Desain Eksterior dan Dimensi

GLC listrik terbaru mengusung identitas desain khas Mercedes-Benz dengan sentuhan modern. Bagian depan dibekali grille bergaya perisai yang terinspirasi desain retro dan dihiasi 942 lampu individual yang mampu menghasilkan efek pencahayaan dinamis menyerupai napas.

Teknologi lampu depan micro-LED turut menjadi daya tarik tersendiri. Lampu siang hari atau daytime running light (DRL) pada kendaraan ini menampilkan logo bintang Mercedes-Benz sebagai elemen visual yang ikonik.

Dari sisi ukuran, SUV listrik ini memiliki panjang 4.933 mm, lebar 1.914 mm, dan tinggi 1.710 mm, dengan jarak sumbu roda mencapai 3.027 mm. Dibandingkan GLC long-wheelbase bermesin konvensional yang saat ini dipasarkan, versi listrik ini lebih panjang 107 mm dan memiliki wheelbase yang bertambah 50 mm.

Dilansri dari laman carnewschina, model yang pertama kali diperkenalkan dengan nama GLC L EV pada April lalu tersebut juga menawarkan kepraktisan lebih baik. Mercedes-Benz menyediakan bagasi depan berkapasitas 128 liter serta ruang bagasi belakang sebesar 570 liter.

Kabin Mewah Berteknologi Tinggi

Masuk ke dalam kabin, nuansa kemewahan berpadu dengan teknologi digital modern. Dashboard didominasi layar MBUX berukuran 39,1 inci yang membentang hampir satu meter tanpa sambungan.

Sistem ini berjalan menggunakan platform MB.OS dan dilengkapi asisten virtual bernama “Xiao Ben” atau “Benz Kecil” dalam bahasa Mandarin. Asisten tersebut mengintegrasikan model kecerdasan buatan (AI) Doubao untuk meningkatkan pengalaman pengguna.

Interior kendaraan juga dibekali pencahayaan ambient 64 warna yang dapat diselaraskan dengan 10 pilihan wallpaper dinamis. Sementara itu, panoramic sunroof menghadirkan 154 motif bintang bercahaya dengan sembilan zona transparansi yang bisa diatur secara independen.

Bagi penggemar audio premium, Mercedes-Benz menyematkan sistem suara surround Burmester dengan dukungan Dolby Atmos sebagai perlengkapan standar.

GLC EV tersedia dalam konfigurasi lima dan enam penumpang. Seluruh kursi telah dilengkapi fitur pemanas, ventilasi, serta fungsi pijat untuk meningkatkan kenyamanan selama perjalanan.

Performa dan Jarak Tempuh

Pada varian tertinggi, yakni GLC 5-seater Gilded Edition, Mercedes-Benz menggunakan sistem penggerak semua roda (AWD) dengan dua motor listrik.

Kombinasi tersebut menghasilkan tenaga maksimal 310 kW atau setara 416 hp. Energi disuplai oleh baterai berkapasitas 85,5 kWh yang memungkinkan kendaraan menempuh jarak hingga 703 kilometer berdasarkan standar pengujian CLTC.

Teknologi pengisian cepat juga menjadi salah satu keunggulan model ini. Pengisian daya dari 10 persen hingga 80 persen dapat dilakukan hanya dalam waktu sekitar 22 menit.

Untuk menunjang kenyamanan berkendara, Mercedes-Benz mengadopsi suspensi udara AIRMATIC yang dikembangkan dari S-Class, dipadukan dengan teknologi peredaman ADS+ yang mampu menyesuaikan karakter suspensi secara otomatis berdasarkan kondisi jalan dan data peta.

Selain itu, SUV listrik ini juga dibekali sistem kemudi roda belakang dengan sudut belok maksimum 4,5 derajat guna meningkatkan kelincahan saat bermanuver.

Fitur Mengemudi Pintar

Mercedes-Benz turut membekali GLC EV dengan sistem pengemudian cerdas Momenta. Teknologi ini mendukung sejumlah fitur bantuan berkendara, mulai dari asistensi berkendara di area perkotaan dan jalan tol, parkir mundur otomatis, hingga perpindahan jalur otomatis tanpa bantuan navigasi.

Pabrikan asal Jerman tersebut menargetkan kemampuan mengemudi otonom yang memungkinkan kendaraan bergerak secara mandiri dari area parkir menuju area parkir lainnya dapat diwujudkan dalam tahun ini.

Meski terus memperluas lini kendaraan listriknya, Mercedes-Benz masih menghadapi tantangan di pasar Tiongkok. Dalam 12 bulan terakhir, penjualan merek tersebut tercatat mengalami penurunan secara tahunan pada setiap bulannya.

Artikel Mercedes-Benz GLC EV Mengaspal, Teknologi AI hingga Dolby Atmos Jadi Andalan pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Di pasar Tiongkok, model ini dipasarkan dengan nama Yuan Plus. Peluncurannya dilakukan pada 21 Mei 2026 dan menjadi salah satu pembaruan terbesar sejak model tersebut pertama kali diperkenalkan. BYD kini membekali Atto 3 dengan platform terbaru e-Platform 3.0 Evo, menggantikan teknologi generasi sebelumnya untuk mendukung kinerja yang lebih optimal.

