Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengatakan transformasi tersebut merupakan bagian dari program beautifikasi Stasiun Gambir. Program ini tidak hanya mempercantik tampilan stasiun, tetapi juga memperluas fungsinya sebagai pusat konektivitas transportasi.

“Nanti Stasiun Gambir yang selama ini melayani kereta jarak jauh akan dikombinasikan dengan layanan KRL,” ujar Dudy di Jakarta, Jumat (26/6).

Menurut Dudy, pengembangan Stasiun Gambir merupakan tindak lanjut arahan Presiden Prabowo Subianto agar salah satu gerbang utama transportasi nasional tersebut memiliki wajah baru yang lebih representatif. Selain menghadirkan fasilitas yang lebih modern, proyek ini juga diharapkan meningkatkan kenyamanan masyarakat dalam menggunakan transportasi berbasis rel.

Pelaksanaan program beautifikasi sekaligus pengembangan fungsi operasional Stasiun Gambir dipercayakan kepada PT Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai leading sector.

Melalui transformasi tersebut, Stasiun Gambir diharapkan mampu melayani kebutuhan perjalanan masyarakat yang semakin beragam, baik untuk perjalanan komuter di kawasan Jabodetabek maupun perjalanan antarkota menggunakan kereta api jarak jauh.

Dudy menegaskan kehadiran layanan KRL di Stasiun Gambir tidak akan mengurangi peran Stasiun Manggarai sebagai pusat jaringan KRL. Sebaliknya, kedua stasiun akan saling melengkapi dalam mendukung sistem transportasi perkeretaapian nasional.

Menurutnya, integrasi layanan tersebut justru akan memudahkan penumpang yang ingin melanjutkan perjalanan dari kereta jarak jauh ke KRL ataupun sebaliknya tanpa harus berpindah ke stasiun lain.

“Keberadaan layanan KRL di Gambir akan memudahkan penumpang melanjutkan perjalanan menggunakan kereta jarak jauh maupun sebaliknya sehingga perjalanan menjadi lebih efisien,” kata Menhub.

Untuk menunjang operasional tersebut, pemerintah juga akan menambah jalur rel sehingga layanan KRL dan kereta api jarak jauh dapat beroperasi secara bersamaan.

Meski demikian, jumlah perjalanan KRL yang akan dilayani di Stasiun Gambir masih akan disesuaikan dengan kebutuhan operasional dan hasil kajian teknis.

“Mengenai berapa jumlah KRL, nanti kita akan melihat kondisinya, namun dipastikan layanan di Stasiun Gambir akan melayani kereta jarak jauh maupun kereta listrik atau KRL,” ujar Dudy.

Pemerintah menargetkan transformasi ini menjadikan Stasiun Gambir sebagai pusat konektivitas transportasi yang mengintegrasikan layanan kereta komuter dan kereta antarkota dalam satu kawasan.

Selain meningkatkan efisiensi perjalanan masyarakat, proyek tersebut juga diharapkan mampu mendorong lebih banyak masyarakat beralih dari kendaraan pribadi ke transportasi publik.

Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, Allan Tandiono, mengatakan PT KAI saat ini tengah menyelesaikan tahap finalisasi perencanaan dan desain beautifikasi Stasiun Gambir.

Menurut Allan, pembangunan ditargetkan rampung dalam waktu sekitar dua tahun sesuai rencana yang telah disusun oleh PT KAI.

“Sekarang PT KAI sedang memfinalisasi perencanaan dan desainnya. Target penyelesaiannya sekitar dua tahun,” kata Allan.

Artikel Stasiun Gambir Bakal Punya Layanan KRL, Menhub Ungkap Wajah Barunya pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Rencana ini digagas untuk menghubungkan Stasiun Batang dengan Stasiun Pelabuhan yang berada di dalam kawasan industri, sehingga mobilitas pekerja menjadi lebih efisien baik dari sisi waktu maupun biaya.

Faiz menegaskan, kehadiran moda transportasi berbasis rel ini diharapkan menjadi solusi bagi masyarakat sekitar, khususnya warga di wilayah Bandar dan sekitarnya yang setiap hari beraktivitas di KITB.

“Rencananya, biaya perjalanan akan ditekan di kisaran Rp5 ribu hingga Rp10 ribu. Kami ingin orang Batang atau warga Bandar yang bekerja di KITB tidak perlu lagi lelah membawa motor sendiri ke lokasi kerja,” ujarnya  Selasa (31/3).

