Deputi Bidang Metodologi dan Informasi Statistik BPS, Pudji Ismartini, mengungkapkan jumlah penumpang kereta api yang berangkat pada April 2026 mencapai 48,28 juta orang. Angka tersebut meningkat 7,65 persen dibandingkan April 2025.

“Secara tahunan sebagian besar moda transportasi mengalami penurunan, hanya moda angkutan kereta yang mengalami peningkatan sebesar 7,65%,” kata Pudji dalam konferensi pers BPS di Jakarta, Selasa (2/6/2026).

Sementara itu, sektor transportasi udara mencatat penurunan jumlah penumpang. BPS mencatat penumpang angkutan udara domestik sebanyak 4,57 juta orang atau turun 15,85 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Untuk penerbangan internasional, jumlah penumpang tercatat 1,56 juta orang, turun 1,78 persen secara tahunan.

Tren penurunan juga terjadi pada moda transportasi laut dan penyeberangan. Jumlah penumpang angkutan laut domestik pada April 2026 mencapai 2,93 juta orang atau turun 9,81 persen dibandingkan April tahun sebelumnya.

Adapun angkutan penyeberangan yang dioperasikan oleh Angkutan Sungai, Danau, dan Penyeberangan (ASDP) mengalami penurunan paling tajam. Jumlah penumpangnya tercatat 4,69 juta orang atau merosot 24,99 persen dibandingkan periode yang sama pada 2025.

Pudji menjelaskan, secara bulanan jumlah penumpang angkutan udara domestik, angkutan laut domestik, dan layanan penyeberangan ASDP juga mengalami penurunan pada April 2026. Sebaliknya, jumlah pengguna kereta api dan penerbangan internasional justru meningkat dibandingkan bulan sebelumnya.

Di sektor logistik, kinerja angkutan barang menunjukkan hasil yang lebih positif. Volume barang yang diangkut melalui angkutan laut domestik mencapai 45,10 juta ton pada April 2026 atau tumbuh 16,46 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Pertumbuhan juga terjadi pada angkutan barang kereta api. Volume pengangkutan tercatat mencapai 6,18 juta ton atau naik 5,05 persen secara tahunan.

Sebaliknya, angkutan barang melalui jalur udara domestik mengalami penurunan. BPS mencatat volume barang yang diangkut hanya sekitar 50 ribu ton atau turun 6,73 persen dibandingkan April 2025.

Menurut Pudji, jika dibandingkan dengan bulan sebelumnya, volume angkutan barang melalui laut domestik meningkat 4,31 persen, sedangkan angkutan barang kereta api tumbuh 5,96 persen. Di sisi lain, angkutan barang udara domestik masih menunjukkan tren pelemahan.

Data BPS tersebut menunjukkan bahwa kereta api tetap menjadi pilihan utama masyarakat untuk mobilitas dan distribusi barang. Di tengah penurunan jumlah penumpang pada berbagai moda transportasi lainnya, sektor perkeretaapian mampu mempertahankan pertumbuhan baik pada layanan penumpang maupun angkutan barang.

Artikel Kereta Api Jadi Primadona Moda Transportasi Lain Mengalami Penurunan pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Kepala Dinas Perhubungan Aceh, T. Faisal, menjelaskan bahwa pembukaan jalur pelayaran langsung tersebut diharapkan dapat memberikan manfaat besar bagi dunia usaha di daerah.

“Ini peluang bagi pelaku usaha di Aceh. Kehadiran kapal ro-ro tidak hanya mengangkut barang, tetapi juga penumpang, termasuk kontainer yang berada di atas kendaraan,” ujar Faisal saat memimpin Focus Group Discussion (FGD) di Dinas Perhubungan Aceh, Jumat (24/4).

Menurutnya, rencana ini sejalan dengan upaya Pemerintah Aceh dalam memperluas konektivitas laut, terutama di tengah meningkatnya beban angkutan jalan. Selain itu, keberadaan jalur laut dinilai mampu mengurangi risiko kecelakaan serta menekan kerusakan infrastruktur akibat kendaraan Over Dimension Over Load (ODOL).

“Dengan adanya alternatif jalur laut, beban angkutan jalan bisa berkurang. Ini juga menjadi solusi saat terjadi bencana, seperti putusnya jalan dan jembatan yang selama ini kerap mengganggu distribusi logistik,” kata Faisal.