Dari sisi desain, BYD tetap mempertahankan identitas visual khasnya yang dikenal sebagai tema “Wajah Naga”. Bagian depan kini tampil lebih sederhana dengan garis yang lebih rata, dipadukan lampu utama berdesain ramping serta gagang pintu semi-tersembunyi. Sementara itu, bagian belakang dilengkapi lampu horizontal penuh dengan motif anyaman yang menjadi ciri khas elemen pencahayaan kendaraan ini.

Secara dimensi, Atto 3 terbaru memiliki panjang 183,7 inci, lebar 74,6 inci, dan tinggi 65,9 inci. Jarak sumbu roda mencapai 109,1 inci yang berkontribusi terhadap kabin yang lebih lapang. Untuk kebutuhan penyimpanan, BYD menambahkan bagasi depan berkapasitas 6,4 kaki kubik yang dapat dibuka melalui fitur “ketuk untuk membuka”. Sementara ruang bagasi belakang mampu menampung barang hingga 26,5 kaki kubik.

Di Tiongkok, kendaraan listrik ini tersedia dalam empat varian. Harga jualnya dimulai dari RMB 119.900 atau sekitar US$16.600, sedangkan varian tertinggi dibanderol RMB 149.900 atau sekitar US$20.800. Strategi harga tersebut membuat Atto 3 tetap berada di segmen mobil listrik yang terjangkau.

Salah satu perubahan terbesar terdapat pada sistem penggeraknya. Jika sebelumnya menggunakan konfigurasi berbeda, generasi ketiga Atto 3 kini mengadopsi sistem penggerak roda belakang. Tenaga disuplai oleh motor listrik tunggal yang ditempatkan di poros belakang dengan dua pilihan output, yakni 200 kW dan 240 kW.

Sumber energinya berasal dari baterai Blade generasi kedua yang tersedia dalam dua opsi kapasitas. Paket baterai 57,5 kWh menjadi pilihan dasar, sedangkan versi 68,5 kWh ditawarkan untuk pengguna yang menginginkan jarak tempuh lebih jauh. Berdasarkan standar China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC), kendaraan ini mampu menempuh hingga 336 mil atau 391 mil, tergantung varian baterai yang dipilih.

Peningkatan tersebut memberikan tambahan jarak tempuh hingga 75 mil dibandingkan generasi sebelumnya. BYD juga menyematkan teknologi “flash charging” yang dirancang untuk memangkas waktu pengisian daya di stasiun pengisian listrik.

Pada sektor kaki-kaki, kendaraan ini menggunakan suspensi MacPherson di bagian depan dan suspensi independen lima-link pada roda belakang. Sistem pendukung berkendara turut diperkuat melalui teknologi kontrol bodi peredam cerdas, perangkat lunak pengendali torsi khusus, serta fitur keselamatan untuk menjaga stabilitas kendaraan ketika terjadi pecah ban.

Kabin menjadi salah satu area yang mendapat banyak pembaruan. Pengguna kini disuguhkan layar tengah berukuran lebih besar dengan sistem perangkat lunak terbaru. Setir baru dua palang, head-up display, serta tuas transmisi yang dipindahkan ke kolom kemudi turut menambah kesan modern.

Fitur kenyamanan lainnya meliputi pengisian daya nirkabel 50 watt untuk ponsel, kursi depan dengan fungsi ventilasi dan pemanas, setir berpemanas, sistem audio 16 speaker, hingga kompartemen penyimpanan berpendingin.

BYD juga menghadirkan sejumlah solusi penyimpanan unik di dalam kabin. Beberapa di antaranya berupa ruang khusus untuk figur mini di atas dasbor, laci penyimpanan di bawah kursi belakang, tempat tisu terintegrasi, serta wadah penyimpanan kacamata. Konsumen dapat memilih sembilan warna eksterior, termasuk opsi kombinasi dua warna seperti biru, merah muda, dan hijau.

Teknologi bantuan pengemudi menjadi fokus lain dalam pembaruan Atto 3. Pada varian tertinggi, tersedia sistem bantuan mengemudi canggih yang memanfaatkan sensor LiDAR serta 30 sensor tambahan. Teknologi tersebut mendukung fitur navigasi otomatis di jalan raya maupun perkotaan, termasuk kemampuan parkir otomatis.

Peluncuran generasi terbaru Atto 3 berlangsung di tengah tantangan pasar domestik yang sedang melambat. Data dari China EV DataTracker menunjukkan penjualan model ini di Tiongkok mencapai 5.111 unit pada April 2026. Angka tersebut turun 21,9 persen dibandingkan bulan sebelumnya dan merosot 58,4 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Kontribusi Atto 3 terhadap total penjualan BYD pada April tercatat sebesar 3,4 persen. Meski demikian, performa global kendaraan ini tetap mengesankan. Sejak pertama kali diperkenalkan pada 2022, Atto 3 telah mencatat penjualan internasional lebih dari 1,1 juta unit dan dipasarkan di 116 negara di seluruh dunia.

Artikel Laris di 116 Negara, BYD Atto 3 Tawarkan Jarak Tempuh Hampir 400 Mil pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Kepala Manajemen Proses dan Digitalisasi BMW, Michael Nikolaides, menilai penggunaan robot humanoid akan menjadi bagian penting dari masa depan industri otomotif.

“Ini akan menjadi masa depan produksi otomotif,” kata Nikolaides kepada BBC. “Jika Anda memiliki bentuk humanoid, Anda dapat menempatkannya di hampir semua tempat kerja di mana manusia bekerja saat ini karena memiliki ukuran dan kemampuan yang sama.”