Melansir dari laman infopublik, dengan skema tersebut, para pekerja cukup menuju stasiun terdekat, lalu melanjutkan perjalanan menggunakan kereta dengan lebih nyaman dan aman.

Selain fokus pada mobilitas siang hari, pemerintah daerah juga memperhatikan aspek kenyamanan pekerja pada malam hari. Berbagai infrastruktur pendukung seperti penerangan jalan terus ditingkatkan agar selaras dengan kebutuhan operasional kawasan industri.

“Kami sudah berupaya mengoptimalkan penerangan jalan dan fasilitas lainnya. Tujuannya untuk memastikan semua tenang saat beristirahat di malam hari. Ini adalah bagian dari upaya kami menyediakan fasilitas terbaik bagi tenaga kerja agar mereka mendapatkan layanan yang layak saat berangkat maupun pulang kerja,” ujarnya.

Secara garis besar, rencana transportasi di KITB mencakup pengoperasian kereta api bergaya komuter dengan rute Stasiun Batang menuju Pelabuhan KITB. Tarif perjalanan diproyeksikan berkisar antara Rp5.000 hingga Rp10.000 melalui subsidi PSO, dengan tujuan utama menekan biaya transportasi pekerja sekaligus mengurangi penggunaan kendaraan pribadi.

Artikel Solusi Macet, Kereta Komuter Siap Layani Kawasan Industri Batang pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS) Kabupaten Tangerang Januari 2026, wilayah ini dihuni sekitar 3,46 juta penduduk, dengan 67,82 persen di antaranya berada pada kelompok usia produktif 15–59 tahun. Struktur demografi tersebut mendorong tingginya pergerakan harian, terutama bagi pekerja dan pelaku usaha yang beraktivitas lintas wilayah. Pada 2025, Indeks Pembangunan Manusia (IPM) Kabupaten Tangerang tercatat sebesar 76,74, sementara Tingkat Pengangguran Terbuka (TPT) berada di angka 5,94 persen, mencerminkan dinamika pasar kerja yang aktif serta kebutuhan akan transportasi yang efisien dan terjangkau.

Dari sisi perekonomian, Kabupaten Tangerang menjadi salah satu penggerak utama kawasan metropolitan Jabodetabek. Struktur ekonominya menunjukkan ketergantungan tinggi pada aktivitas yang membutuhkan mobilitas komuter, dengan Industri Pengolahan sebagai penyumbang terbesar perekonomian daerah sebesar 33,74 persen. Sektor Konstruksi menyusul dengan kontribusi 16,36 persen, diikuti Perdagangan Besar dan Eceran serta Reparasi Mobil dan Sepeda Motor sebesar 11,35 persen pada 2024.

Besarnya skala aktivitas ekonomi tersebut juga tercermin dari Produk Domestik Regional Bruto (PDRB) per kapita Kabupaten Tangerang pada 2024 yang tercatat mencapai Rp54,73 juta (angka sangat sementara), menunjukkan pentingnya konektivitas transportasi yang andal untuk menopang produktivitas harian masyarakat.

Kondisi tersebut sejalan dengan tren pertumbuhan jumlah pengguna Commuter Line Tanah Abang–Rangkasbitung dalam beberapa tahun terakhir. Pada 2018, jumlah penumpang tercatat sebanyak 54,17 juta orang dan meningkat menjadi 55,63 juta orang pada 2019. Pandemi COVID-19 sempat menekan mobilitas hingga 26,83 juta penumpang pada 2020. Seiring pemulihan aktivitas, jumlah pengguna kembali meningkat secara konsisten, dari 42,11 juta orang pada 2021, 43,32 juta pada 2022, melonjak menjadi 62,09 juta pada 2023, naik menjadi 70,00 juta pada 2024, dan mencapai 77,55 juta penumpang sepanjang 2025.

Vice President Corporate Communication KAI, Anne Purba, menyampaikan bahwa meningkatnya kebutuhan transportasi massal sejalan dengan karakter demografi dan struktur ekonomi Kabupaten Tangerang. Menurutnya, dominasi penduduk usia produktif dan aktivitas pasar kerja yang dinamis mendorong kebutuhan akan akses transportasi yang efisien.

“Stasiun Jatake dirancang untuk mempermudah mobilitas masyarakat Pagedangan dan sekitarnya menuju pusat-pusat kegiatan ekonomi, dengan waktu tempuh yang lebih singkat dan biaya perjalanan yang tetap terjangkau,” ujar Anne.