Ia juga menyoroti faktor geopolitik global yang berdampak pada kenaikan harga bahan bakar minyak (BBM) sebagai alasan penting untuk mendorong efisiensi transportasi melalui jalur laut. Dengan tarif yang kompetitif, Faisal optimistis lintasan long distance ferry ini akan diminati pelaku usaha. Pemerintah Aceh pun siap mendukung dari sisi regulasi dan kebijakan.

Sementara itu, Executive Director Regional I PT ASDP Indonesia Ferry (Persero), Theresia Damayanti, menegaskan bahwa ASDP terus mengembangkan layanan penyeberangan berbasis kebutuhan pasar, khususnya sektor logistik.

Saat ini, ASDP mengoperasikan sekitar 218 kapal untuk lintasan komersial maupun perintis. “Kami ingin memastikan konektivitas antarwilayah, termasuk pengembangan lintasan jarak jauh seperti Jakarta – Banda Aceh,” ujarnya.

Theresia menambahkan, potensi rute tersebut cukup besar mengingat kebutuhan logistik Banda Aceh masih bergantung pada pasokan dari luar daerah, terutama Pulau Jawa.

“Melalui konsep ro-ro trucking, pengiriman bisa lebih cepat, hanya 3,5 hari dan meminimalisir kerusakan barang. Ini menjadi alternatif yang lebih efisien bagi pelaku usaha,” kata Theresia.

Ia menjelaskan, berbagai komoditas dapat diangkut melalui kapal ro-ro, mulai dari hasil perikanan, kendaraan, hingga kebutuhan industri. Namun, kepastian volume muatan tetap menjadi faktor penting agar tarif yang ditetapkan bisa bersaing.

Dukungan terhadap rencana ini juga datang dari berbagai pemangku kepentingan. Ketua Organda Aceh, Ramli, menilai tingginya biaya transportasi darat dari Pulau Jawa menjadi salah satu penyebab mahalnya harga barang di Aceh.

“Kalau lewat darat bisa sampai seminggu dengan berbagai risiko. Kalau ada jalur laut langsung, tentu ini sangat membantu dan bisa menekan inflasi,” ujarnya.

Hal serupa disampaikan Wakil Ketua Umum Kadin Aceh Bidang Vokasi dan Sertifikasi, T. Jailani Yacob. Ia menilai jalur pelayaran langsung ini akan membuka peluang baru bagi dunia usaha, khususnya dalam menekan biaya distribusi dan meningkatkan daya saing produk daerah.

Kadin juga mendorong adanya kepastian kebijakan serta dukungan lintas sektor agar program ini dapat berjalan berkelanjutan dan memberikan dampak nyata bagi pertumbuhan ekonomi Aceh.

Ketua DPW Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Aceh, Zulfandi, turut menyampaikan dukungannya. Ia mengungkapkan bahwa selama ini rantai logistik masih terpusat di Belawan, Medan, dengan biaya yang relatif tinggi.

Biaya pengiriman dari Banda Aceh ke Jakarta melalui jalur darat berkisar Rp2.000 hingga Rp2.500 per kilogram. Sementara melalui jalur laut, biaya dapat ditekan signifikan menjadi sekitar Rp500 per kilogram.

Zulfandi berharap Pemerintah Aceh dapat memberikan jaminan kebijakan yang kuat agar operasional ASDP berjalan stabil tanpa terganggu persaingan tarif yang tidak sehat.

“Harus ada komitmen bersama agar jalur ini benar-benar berjalan,” katanya.

Artikel Kapal Ferry Jakarta Aceh Segera Dibuka, Ini Dampaknya pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Direktur Utama ASDP, Heru Widodo, menegaskan bahwa ASDP bukan sekadar operator jasa penyeberangan, tetapi juga berperan sebagai motor pembangunan nasional. “Kami tak hanya menyediakan transportasi laut. ASDP hadir sebagai bagian dari solusi dalam memperkuat konektivitas antarwilayah, mendukung distribusi logistik, membuka keterisolasian kawasan 3T, serta mempercepat pengembangan destinasi wisata yang berdaya saing,” ujarnya.