Meski memiliki kemampuan yang mirip dengan manusia, BMW melihat robot humanoid menawarkan sejumlah keuntungan. Salah satunya adalah biaya pengembangan teknologi yang semakin terjangkau dalam beberapa tahun terakhir. Selain itu, desain robot yang menyerupai manusia memungkinkan penggunaannya di fasilitas produksi yang sudah ada tanpa perlu melakukan perubahan besar pada tata letak pabrik.

Juru bicara BMW menjelaskan bahwa perusahaan saat ini fokus mengevaluasi area kerja yang paling cocok untuk dibantu oleh robot humanoid, terutama pekerjaan yang bersifat berulang, membutuhkan tenaga fisik besar, atau memiliki risiko keselamatan tinggi.

“Fokusnya adalah memahami di mana teknologi ini dapat mendukung tugas-tugas yang berulang, menuntut secara fisik, atau kritis terhadap keselamatan,” ujar juru bicara BMW dikutip dari laman Auto Express.

Ia menambahkan bahwa bentuk humanoid menjadi keunggulan tersendiri karena dapat langsung beroperasi di lingkungan kerja yang dirancang untuk manusia.

“Bentuk humanoid penting karena memungkinkan jenis robot ini diuji di lingkungan produksi yang sudah ada dan dirancang untuk manusia, daripada membutuhkan tata letak yang sepenuhnya baru sejak awal. Tujuannya adalah untuk meringankan beban karyawan di area yang sesuai dan mempelajari bagaimana AI Fisik dapat mendukung proses produksi di masa depan.”

BMW sebenarnya telah memulai pengujian robot humanoid di Jerman sejak awal tahun ini, setelah sebelumnya menjalankan uji coba serupa di pabrik Spartanburg, Amerika Serikat. Saat implementasi resmi dimulai di Leipzig, robot berbasis AI tersebut akan digunakan dalam proses perakitan baterai tegangan tinggi serta pembuatan berbagai komponen kendaraan.

Pabrik Leipzig sendiri menjadi lokasi produksi sejumlah model BMW dan MINI, termasuk MINI Countryman E listrik, BMW Seri 1, serta BMW Seri 2 Gran Coupé dan Active Tourer yang menggunakan teknologi mild hybrid.

Robot yang digunakan BMW merupakan hasil pengembangan perusahaan teknologi asal Swiss, Hexagon Robotics. Robot bernama AEON itu memiliki tinggi sekitar 1,65 meter dengan bobot sekitar 60 kilogram.

AEON mampu mengangkat beban hingga 15 kilogram dalam waktu singkat atau membawa beban 8 kilogram secara berkelanjutan tanpa batasan waktu. Untuk mendukung operasional hingga delapan jam kerja, robot ini juga dapat mengganti baterainya sendiri ketika daya mulai menurun, yang biasanya terjadi setelah sekitar tiga jam penggunaan.

Pemanfaatan robot humanoid di industri otomotif sebenarnya bukan hal baru. Sebelumnya, Renault memperkenalkan robot bernama Calvin yang bertugas memindahkan ban kendaraan listrik berbobot besar di fasilitas produksinya di Douai, Prancis.

Saat ini, hampir seluruh produsen otomotif global telah mengandalkan berbagai bentuk otomatisasi, mulai dari lengan robot untuk proses pengelasan hingga kendaraan otonom yang mendistribusikan komponen di area pabrik dan gudang.

BMW menegaskan pengembangan teknologi robotika akan terus dilakukan di berbagai fasilitas produksinya, meskipun perusahaan belum mengumumkan lokasi berikutnya untuk penerapan robot humanoid setelah Leipzig.

“Meskipun kami belum menetapkan rencana publik untuk uji coba atau penerapan robot humanoid kami berikutnya [selain Leipzig], BMW Group terus mengembangkan dan menguji teknologi robotika di seluruh jaringan produksinya,” kata BMW.

Perusahaan juga mengungkapkan bahwa sejumlah fasilitas di Inggris telah menggunakan robot untuk mendukung kegiatan operasional.

“Di Inggris, misalnya, baik Pabrik MINI Oxford maupun Pabrik BMW Group Hams Hall memiliki anjing robot untuk mendukung aktivitas inspeksi dan pemantauan.”

Artikel BMW Siap Uji Robot Humanoid di Pabrik, Apakah Pekerja Manusia Akan Tergeser? pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Dari sisi desain, VF 8 terbaru tampil dengan wajah agresif yang disebut menyerupai helm karakter antagonis dalam komik. Lampu LED berbentuk huruf V mengapit grille tertutup berwarna hitam mengilap, dipadukan dengan saluran udara samping yang ramping. Tampilan belakang mengusung desain serupa untuk menjaga identitas visual mobil.

Pada bagian samping, SUV listrik ini mengusung garis jendela yang menanjak, mengingatkan pada desain Peugeot 2008dan Alfa Romeo Junior. VinFast juga membekali mobil ini dengan velg aerodinamis 19 inci dan lekukan bahu belakang yang terlihat tegas.