Kawasan Tanah Abang sebagai sentra perdagangan tekstil dan grosir berskala nasional memiliki keterkaitan ekonomi yang kuat dengan wilayah penyangga. Pedagang, pekerja sektor perdagangan, serta pelaku UMKM dari Kabupaten Tangerang kerap melakukan perjalanan rutin ke kawasan tersebut. Kehadiran Stasiun Jatake diharapkan dapat memangkas jarak tempuh dari kawasan permukiman dan pusat aktivitas di Pagedangan dan sekitarnya, sehingga mendukung kelancaran aktivitas perdagangan serta produktivitas ekonomi harian.

Bagi pekerja formal, Stasiun Jatake juga memperkuat opsi tinggal di kawasan hunian penyangga yang relatif lebih terjangkau dibandingkan pusat kota Jakarta, tanpa mengurangi kepastian dan kenyamanan perjalanan. Hal ini relevan dengan karakter Kabupaten Tangerang yang memiliki luas wilayah 959,61 kilometer persegi dan terdiri atas 29 kecamatan, sehingga membutuhkan simpul transportasi yang mampu mengonsolidasikan pergerakan dari berbagai kawasan permukiman ke koridor angkutan massal.

Stasiun Jatake dibangun melalui skema creative financing antara KAI dan PT Bumi Serpong Damai Tbk (Sinar Mas Land) dengan mengusung konsep Transit Oriented Development (TOD). Berdiri di atas lahan seluas 2.435 meter persegi, stasiun ini memiliki bangunan tiga lantai dan dirancang untuk melayani hingga 20.000 penumpang per hari. Fasilitas parkir untuk kendaraan roda dua, roda empat, dan sepeda telah disiapkan, serta tersedia area pengembangan lanjutan seluas sekitar 4.000 meter persegi guna mendukung integrasi antarmoda.

Dari sisi arsitektur, Stasiun Jatake mengusung konsep modern tropis dengan memaksimalkan sirkulasi udara alami di area publik serta pemanfaatan panel surya untuk mendukung efisiensi energi. Pendekatan ini ditujukan untuk menghadirkan stasiun yang tidak hanya fungsional, tetapi juga nyaman dan berkelanjutan.

Saat ini, Stasiun Jatake telah memasuki tahap uji fungsi dan simulasi operasional bersama Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan. Tahap ini dilakukan untuk memastikan seluruh aspek keselamatan, keamanan, dan kesiapan layanan telah memenuhi standar sebelum stasiun resmi beroperasi.

“Keberadaan Stasiun Jatake akan memperkuat jaringan layanan Commuter Line sekaligus mendukung pergerakan ekonomi masyarakat Kabupaten Tangerang sebagai wilayah penyangga Jakarta. Kami optimistis stasiun ini dapat meningkatkan efisiensi mobilitas dan produktivitas masyarakat secara berkelanjutan,” tutup Anne.

Artikel Stasiun Jatake Segera Beroperasi, Siap Layani 20 Ribu Penumpang pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Dari sisi kualitas layanan, tingkat kepuasan pelanggan per September 2025 mencapai 93,85 persen, sementara ketepatan waktu operasional mencapai 99,88 persen. Adapun pencapaian standar pelayanan minimum mencatatkan angka 98,54 persen hingga Oktober 2025.

Direktur Utama PT LRT Jakarta, Roberto Akyuwen, menyampaikan bahwa capaian tersebut menunjukkan semakin tingginya kepercayaan masyarakat terhadap LRT Jakarta sebagai moda transportasi publik yang aman, andal, dan nyaman.

“Angka-angka ini membuktikan komitmen kami dalam menjaga mutu layanan dan memberikan pengalaman perjalanan yang optimal bagi setiap pengguna,” ujarnya, Selasa (18/11).

Roberto menegaskan bahwa kehadiran LRT Jakarta merupakan bagian dari upaya Pemerintah Provinsi DKI Jakarta untuk menghadirkan sistem transportasi yang berorientasi pada masyarakat. Karena itu, pihaknya memastikan manfaat layanan dapat dirasakan secara luas oleh warga.