Saat ini, ASDP mengoperasikan lebih dari 300 lintasan ferry jarak pendek yang menghubungkan wilayah strategis di Indonesia, termasuk rute utama Merak–Bakauheni yang menjadi jalur vital antara Pulau Jawa dan Sumatera. Selain itu, ASDP juga mengelola dua lintasan jarak jauh (Long Distance Ferry/LDF), yakni Balikpapan–Parepare dan Jangkar–Lembar, untuk memperkuat distribusi logistik lintas pulau.

Menjangkau Wilayah 3T Lewat Lintasan Perintis

Dalam rangka mendukung keterhubungan wilayah terpencil, ASDP mengelola sekitar 210 lintasan perintis dengan armada 83 kapal, sesuai amanat Permenhub No. PM 60 Tahun 2021. Tahun ini, pemerintah mengalokasikan subsidi angkutan perintis senilai Rp450,4 miliar, sebagai bentuk nyata kehadiran negara dalam menjamin hak mobilitas warga di pelosok.

Heru menekankan bahwa layanan perintis bukan sekadar penugasan negara, melainkan wujud misi sosial untuk menghadirkan keadilan dalam akses transportasi laut. “Beberapa rute perintis kini telah berkembang dan beralih menjadi rute komersial, yang mencerminkan pertumbuhan ekonomi lokal,” jelasnya.

Sebagai bukti, pada tahun 2023 terdapat 10 rute perintis yang telah naik kelas menjadi layanan komersial karena peningkatan jumlah penumpang dan aktivitas ekonomi.

Pelabuhan sebagai Destinasi: Konsep Pariwisata Terpadu ala ASDP

Lebih dari sekadar titik transit, ASDP kini mengembangkan pelabuhan sebagai bagian dari ekosistem pariwisata terpadu. Konsep ini bertujuan mengintegrasikan pelabuhan dengan destinasi wisata unggulan dan pusat aktivitas ekonomi masyarakat.

Salah satu proyek strategis adalah Bakauheni Harbour City (BHC) di Lampung Selatan, yang dibangun di atas lahan seluas 160 hektare. Tak hanya menjadi jalur utama penyeberangan saat arus mudik, kawasan ini kini berkembang menjadi ruang publik modern, lengkap dengan Siger Market (pusat UMKM), galeri seni, dan amphitheater berkapasitas hingga 10.000 penonton.

“Pelabuhan kini tidak lagi hanya sekadar tempat naik-turun penumpang, tapi pintu masuk pertama menuju pengalaman wisata yang menyeluruh. Melalui konsep waterfront yang menyatu dengan ekonomi lokal, ASDP ingin menjadikan pelabuhan sebagai motor pertumbuhan, wadah pemberdayaan UMKM, dan pemantik daya saing pariwisata nasional,” pungkas Heru.

Artikel ASDP Dorong Pariwisata Waterfront dan Akses Transportasi 3T pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Corporate Secretary ASDP, Shelvy Arifin, mengatakan bahwa inisiatif ini merupakan bagian dari program Kementerian BUMN yang bertujuan menciptakan mudik yang lebih lancar dengan mengutamakan aspek keselamatan serta kenyamanan bagi masyarakat.

“Kami ingin memastikan bahwa masyarakat, terutama yang memiliki keterbatasan finansial, dapat mudik dan berkumpul dengan keluarga tanpa terkendala biaya transportasi. Program ini juga mendukung Tujuan Pembangunan Berkelanjutan (TPB) No. 11 terkait kota dan permukiman berkelanjutan, di mana ASDP berperan dalam memperluas akses transportasi bagi masyarakat,” ujar Shelvy dikutip dalam keterangan tertulis

Selain memberikan bantuan bagi masyarakat, program ini juga bertujuan mengurangi risiko kecelakaan lalu lintas akibat penggunaan kendaraan pribadi untuk perjalanan jarak jauh. Berdasarkan data dari Korps Lalu Lintas (Korlantas) Polri, jumlah kecelakaan lalu lintas pada tahun 2024 mencapai 1.150.000 kasus, dengan korban jiwa lebih dari 27.000 orang, meningkat signifikan dibandingkan tahun sebelumnya.

Pendaftaran program mudik gratis ini dibuka mulai 3 hingga 17 Maret 2025, dengan keberangkatan pertama dari Jakarta menuju Bandar Lampung pada 27 Maret 2025. Kuota untuk rute ini adalah 60 orang, dengan peserta yang telah mendaftar wajib melakukan daftar ulang pada 24 hingga 25 Maret 2025 di Kantor Pusat ASDP sebelum keberangkatan menggunakan bus.