Berbeda dari tren industri otomotif yang biasanya memperbesar dimensi kendaraan pada model baru, VinFast justru memangkas ukuran VF 8. Panjang mobil kini mencapai 4.701 mm atau lebih pendek sekitar 49 mm dibanding generasi sebelumnya. Jarak sumbu roda juga dipangkas cukup signifikan, yakni 110 mm menjadi 2.840 mm.

Masuk ke interior, VF 8 tetap mempertahankan konfigurasi lima penumpang dengan desain kabin minimalis. Jumlah tombol fisik kembali dikurangi dan sebagian besar pengoperasian kendaraan kini dilakukan melalui layar infotainment 12,9 inci, lebih kecil dibanding model lama yang menggunakan layar 15,6 inci.

Untuk pertama kalinya, VF 8 generasi baru juga dibekali panel instrumen digital yang dipadukan dengan setir dua palang. Fitur standar yang tersedia meliputi AC dual-zone, sistem audio delapan speaker, hingga paket lengkap Advanced Driver Assistance System (ADAS).

Di balik bodinya, SUV ini menggunakan platform baru berbasis Software Defined Vehicle. Sumber tenaganya berasal dari satu motor listrik di roda depan yang menghasilkan tenaga 228 hp. Motor tersebut dipasangkan dengan baterai 60,13 kWh yang diklaim mampu menempuh jarak hingga 500 kilometer berdasarkan pengujian siklus NEDC.

Jika dibandingkan generasi sebelumnya, spesifikasi tersebut tergolong mengalami penurunan. VF 8 lama tersedia dalam konfigurasi AWD dual motor dengan tenaga mencapai 402 hp dan menggunakan baterai berkapasitas 87,7 kWh.

Dilansir dari laman carscoops, VinFast dijadwalkan mulai membuka pemesanan VF 8 terbaru di Vietnam pada 27 Mei, sementara pengiriman pertama dilakukan akhir Juli mendatang. SUV listrik ini dibanderol mulai 999 juta dong Vietnam atau sekitar US$37.900 berdasarkan kurs saat ini.

Harga tersebut justru lebih murah dibanding VF 8 generasi sebelumnya yang dijual mulai 1,019 miliar dong Vietnam untuk varian Eco dan mencapai 1,199 miliar dong Vietnam pada trim Plus.

Meski sudah diperkenalkan di Vietnam, VinFast belum memastikan apakah VF 8 generasi kedua akan dipasarkan secara global, termasuk ke Amerika Serikat. Strategi ini dinilai berbeda dibanding model sebelumnya yang sempat diproyeksikan menjadi kendaraan andalan VinFast untuk pasar AS.

Namun, penjualan VF 8 di Amerika belum memenuhi ekspektasi. Sepanjang tahun lalu, penjualan mobil tersebut di AS dilaporkan belum mencapai 1.500 unit. Meski demikian, VinFast tetap melanjutkan pembangunan pabriknya di North Carolina dengan target produksi kendaraan listrik domestik dimulai pada 2028.

Secara global, performa perusahaan justru menunjukkan tren positif. VinFast mencatatkan total pengiriman kendaraan mencapai 196.919 unit sepanjang 2025, menjadi rekor tertinggi perusahaan sejauh ini.

Artikel VinFast VF 8 Baru Resmi Meluncur, Desainnya Bikin SUV Listrik Lain Minder pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Budi menegaskan pentingnya memastikan konsumen mendapatkan jumlah energi listrik yang sesuai dengan biaya yang dibayarkan saat menggunakan Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU).

“Jadi, kita harus memastikan bahwa ketika SPKLU ini dipakai untuk mengisi daya listrik, kita harus memastikan bahwa apa yang diterima oleh konsumen itu sesuai dengan yang dibayarkan. Apalagi ini alatnya baru, jadi masyarakat mungkin belum aware dengan alat ini,” ujar Budi.

Menurutnya, pengawasan terhadap alat ukur pengisi daya kendaraan listrik menjadi penting karena teknologi tersebut masih tergolong baru dan belum sepenuhnya dipahami masyarakat luas.

Budi juga menambahkan bahwa pemerintah terus mendorong percepatan transisi energi bersih sebagai bagian dari komitmen nasional dalam menekan emisi gas rumah kaca, khususnya di sektor energi. Kendaraan listrik dinilai menjadi salah satu solusi strategis untuk mendukung target tersebut sekaligus meningkatkan kualitas udara.

Ia mengapresiasi langkah cepat Direktorat Jenderal Perlindungan Konsumen dan Tertib Niaga (PKTN) dalam menghadirkan layanan pengawasan alat ukur SPKLU sebelum muncul keluhan dari masyarakat.

“Jangan sampai ada komplain dahulu, baru kita memberikan alat ukur SPKLU ini,” katanya.

Layanan tersebut merupakan yang pertama di Indonesia dan diharapkan dapat diterapkan lebih luas di berbagai daerah mulai tahun depan.

Sementara itu, Direktur Jenderal PKTN, Moga Simatupang menjelaskan bahwa layanan persetujuan tipe alat ukur SPKLU merupakan implementasi dari Peraturan Menteri Perdagangan Nomor 33 Tahun 2025 tentang standar kegiatan usaha dan/atau produk atau jasa pada penyelenggaraan perizinan berusaha berbasis risiko sektor perdagangan dan metrologi legal.

Menurut Moga, persetujuan tipe menjadi bagian penting dalam pengendalian metrologi legal guna melindungi konsumen dari potensi kerugian dalam transaksi yang melibatkan proses pengukuran, penakaran, maupun penimbangan.

