibanding model lama yang menggunakan layar 15,6 inci.

Untuk pertama kalinya, VF 8 generasi baru juga dibekali panel instrumen digital yang dipadukan dengan setir dua palang. Fitur standar yang tersedia meliputi AC dual-zone, sistem audio delapan speaker, hingga paket lengkap Advanced Driver Assistance System (ADAS).

Di balik bodinya, SUV ini menggunakan platform baru berbasis Software Defined Vehicle. Sumber tenaganya berasal dari satu motor listrik di roda depan yang menghasilkan tenaga 228 hp. Motor tersebut dipasangkan dengan baterai 60,13 kWh yang diklaim mampu menempuh jarak hingga 500 kilometer berdasarkan pengujian siklus NEDC.

Jika dibandingkan generasi sebelumnya, spesifikasi tersebut tergolong mengalami penurunan. VF 8 lama tersedia dalam konfigurasi AWD dual motor dengan tenaga mencapai 402 hp dan menggunakan baterai berkapasitas 87,7 kWh.

Dilansir dari laman carscoops, VinFast dijadwalkan mulai membuka pemesanan VF 8 terbaru di Vietnam pada 27 Mei, sementara pengiriman pertama dilakukan akhir Juli mendatang. SUV listrik ini dibanderol mulai 999 juta dong Vietnam atau sekitar US$37.900 berdasarkan kurs saat ini.

Harga tersebut justru lebih murah dibanding VF 8 generasi sebelumnya yang dijual mulai 1,019 miliar dong Vietnam untuk varian Eco dan mencapai 1,199 miliar dong Vietnam pada trim Plus.

Meski sudah diperkenalkan di Vietnam, VinFast belum memastikan apakah VF 8 generasi kedua akan dipasarkan secara global, termasuk ke Amerika Serikat. Strategi ini dinilai berbeda dibanding model sebelumnya yang sempat diproyeksikan menjadi kendaraan andalan VinFast untuk pasar AS.

Namun, penjualan VF 8 di Amerika belum memenuhi ekspektasi. Sepanjang tahun lalu, penjualan mobil tersebut di AS dilaporkan belum mencapai 1.500 unit. Meski demikian, VinFast tetap melanjutkan pembangunan pabriknya di North Carolina dengan target produksi kendaraan listrik domestik dimulai pada 2028.

Secara global, performa perusahaan justru menunjukkan tren positif. VinFast mencatatkan total pengiriman kendaraan mencapai 196.919 unit sepanjang 2025, menjadi rekor tertinggi perusahaan sejauh ini.

Artikel VinFast VF 8 Baru Resmi Meluncur, Desainnya Bikin SUV Listrik Lain Minder pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Budi menegaskan pentingnya memastikan konsumen mendapatkan jumlah energi listrik yang sesuai dengan biaya yang dibayarkan saat menggunakan Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU).

“Jadi, kita harus memastikan bahwa ketika SPKLU ini dipakai untuk mengisi daya listrik, kita harus memastikan bahwa apa yang diterima oleh konsumen itu sesuai dengan yang dibayarkan. Apalagi ini alatnya baru, jadi masyarakat mungkin belum aware dengan alat ini,” ujar Budi.

Menurutnya, pengawasan terhadap alat ukur pengisi daya kendaraan listrik menjadi penting karena teknologi tersebut masih tergolong baru dan belum sepenuhnya dipahami masyarakat luas.

Budi juga menambahkan bahwa pemerintah terus mendorong percepatan transisi energi bersih sebagai bagian dari komitmen nasional dalam menekan emisi gas rumah kaca, khususnya di sektor energi. Kendaraan listrik dinilai menjadi salah satu solusi strategis untuk mendukung target tersebut sekaligus meningkatkan kualitas udara.

Ia mengapresiasi langkah cepat Direktorat Jenderal Perlindungan Konsumen dan Tertib Niaga (PKTN) dalam menghadirkan layanan pengawasan alat ukur SPKLU sebelum muncul keluhan dari masyarakat.

“Jangan sampai ada komplain dahulu, baru kita memberikan alat ukur SPKLU ini,” katanya.

Layanan tersebut merupakan yang pertama di Indonesia dan diharapkan dapat diterapkan lebih luas di berbagai daerah mulai tahun depan.

Sementara itu, Direktur Jenderal PKTN, Moga Simatupang menjelaskan bahwa layanan persetujuan tipe alat ukur SPKLU merupakan implementasi dari Peraturan Menteri Perdagangan Nomor 33 Tahun 2025 tentang standar kegiatan usaha dan/atau produk atau jasa pada penyelenggaraan perizinan berusaha berbasis risiko sektor perdagangan dan metrologi legal.