Selain rute Jakarta – Lampung, ASDP juga menyelenggarakan program mudik gratis di Cabang Bajoe dan Cabang Baubau dengan rincian sebagai berikut:

Cabang Bajoe (dengan armada KMP Arwana dan KMP Merak):

• Bajoe – Kolaka (200 orang)
  
• Siwa – Tobaku (200 orang)
  
• Sabutung – Balanglompo (100 orang)
  

Cabang Baubau (dengan 9 unit kapal, yakni KMP Sultan Murhum, KMP Bahteramas, KMP Pulau Rubiah, KMP Teluk Cenderawasih II, KMP Nuku, KMP Semumu, KMP Kambaniru, KMP Tenggiri, dan KMP Mujair):

• Kendari – Langara (100 unit kendaraan roda dua)
  
• Tampo – Torobulu (100 unit kendaraan roda dua)
  
• Labuan – Amolengo (100 unit kendaraan roda dua)
  
• Baubau – Waara (100 unit kendaraan roda dua)
  
• Raha – Pure (100 unit kendaraan roda dua)
  

Shelvy menambahkan bahwa informasi pendaftaran serta teknis keberangkatan dapat diperoleh melalui akun Instagram resmi ASDP di @asdp_id dan @asdp191. Sementara itu, untuk peserta dari cabang Bajoe dan Baubau, detail keberangkatan akan diinformasikan lebih lanjut setelah proses pendaftaran melalui tautan yang tersedia di Instagram ASDP.

“Kami berharap program ini dapat memberikan manfaat nyata bagi masyarakat dan membantu mewujudkan mudik Lebaran yang lebih aman serta nyaman. ASDP terus berkomitmen menghadirkan layanan transportasi yang inklusif dan berkelanjutan bagi seluruh lapisan masyarakat,” tutup Shelvy.

Artikel ASDP Bagikan 1.060 Tiket Kapal Gratis di 9 Lintasan Penyeberangan untuk Mudik Lebaran pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Corporate Secretary ASDP, Shelvy Arifin, menekankan bahwa penerapan tiket online melalui platform Ferizy, baik melalui aplikasi maupun website, bertujuan untuk menghadirkan layanan yang lebih modern dan praktis bagi masyarakat.

“Dengan reservasi tiket secara online, calon penumpang kini makin dimudahkan dalam merencanakan perjalanan, tanpa perlu antre di pelabuhan. Pemesanan dapat dilakukan kapan saja dan di mana saja melalui Website Ferizy, Aplikasi Ferizy, serta Mitra Resmi ASDP,” ungkap Shelvy dikutip dalam keterangan tertulis.

Sejak Mei 2020, ASDP telah menerapkan sistem digitalisasi pemesanan tiket melalui Ferizy, khususnya di jalur utama seperti Merak–Bakauheni dan Ketapang–Gilimanuk. Inovasi ini terbukti memperlancar arus kendaraan, mengurangi antrean, serta mengoptimalkan kapasitas angkut kapal sesuai permintaan. Dengan sistem ini, pengguna jasa hanya dapat masuk ke pelabuhan sesuai jadwal keberangkatan yang dipilih dan akan naik kapal berdasarkan sistem first in, first out (FIFO) setelah proses check-in.

Transformasi digital di lebih dari 40 pelabuhan juga mencakup berbagai inovasi, seperti pemesanan tiket melalui Ferizy dan trip.ferizy.com, sistem pembayaran nontunai menggunakan QRIS, dompet digital, serta layanan perbankan lainnya. Selain itu, pelabuhan utama kini dilengkapi dengan pintu masuk otomatis yang menggunakan pemindai QR Code, sehingga mempercepat akses kendaraan dan pejalan kaki ke dalam area pelabuhan.

Dengan penerapan teknologi digital yang semakin luas, ASDP terus berupaya menghadirkan layanan transportasi ferry yang lebih efisien, aman, dan nyaman bagi seluruh pengguna jasa.

Artikel Lebih Praktis, ASDP Terapkan Tiket Online Ferizy di 40 Pelabuhan pertama kali tampil pada Katafoto.id.