“Persetujuan tipe merupakan perizinan berusaha yang menyatakan bahwa alat ukur, alat takar, alat timbang, dan perlengkapan, baik produksi dalam negeri maupun impor, telah memperoleh persetujuan berdasarkan penilaian kesesuaian terhadap persyaratan teknis,” jelasnya.

Alat ukur pengisi daya kendaraan listrik nantinya akan melalui proses pemeriksaan dan pengujian oleh petugas metrologi legal. Pengujian dilakukan untuk memastikan alat memenuhi standar yang telah ditetapkan serta memiliki kinerja sesuai dengan klaim produsen.

Artikel Pemerintah Tak Mau Ada Kecurangan di SPKLU, Alat Ukur Mulai Diuji pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Dalam pengajuan resmi penarikan yang dirilis pada 22 Mei, Dongfeng Motor Corporation bersama Nissan akan menarik 49.465 unit sedan listrik Nissan N7 dan 18.800 unit SUV plug-in hybrid Nissan N6, dengan pelaksanaan mulai 25 Mei 2026.

Regulator menyebutkan bahwa penggunaan kendaraan dalam jangka panjang dapat menyebabkan keausan pada komponen di dalam rakitan pedal akselerator. Kondisi ini berpotensi menimbulkan gangguan antarbagian pedal, sehingga memengaruhi mekanisme pengembalian pedal ke posisi semula. Dalam beberapa kasus, gesekan antara komponen berputar pada pedal dan struktur penyangga yang menonjol dapat memicu respons pedal yang tidak normal dan berisiko terhadap keselamatan.

Sebagai langkah perbaikan, Dongfeng Motor akan mengganti rakitan pedal akselerator pada kendaraan terdampak tanpa biaya. Khusus untuk model N6, perusahaan juga akan melakukan penggantian pedal rem dengan versi terbaru yang telah disesuaikan dengan desain pedal yang diperbarui.

SAMR menegaskan bahwa hingga saat ini tidak terdapat laporan kecelakaan maupun korban cedera yang berkaitan dengan isu teknis tersebut. Penarikan ini mencakup dua model Nissan yang dikembangkan khusus untuk pasar China sebagai bagian dari strategi elektrifikasi lokal Dongfeng Nissan.

Dilansir dari laman carnewschina, Nissan N7 mulai diproduksi pada 2025. Pihak perusahaan sebelumnya menyatakan bahwa produksi kumulatif model ini telah mencapai 50.000 unit hanya dalam waktu tujuh bulan sejak awal produksi, sejalan dengan strategi pengembangan kendaraan listrik di pasar China.

Sementara itu, Nissan N6 yang berjenis SUV plug-in hybrid diluncurkan pada akhir 2025 dengan harga awal sekitar 89.800 yuan, sekitar 13.200 dolar AS atau Rp 233 juta. Model ini juga disebut memiliki rencana pengembangan untuk pasar ekspor.

Dari sisi penjualan, data China EV DataTracker menunjukkan penjualan domestik Nissan N7 pada April 2026 mencapai 1.635 unit, meningkat 18,3% dibanding bulan sebelumnya dan naik 145,9% secara tahunan. Model ini menyumbang sekitar 6,3% dari total penjualan merek Nissan di China pada periode tersebut.

Performa penjualan N7 sendiri sempat mencapai puncaknya pada Agustus 2025 dengan 10.148 unit, sebelum mengalami penurunan pada bulan-bulan berikutnya, termasuk 6.540 unit pada Oktober 2025 dan 1.925 unit pada Desember 2025.

Di tengah penarikan ini, Nissan tetap melanjutkan ekspansi lini kendaraan listriknya di China. Pada April 2026, perusahaan meluncurkan SUV Nissan NX8 dengan klaim jarak tempuh gabungan hingga 1.450 km serta arsitektur kelistrikan 800V, dengan harga mulai 141.000 yuan (sekitar 20.750 dolar AS).

State Administration for Market Regulation (SAMR) secara rutin merilis pengumuman penarikan kendaraan yang mencakup produsen lokal maupun perusahaan patungan. Di China, proses recall umumnya dilakukan secara sukarela oleh produsen atau setelah adanya investigasi cacat dari regulator terkait.

Artikel Nissan Tarik 70 Ribu Mobil N7 dan N6 di China, Ini Penyebab Mengejutkannya pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Model anyar tersebut tampil sangat berbeda dibanding generasi sebelumnya yang identik dengan mesin V8 twin-turbo bertenaga besar dan suara khas yang agresif.

Mobil ini menggunakan platform baru AMG.EA yang dikembangkan khusus untuk kendaraan listrik performa tinggi. Arsitektur tersebut tidak berbagi komponen dengan mobil listrik penumpang Mercedes-Benz lainnya. Desain eksteriornya banyak terinspirasi dari Concept AMG GT XX yang diperkenalkan tahun lalu, meski versi produksi massal mendapat sejumlah penyempurnaan signifikan. Siluet bodi yang rendah dan ramping bahkan memicu perdebatan di kalangan pecinta otomotif karena bentuk bagian belakangnya yang dianggap tidak biasa.