Menurut Moga, persetujuan tipe menjadi bagian penting dalam pengendalian metrologi legal guna melindungi konsumen dari potensi kerugian dalam transaksi yang melibatkan proses pengukuran, penakaran, maupun penimbangan.

“Persetujuan tipe merupakan perizinan berusaha yang menyatakan bahwa alat ukur, alat takar, alat timbang, dan perlengkapan, baik produksi dalam negeri maupun impor, telah memperoleh persetujuan berdasarkan penilaian kesesuaian terhadap persyaratan teknis,” jelasnya.

Alat ukur pengisi daya kendaraan listrik nantinya akan melalui proses pemeriksaan dan pengujian oleh petugas metrologi legal. Pengujian dilakukan untuk memastikan alat memenuhi standar yang telah ditetapkan serta memiliki kinerja sesuai dengan klaim produsen.

Artikel Pemerintah Tak Mau Ada Kecurangan di SPKLU, Alat Ukur Mulai Diuji pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Mobil tersebut merupakan hasil garapan Conquer Custom yang berbasis di Tampa, Florida. Unit Aston Martin DB9 produksi 2006 ini awalnya merupakan grand tourer khas Inggris dengan karakter elegan dan konservatif. Namun, konsep “standar” tampaknya tidak dipertahankan dalam proyek ini.

Tidak diketahui secara pasti apakah modifikasi dilakukan sebelum atau sesudah mobil ini mengalami kecelakaan yang membuatnya dinyatakan sebagai “kerugian total”. Yang jelas, bengkel tersebut kemudian mengubahnya menjadi kendaraan bergaya penghormatan untuk James Bond yang benar-benar bisa dikendarai. Hasil akhirnya justru terlihat seperti mobil dinas 007 yang dimodifikasi berlebihan ala komunitas internet otomotif.

Dilansir dari laman carscoops, perubahan paling signifikan terjadi pada  mesin asli V12 5,9 liter naturally aspirated milik Aston Martin telah dilepas, lalu digantikan dengan mesin V8 LS3 6,2 liter. Mesin ini dilengkapi camshaft ringan, intake custom, header long-tube, serta sistem elektronik Holley. Tenaga disalurkan ke roda belakang melalui transmisi otomatis 4-percepatan 4L65E yang berasal dari Corvette.

Bagi para penggemar orisinalitas, keputusan ini mungkin menuai pro dan kontra. Namun secara praktis, performa dan karakter berkendara menjadi fokus utama. Apalagi, dengan konsep mobil seperti ini, keberadaan transmisi manual dinilai tidak terlalu krusial karena pengemudi membutuhkan kontrol yang lebih sederhana untuk berbagai fitur tambahan.

Di balik grille, terdapat mekanisme aktuator linier yang dapat memiringkan fascia depan ke arah depan. Saat terbuka, terlihat dua unit mirip minigun yang ternyata bukan senjata asli, melainkan sistem penyembur api berbahan propana dan oksigen yang dipasang di bagasi. Efeknya menghasilkan semburan api sungguhan, menambah kesan dramatis layaknya film aksi.

Selain itu, mobil ini juga dibekali tabung asap di bagian belakang untuk efek dramatis saat berhenti atau melaju, panel instrumen digital khusus bernuansa James Bond, serta deretan sakelar di kabin yang menyerupai properti film. Interiornya telah dilapisi ulang dengan Alcantara hitam, dilengkapi sistem audio Bluetooth, sementara fitur pendingin udara tetap dipertahankan meski kompresornya kini dioperasikan lewat sakelar manual.

Beberapa keanehan lain juga masih ditemukan. Wiper kaca depan tidak lagi berfungsi, klakson dipindahkan ke panel dasbor, dan pemilik menyebut pengisian bahan bakar harus dilakukan secara perlahan agar tetap aman. Meski jauh dari kondisi sempurna, mobil ini justru menawarkan karakter unik yang jarang ditemukan.

Kendaraan tersebut telah memiliki penawaran tertinggi sekitar US$38.250, sebuah harga yang tergolong menarik untuk sebuah Aston Martin DB9 hasil modifikasi ekstrem dengan sentuhan ala film James Bond.

Artikel Aston Martin DB9 Bekas Disulap Jadi Mobil 007 Ala James Bond pertama kali tampil pada Katafoto.id.