Untuk mendukung kenyamanan dan aksesibilitas, LRT Jakarta menyediakan fasilitas ramah pengguna, termasuk bagi penyandang disabilitas, lansia, pesepeda, perempuan, serta ibu dan anak. Setiap stasiun dilengkapi ruang tenang, ruang laktasi, Pos SAPA, Pos Kesehatan, toilet disabilitas, layanan barang hilang (lost and found), ramp, elevator, serta guiding block.

Di dalam rangkaian kereta disediakan kursi prioritas dan area khusus sepeda, menjadikan LRT Jakarta sebagai transportasi modern yang aman dan inklusif.

Roberto menambahkan bahwa saat ini pihaknya tengah mempersiapkan kesiapan layanan untuk fase baru operasional rute Velodrome–Manggarai.

“Berbagai persiapan teknis, operasional, hingga kesiapan SDM tengah kami jalankan untuk memastikan kualitas layanan tetap prima seperti yang selama ini kami berikan,” tutupnya.

Artikel LRT Jakarta Lampaui Target Harian, Penumpang Tembus 1,1 Juta
 pertama kali tampil pada Katafoto.id.

“Dengan mengucap Bismillahirrahmanirrahim, hari ini, Kamis, 22 Mei 2025, layanan Transjabodetabek rute PIK 2 menuju Blok M resmi kami operasikan,” ucap Pramono saat meresmikan layanan tersebut.

Pramono optimistis rute T31 akan menjadi pilihan utama masyarakat, terutama mengingat popularitas kawasan PIK yang telah mencatat lebih dari 1,4 juta kunjungan wisata hingga April 2025.

Rute baru ini membentang sejauh 72,8 kilometer dan mencakup 24 titik pemberhentian, terdiri dari 11 halte di Jakarta dan 13 di wilayah Banten. Waktu tempuh perjalanan diperkirakan antara 165 hingga 180 menit, tergantung kondisi lalu lintas.

Sebanyak 20 unit bus akan dikerahkan untuk melayani jalur ini, lengkap dengan layanan feeder di kawasan PIK guna mempermudah akses masyarakat ke halte utama Transjabodetabek.

Selain itu, Pramono mengungkapkan rencana ekspansi jaringan transportasi publik ke sejumlah wilayah penyangga lainnya di Jawa Barat, seperti rute Depok–Cawang–Lebak Bulus serta Bekasi–Kuningan. Inisiatif ini bertujuan mengatasi kemacetan yang kerap terjadi antara Jakarta dan kota-kota satelitnya.

Dua rute Transjabodetabek yang lebih dulu diluncurkan, yakni Alam Sutera–Blok M dan Vida Bekasi–Cawang, telah menunjukkan respons positif dari masyarakat. “Rata-rata penumpang di akhir pekan mencapai 4.500 orang per hari. Ini bukti bahwa kebijakan ini tepat sasaran. Bahkan feeder Bekasi–Cawang mencatat rata-rata 1.500 penumpang,” ujar Pramono.

Ia berharap dengan hadirnya rute-rute baru ini, masyarakat makin terdorong untuk beralih dari kendaraan pribadi ke transportasi umum. Menurutnya, integrasi sistem transportasi adalah kunci utama dalam menyelesaikan persoalan mobilitas di kawasan Jabodetabek.

Wakil Gubernur Banten, Dimyati Natakusumah, menyampaikan apresiasinya kepada Gubernur DKI atas dibukanya rute Transjabodetabek kedua yang menjangkau wilayah Banten. Ia menekankan pentingnya keterhubungan antara Jakarta dan Banten sebagai bagian dari penguatan kawasan metropolitan.

“Saya mengucapkan terima kasih kepada Pak Gubernur. Semoga ke depannya trayek bisa diperluas hingga ke Serang,” ucap Dimyati.

Ia juga menilai layanan ini sebagai moda transportasi yang efisien dan terjangkau bagi masyarakat Banten. “Semoga masyarakat bisa memanfaatkan layanan ini secara optimal agar mobilitas lebih ekonomis dan nyaman,” tambahnya.

Adapun tarif Transjabodetabek rute PIK 2–Blok M ditetapkan sebesar Rp2.000 untuk jam sibuk pagi (pukul 05.00–07.00), dan Rp3.500 di luar jam tersebut (07.00–22.00). Warga Jakarta yang termasuk dalam 15 kategori tertentu tetap mendapatkan layanan gratis sesuai ketentuan yang berlaku.

Artikel Transjabodetabek Rute PIK 2–Blok M Resmi Beroperasi, Percepat Mobilitas Warga pertama kali tampil pada Katafoto.id.