Untuk bersaing dengan rival seperti Porsche Taycan dan Audi e-tron GT, AMG menitikberatkan pengembangan pada performa ekstrem. Varian tertinggi GT 63 4Matic+ dibekali tiga motor listrik fluks aksial yang mampu menghasilkan tenaga hingga 1.153 hp. Saat fitur launch control diaktifkan, sistem penggeraknya mampu menyemburkan torsi sampai 2.000 Nm.

Bagi konsumen yang menginginkan versi lebih rendah, Mercedes-AMG juga menghadirkan GT 55. Meski menjadi model dasar, mobil ini tetap menawarkan tenaga besar mencapai 805 hp.

Dilansir dari laman arena ev, kemampuan akselerasinya bahkan setara hypercar modern. GT 63 mampu melesat dari 0-100 km/jam hanya dalam 2,1 detik dengan bantuan launch control. Tanpa fitur tersebut, catatan waktunya berada di angka 2,4 detik. Mobil ini juga mampu menembus 200 km/jam dalam waktu 6,8 detik.

Jika menggunakan AMG Driver Package opsional, kecepatan maksimalnya dibatasi secara elektronik hingga 300 km/jam. Performa itu terasa semakin impresif mengingat bobot kendaraan mencapai 2.460 kg untuk kedua varian.

Sumber tenaga mobil berasal dari baterai berkapasitas 106 kWh yang dipadukan dengan sistem kelistrikan 800 volt. Teknologi tersebut memungkinkan pengisian cepat DC hingga 600 kW, sehingga baterai dapat terisi dari 10 persen ke 80 persen hanya dalam waktu 11 menit.

Untuk perjalanan jarak jauh, pengguna dapat menambah daya jelajah hingga 460 km hanya dalam pengisian sekitar 10 menit. Dalam kondisi baterai penuh, GT 63 diklaim mampu menempuh jarak hingga 696 km berdasarkan siklus WLTP, sedangkan GT 55 menawarkan jarak tempuh maksimum hingga 700 km.

Mercedes-AMG juga menyematkan teknologi sasis canggih agar sedan listrik ini tetap menghadirkan karakter mobil sport sejati. Kabin dilengkapi sistem AMGFORCE Sport+ dengan kenop fisik Response Control dan Agility Control yang memungkinkan pengemudi mengatur distribusi tenaga serta karakter menikung kendaraan secara cepat.

Fitur tersebut menghadirkan sembilan tingkat kontrol traksi serta beberapa mode berkendara seperti Comfort, Sport, Race, Slippery, Eco, dan Individual.

Untuk menopang bobot kendaraan yang besar, AMG menggunakan sistem suspensi udara AMG Active Ride Control. Teknologi ini mengombinasikan stabilisasi roll semi-aktif dengan peredam kejut yang dapat diatur penuh.

Kemudi roda belakang aktif juga menjadi fitur standar. Pada kecepatan di bawah 80 km/jam, roda belakang bergerak berlawanan arah dengan roda depan guna meningkatkan kelincahan. Sementara pada kecepatan tinggi, seluruh roda bergerak searah untuk menjaga stabilitas kendaraan.

Sistem pengereman mengandalkan cakram karbon-keramik berukuran besar di bagian depan dan rem baja konvensional di belakang.

Karena mobil listrik cenderung senyap, AMG turut menghadirkan sensasi suara buatan melalui sistem AMGFORCE S+. Teknologi ini menghasilkan suara sintetis dan getaran yang dirancang menyerupai raungan mesin V8 pada AMG GT R generasi sebelumnya.

Perangkat lunaknya bahkan menciptakan sensasi perpindahan gigi palsu saat akselerasi keras agar pengalaman berkendara terasa seperti menggunakan transmisi multi-percepatan konvensional.

Masuk ke interior, desain kabin berubah total dibanding model AMG sebelumnya. Dashboard kini mengusung panel instrumen digital 10,2 inci yang dipadukan dengan layar infotainment tengah berukuran 14 inci.

Mercedes-AMG juga menyediakan opsi layar sentuh tambahan 14 inci khusus untuk penumpang depan. Material serat karbon premium menghiasi konsol tengah dan panel pintu, sementara panoramic roof Sky Control dapat diatur tingkat opasitas dan warnanya untuk menciptakan suasana kabin berbeda.

Pabrikan belum mengumumkan harga resmi mobil listrik ini. Namun, pihak Mercedes-AMG menyebut banderolnya akan berada di kisaran harga generasi bermesin bensin sebelumnya.

Artinya, harga awal diperkirakan berada di angka €170.000 atau sekita sekitar Rp3.486.700.000. Jika ditambah berbagai fitur opsional, nilainya bisa melonjak mendekati €260.000 atau sekitar Rp5.316.000.000

Artikel Punya Tenaga Brutal, Sedan Listrik Mercedes-AMG GT 4 Tembus 0-100 Km/Jam dalam 2,1 Detik pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Racco menjadi model kendaraan listrik pertama BYD yang dirancang khusus untuk memenuhi regulasi segmen K-Car di Jepang. Kategori kendaraan ini memiliki aturan ketat terkait dimensi, tenaga, hingga pajak kendaraan, namun tetap populer karena efisien digunakan di kawasan perkotaan yang padat serta memiliki biaya operasional rendah.

Hirohide Tagawa diketahui pernah bekerja di Nissan selama sekitar 25 hingga 30 tahun. Ia bergabung sejak era 1990-an dan dikenal sebagai salah satu sosok penting dalam pengembangan mobil kei-car Nissan.

