Bagi konsumen di luar Jepang, Mazda Flair Crossover sejatinya bukan model yang benar-benar baru. Mobil ini merupakan versi rebadge dari Suzuki Hustler yang sebelumnya juga telah memperoleh penyegaran serupa. Karena berbagi basis yang sama, pembaruan pada kedua model dilakukan hampir bersamaan.

Sebagai mobil kei, Flair Crossover memiliki dimensi yang sangat kompak. Panjang bodinya hanya 3.395 mm, bahkan lebih pendek dibandingkan Mazda MX-5 Miata yang memiliki panjang 3.915 mm. Mobil ini memiliki lebar 1.475 mm, tinggi 1.680 mm, serta jarak sumbu roda 2.460 mm, sesuai regulasi kendaraan kei di Jepang.

Ubahan paling mencolok terlihat pada bagian depan. Untuk varian XG, XS, dan XT, Mazda memasang gril berukuran lebih besar dengan emblem baru yang ditempatkan di antara lampu utama berbentuk bulat. Selain itu, desain bumper depan juga diperbarui melalui intake udara yang lebih lebar hingga menyatu dengan area lampu kabut serta overfender berbahan plastik.

Sementara itu, varian ZS dan ZT tetap mempertahankan tampilan yang lebih tangguh. Kedua model ini masih menggunakan gril ramping serta bumper plastik tanpa cat dengan aksen menyerupai aluminium, mengikuti desain Suzuki Hustler Tough Wild. Perbedaannya, emblem Mazda di bagian depan kini dibuat lebih kecil, diduga untuk memberikan ruang bagi sensor terbaru pada sistem Advanced Driver Assistance System (ADAS).

Dilansir dari laman carscoops, Mazda juga menghadirkan pilihan warna baru Woodland Khaki Metallic yang dipadukan dengan kombinasi atap dua warna. Untuk tipe XG, XS, dan XT, warna Woodland Khaki maupun Soft Beige dapat dipilih bersama atap berwarna cokelat. Adapun varian ZS dan ZT tersedia dengan kombinasi atap hitam.

Masuk ke kabin, perubahan desain tidak terlalu signifikan. Fokus utama pembaruan berada pada peningkatan fitur keselamatan. Flair Crossover kini dibekali sistem Dual Sensor Brake Support II terbaru dari Suzuki sebagai perlengkapan standar. Teknologi tersebut mengombinasikan kamera monokular dan radar gelombang milimeter sehingga diklaim mampu meningkatkan kemampuan mendeteksi pejalan kaki maupun pengendara sepeda motor, termasuk saat melintasi persimpangan yang padat.

Perangkat keselamatan lainnya juga semakin lengkap. Mazda menyematkan fitur pengereman otomatis pada kecepatan rendah, sensor parkir depan, lane keep assist, blind spot monitor, hingga adaptive cruise control yang dilengkapi fungsi stop-and-hold untuk membantu berkendara di tengah kemacetan.

Selain fitur keselamatan, Mazda turut meningkatkan kenyamanan melalui kaca spion elektrik lipat dengan lampu indikator LED sebagai standar, rem parkir elektronik yang dilengkapi auto hold, serta port USB-C. Seluruh varian, kecuali XG sebagai model dasar, kini juga telah dibekali layar infotainment berukuran 9 inci lengkap dengan sistem navigasi.

Untuk sektor performa, Mazda masih mempertahankan mesin tiga silinder berkapasitas 660 cc mild-hybrid yang dipadukan dengan transmisi CVT. Tenaga disalurkan ke roda depan maupun sistem penggerak empat roda, tergantung variannya.

Versi naturally aspirated mampu menghasilkan tenaga 48 hp (36 kW/49 PS), sedangkan varian turbo menawarkan tenaga hingga 63 hp (47 kW/64 PS), yang merupakan batas maksimum untuk kategori mobil kei di Jepang.

Mazda Flair Crossover terbaru kini sudah dapat dipesan di Jepang. Harga jualnya dimulai dari ¥1.610.400 atau sekitar US$9.950 atau Rp177.995.000 untuk varian XG berpenggerak roda depan (2WD). Sementara varian tertinggi ZT turbo dengan sistem penggerak empat roda (4WD) dibanderol ¥2.275.900 atau sekitar US$14.050 atau Rp259.361.000

Dengan banderol tersebut, Flair Crossover menjadi SUV atau crossover termurah yang dipasarkan Mazda. Bersama saudara kembarnya, Suzuki Hustler, model ini juga menjadi salah satu mobil baru paling terjangkau di Jepang. Meski demikian, harga Flair Crossover masih sedikit lebih mahal dibandingkan Hustler yang dijual mulai ¥1.599.400 hingga ¥2.097.700, atau sekitar US$9.850 hingga US$12.950.