Selama kariernya, Tagawa terlibat dalam pengembangan sejumlah model kompak andalan Nissan, termasuk Dayz dan Sakura. Sakura sendiri meluncur pada 2022 sebagai salah satu K-Car listrik massal pertama Nissan, sementara Dayz menjadi salah satu platform kei-car utama perusahaan di Jepang.

Setelah meninggalkan Nissan, Tagawa disebut bergabung dalam proyek pengembangan kendaraan listrik pasar Jepang bersama BYD Auto Japan.

Dilansir dari laman carnewschina, kehadiran Racco menjadi langkah strategis BYD untuk masuk ke segmen K-Car Jepang melalui model yang dikembangkan khusus sesuai kebutuhan pasar lokal, bukan sekadar adaptasi dari platform kendaraan listrik global yang sudah ada.

Pengembangan K-Car di Jepang dikenal sangat kompleks karena produsen harus mampu menyesuaikan efisiensi ruang, biaya produksi, serta kepatuhan regulasi tanpa mengurangi kenyamanan penggunaan di jalan perkotaan yang sempit.

Pengalaman panjang Tagawa di proyek K-Car Nissan dinilai menjadi modal penting bagi BYD dalam menghadapi pasar otomotif Jepang yang sangat kompetitif.

Secara teknis, Racco dirancang sebagai mobil listrik perkotaan dengan dimensi ringkas. Kendaraan ini dikabarkan mengusung baterai lithium iron phosphate (LFP) berkapasitas 20 kWh dengan jarak tempuh sekitar 180 kilometer berdasarkan standar WLTC.

Selain itu, mobil ini disebut mendukung pengisian cepat DC hingga 100 kW dan sudah dilengkapi sistem bantuan pengemudi level L2+ sebagai fitur standar.

Racco juga dirancang menggunakan pintu geser belakang dan bodi tinggi guna mempermudah akses di area parkir sempit maupun jalan kecil yang umum ditemui di kota-kota Jepang.

Sebelumnya, BYD telah mengungkap rencana memasuki segmen K-Car Jepang melalui kendaraan listrik kompak dengan desain yang dioptimalkan untuk kebutuhan lokal. Langkah ini dinilai akan meningkatkan persaingan di pasar mobil listrik kecil Jepang yang selama ini didominasi merek domestik seperti Suzuki dan Nissan.

Racco diperkirakan dibanderol mulai 2,5 juta yen atau sekitar 15.700 dolar AS, sehingga masuk dalam rentang harga utama pasar K-Car Jepang.

Di sisi lain, Racco juga memperluas lini kendaraan listrik kecil BYD di luar model Seagull yang saat ini menjadi mobil penumpang terkecil BYD di pasar China.

Berdasarkan data China EV DataTracker, pengiriman Seagull pada April 2026 mencapai 9.864 unit. Angka tersebut turun 71 persen dibanding periode yang sama tahun sebelumnya dan melemah 31,5 persen dibanding Maret 2026 yang mencatat 14.409 unit.

Artikel BYD Rekrut Eks Insinyur Nissan untuk Garap K-Car Listrik Racco pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Dalam kesepakatan itu, perusahaan patungan Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) akan memproduksi dua model kendaraan energi baru merek Peugeot dan dua model Jeep di fasilitas produksi Wuhan.

Model Jeep diproyeksikan untuk pasar ekspor global, sedangkan kendaraan Peugeot akan dipasarkan di Tiongkok sekaligus sejumlah negara lain. Proyek tersebut melibatkan investasi gabungan lebih dari 8 miliar yuan atau sekitar 1,18 miliar dolar AS. Sementara itu, Stellantis disebut akan menyuntikkan dana sekitar 130 juta euro.

Jeep Kembali Diproduksi di Tiongkok

Kerja sama baru ini sekaligus menandai kembalinya produksi lokal Jeep di Tiongkok setelah usaha patungan GAC-Stellantis dihentikan pada 2022.

Sebelumnya, Stellantis juga dilaporkan tengah menyiapkan SUV Jeep terbaru dengan memanfaatkan teknologi milik Dongfeng. Meski begitu, pengumuman terbaru belum mengungkap detail terkait platform kendaraan, pemasok baterai, maupun spesifikasi sistem penggeraknya.

Pada ajang Beijing Auto Show 2026, DPCA sempat memperkenalkan mobil konsep listrik Peugeot Concept 6 dan Peugeot Concept 8. Media lokal menyebut kedua konsep tersebut akan menjadi dasar pengembangan model produksi Peugeot di Wuhan.

General Manager DPCA, Lu Haitao, mengatakan lini kendaraan energi baru perusahaan tengah dikembangkan sebagai “model global” melalui strategi “produksi China, penjualan global”.

Produsen Global Gandeng Teknologi China

Kolaborasi Stellantis dan Dongfeng terjadi di tengah tren produsen otomotif global yang semakin menggandeng perusahaan China untuk mempercepat pengembangan kendaraan listrik sekaligus menekan biaya produksi.

Pada April lalu, Chery bersama Jaguar Land Rover meluncurkan SUV Freelander 8 yang dibekali teknologi bantuan pengemudi Huawei ADS 5 dan sistem pengisian cepat CATL 6C. Langkah itu memperlihatkan semakin besarnya penggunaan teknologi kendaraan listrik asal China dalam proyek kerja sama internasional.

Di sisi lain, Stellantis juga terus memperluas kemitraannya dengan Leapmotor setelah mengakuisisi 21 persen saham produsen mobil listrik tersebut pada 2023.

Kedua perusahaan baru-baru ini mengumumkan rencana memperkuat kerja sama manufaktur di Eropa, selain aktivitas distribusi yang telah berjalan sebelumnya.

Berdasarkan data China EV DataTracker, penjualan domestik Leapmotor pada April 2026 mencapai 57.161 unit atau naik 101,9 persen dibanding periode yang sama tahun sebelumnya. Angka tersebut membuat Leapmotor menguasai pangsa pasar sekitar 4,1 persen di Tiongkok pada bulan tersebut.

Selain kesepakatan produksi kendaraan listrik, Stellantis dan Dongfeng juga menandatangani nota kesepahaman nonmengikat untuk memperluas kerja sama di bidang riset, pengembangan, dan manufaktur.

CEO Stellantis, Antonio Filosa, mengatakan proyek tersebut akan menggabungkan “teknologi EV mutakhir” dengan kekuatan merek global Stellantis. Sementara Ketua Dongfeng, Yang Qing, menilai kolaborasi itu akan mendukung transformasi operasional DPCA di Wuhan.

Menurut CLS, proyek kendaraan energi baru di Wuhan juga mendapat dukungan dari sejumlah lembaga investasi milik pemerintah Provinsi Hubei dan Kota Wuhan, termasuk Yangtze River Industry Investment Group serta Wuhan Financial Holdings.

Pengumuman ini hadir di tengah upaya restrukturisasi DPCA setelah penjualan tahunannya anjlok dari 711.000 unit pada 2015 menjadi hanya 51.500 unit sepanjang 2025.

Artikel Jeep dan Peugeot Siapkan Mobil Listrik Baru di Wuhan pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Peluncuran tema tampilan ini menjadi bagian dari kampanye global Hyundai bertajuk “Next Starts Now”, yang menghubungkan semangat Piala Dunia dengan visi perusahaan dalam menghadirkan inovasi dan kemajuan teknologi mobilitas.

“Sebagai mitra jangka panjang Piala Dunia FIFA™, kami terus mengeksplorasi cara-cara baru bagi pelanggan kami untuk merasakan semangat turnamen melalui perjalanan mobilitas mereka. Piala Dunia telah lama menjadi panggung global yang menampilkan masa depan sepak bola sekaligus menginspirasi generasi berikutnya dengan mimpi dan kemungkinan. Tema tampilan baru ini mewujudkan visi tersebut, mencerminkan kampanye Next Starts Now kami dengan memungkinkan pelanggan untuk merasakan masa depan sepak bola yang akan diungkapkan di Piala Dunia FIFA 2026™ dan visi Hyundai untuk mobilitas masa depan,” ujar Wakil Presiden Eksekutif dan Kepala Pemasaran Global Hyundai Motor Company, Sungwon Jee.

Tema tampilan baru tersebut mengubah tampilan kluster digital dan layar infotainment kendaraan dengan desain dinamis bernuansa Piala Dunia. Hyundai juga menghadirkan robot humanoid Atlas dan robot berkaki empat Spot dari Boston Dynamics yang muncul saat kendaraan dinyalakan, dimatikan, maupun pada beberapa tampilan navigasi.

Melalui fitur ini, Hyundai ingin menghadirkan pengalaman berkendara yang lebih personal sekaligus membangun suasana sepak bola di dalam kendaraan. Perusahaan menilai kolaborasi tersebut membuka peluang baru dalam pengembangan kendaraan berbasis perangkat lunak.

Tema Tampilan Piala Dunia FIFA 2026™ dapat diunduh secara gratis hingga 19 Oktober 2026 melalui Bluelink Store di aplikasi myHyundai.

Fitur ini tersedia untuk sejumlah model Hyundai, di antaranya NEXO terbaru, IONIQ 9, PALISADE, TUCSON, SANTA FE, dan IONIQ 5. Informasi lengkap mengenai desain, kompatibilitas kendaraan, dan panduan pengunduhan dapat diakses melalui Bluelink Store.

Hyundai menyebut tema tampilan tersebut menjadi bagian penting dalam kampanye “Next Starts Now” yang terinspirasi dari visi merek “Progress for Humanity” atau Kemajuan untuk Kemanusiaan.

Melalui pendekatan ini, Hyundai ingin meningkatkan antusiasme masyarakat terhadap Piala Dunia melalui fitur kendaraan yang paling sering digunakan pengemudi, yakni layar infotainment dan tampilan digital.

Selain menghadirkan tema khusus di kendaraan, Hyundai bersama Boston Dynamics juga berencana menghadirkan teknologi robotika pada pelaksanaan Piala Dunia 2026 mendatang.

Robot Atlas dan Spot disebut akan digunakan di sejumlah lokasi pertandingan untuk mendukung operasional, meningkatkan pengalaman penggemar, serta membantu aspek keselamatan dan efisiensi selama turnamen berlangsung.

Piala Dunia FIFA 2026 dijadwalkan berlangsung di Amerika Serikat, Meksiko, dan Kanada pada 11 Juni hingga 19 Juli 2026.

Artikel Sensasi Baru, Mobil Hyundai Tampilkan Atmosfer Piala Dunia 2026 pertama kali tampil pada Katafoto.id.