Artikel Mazda Flair Crossover Mengaspal, SUV Kompak Bermesin Hybrid dengan Fitur ADAS pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Meski menggunakan merek Mazda, kedua model tersebut sebenarnya merupakan hasil rebadge dari kendaraan lain. Scrum Van berbasis Suzuki Every, sementara Scrum Wagon merupakan versi Mazda dari Nissan Clipper Van. Kedua model donor tersebut sebelumnya juga telah menerima pembaruan untuk memenuhi regulasi keselamatan terbaru di Jepang, yang kemudian diadopsi oleh Mazda.

Perubahan paling mencolok terlihat pada bagian depan kendaraan. Scrum Van kini hadir dengan desain gril yang lebih sederhana serta bumper depan yang diperbarui. Pada varian dasar, tampilannya dibuat lebih kalem, sedangkan tipe Buster sebagai varian tertinggi mendapat tambahan aksen krom di atas gril.

Sementara itu, Scrum Wagon yang lebih berorientasi pada kenyamanan penumpang tampil lebih sporty. Model ini dibekali gril bermotif sarang lebah, lampu depan dengan nuansa lebih gelap, serta bumper khusus yang menjadi bagian dari paket bodykit. Mazda juga mengganti pelek baja dan penutup roda standar dengan pelek alloy yang memberikan kesan lebih premium.

Masuk ke kabin, nuansa interior kini didominasi warna hitam. Mazda menyematkan panel instrumen digital baru serta setir tiga palang yang tersedia dengan fitur pemanas. Menariknya, kendaraan ini tidak dibekali layar infotainment. Area yang biasanya digunakan untuk layar justru ditutup panel plastik besar yang menempati sebagian besar konsol tengah.

Dengan panjang hanya 3.395 mm, Scrum Van dan Scrum Wagon tetap mampu menawarkan pemanfaatan ruang yang maksimal. Saat jok belakang dilipat rata, Scrum Wagon menyediakan kapasitas bagasi hingga 1.123 liter. Pada varian tertinggi, tersedia pintu geser elektrik lengkap dengan pijakan samping yang dapat dilipat. Mazda juga meningkatkan kualitas kaca untuk membantu mengurangi panas yang masuk ke dalam kabin saat cuaca terik.

Dilansir dari laman carscoops, pembaruan terbesar justru hadir pada sektor keselamatan. Seluruh varian kini telah dilengkapi sistem Dual Sensor Brake Support II sebagai fitur standar untuk meningkatkan kemampuan menghindari tabrakan, termasuk di area persimpangan.

Selain itu, Mazda menambahkan berbagai fitur keselamatan lain seperti bantuan pengereman saat kecepatan rendah, sensor parkir terbaru, sistem pencegah kendaraan keluar jalur, pengenal rambu lalu lintas, hingga notifikasi ketika lampu lalu lintas berubah. Khusus Scrum Wagon, tersedia pula fitur Adaptive Cruise Control.

Untuk sektor dapur pacu, Mazda tetap mempertahankan mesin bawaan Suzuki tanpa perubahan. Mesin tiga silinder 660 cc naturally aspirated menghasilkan tenaga 48 hp dan tersedia dengan pilihan transmisi manual lima percepatan atau CVT terbaru.

Bagi yang menginginkan performa lebih tinggi, tersedia mesin turbocharged yang mampu menghasilkan tenaga 63 hp. Varian turbo hanya dipadukan dengan transmisi CVT. Seluruh model dapat dipilih dalam konfigurasi penggerak roda belakang (RWD) maupun penggerak empat roda paruh waktu (4WD).

Harga Mazda Scrum Terbaru di Jepang

Mazda telah membuka pemesanan untuk jajaran Scrum terbaru di pasar Jepang. Varian paling terjangkau, yakni Scrum Van PA berpenggerak roda belakang dengan transmisi manual, dibanderol mulai ¥1.354.100 atau sekitar 8.500 dolar AS. Harga tersebut sedikit lebih tinggi dibandingkan model Suzuki yang menjadi basisnya.

Sementara itu, Scrum Van Buster Turbo 4WD sebagai varian tertinggi dipasarkan dengan harga ¥1.940.400, sekitar 12.200 dolar AS, atau Rp 219.000.000,- Untuk Scrum Wagon yang seluruhnya menggunakan mesin turbo, banderolnya berada di kisaran ¥2.048.200 hingga ¥2.275.900, setara sekitar 12.900 atau Rp 231.000.000,- hingga 14.300 dolar AS atau Rp 256.000.000,-

Artikel Mazda Bikin Kejutan, Scrum Terbaru dengan Mesin Kecil 660 cc pertama kali tampil pada Katafoto.id.