Pada hari Iduladha yang jatuh pada Rabu (27/5/2026), layanan MRT Jakarta melayani sekitar 60.586 pelanggan. Sementara itu, pada hari cuti bersama Kamis (28/5/2026), jumlah pengguna meningkat menjadi 91.672 pelanggan.

Selama periode libur tersebut, sejumlah stasiun mencatat aktivitas penumpang tertinggi. Stasiun Blok M BCA menjadi stasiun tersibuk dengan jumlah pelanggan mencapai 28.599 orang. Posisi berikutnya ditempati Stasiun Dukuh Atas BNI dengan 22.008 pelanggan, disusul Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta sebanyak 17.977 pelanggan, Stasiun Lebak Bulus BSI dengan 13.733 pelanggan, serta Stasiun Istora Mandiri yang melayani 11.760 pelanggan.

Kelima stasiun tersebut merupakan titik transit strategis yang terhubung dengan berbagai moda transportasi massal lainnya serta kawasan perkantoran, pusat perbelanjaan, dan fasilitas publik di sekitarnya. Integrasi antarmoda tersebut dinilai mempermudah mobilitas masyarakat yang mengandalkan transportasi umum untuk beraktivitas maupun berwisata selama masa libur.

Sepanjang Mei 2026, MRT Jakarta mencatat rata-rata jumlah pelanggan harian mencapai 125.738 orang. Pada hari kerja atau Senin hingga Jumat, angka keterangkutan rata-rata mencapai 161.571 pelanggan per hari. Sementara pada akhir pekan, jumlah pengguna berada di kisaran 87.516 pelanggan per hari.

PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan jumlah pelanggan harian dapat mencapai 137 ribu orang hingga akhir tahun 2026.

Konsistensi jumlah pengguna yang melampaui 160 ribu pelanggan setiap hari kerja menunjukkan tingginya kepercayaan masyarakat terhadap transportasi publik sebagai sarana mobilitas utama. Di sisi lain, tren peningkatan jumlah penumpang pada akhir pekan mencerminkan bertambahnya minat warga Jakarta untuk menikmati berbagai aktivitas di ibu kota. 

Artikel MRT Jakarta Angkut Lebih dari 152 Ribu Penumpang dalam Dua Hari pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Komitmen tersebut diwujudkan melalui pembangunan Stasiun LRT Jakarta Fase 1B lintas Velodrome–Manggarai. Proyek ini menjadi bagian dari dukungan Jakpro terhadap program Pemerintah Provinsi DKI Jakarta dalam menjadikan Manggarai sebagai simpul transportasi terpadu yang mendukung mobilitas warga secara efisien.

Stasiun Manggarai LRT Jakarta dirancang terhubung langsung dengan sejumlah moda transportasi utama, seperti KRL Commuter Line, Kereta Api Bandara, serta layanan Transjakarta. Integrasi ini diharapkan dapat menghadirkan perpindahan antarmoda yang lebih praktis, cepat, dan nyaman bagi pengguna transportasi publik.

Direktur Teknik dan Pengembangan Jakpro, Dian Takdir, menyampaikan bahwa pengembangan kawasan Manggarai tidak hanya berorientasi pada pembangunan sarana transportasi, tetapi juga mengusung konsep Transit Oriented Development (TOD) yang terintegrasi, inklusif, serta berfokus pada peningkatan aktivitas dan kesejahteraan ekonomi masyarakat.

Menurutnya, kehadiran Stasiun Manggarai LRT Jakarta diyakini akan memberikan manfaat langsung bagi warga di sekitarnya.

“Melalui integrasi antarmoda ini, kami berharap mobilitas masyarakat semakin mudah dan pada saat yang sama mampu mendorong peningkatan aktivitas serta nilai ekonomi warga Manggarai dan sekitarnya,” ujar Dian dikutip dari laman berita jakarta, Senin (9/2).

Dian juga mengungkapkan bahwa pada Desember 2025, Jakpro telah melakukan penjajakan kerja sama dengan PT Pasaraya Tosersajaya sebagai bagian dari pengembangan kawasan berbasis TOD. Saat ini, proses tersebut masih berada pada tahap awal, meliputi pemetaan potensi, penyusunan kajian, serta perumusan skema kolaborasi yang paling optimal.

“Sejalan dengan arah pembangunan di bawah kepemimpinan Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung, pengembangan Stasiun Manggarai LRT Jakarta menjadi bagian dari upaya mewujudkan Jakarta sebagai kota global yang terkoneksi, berkelanjutan, dan inklusif, serta memastikan manfaat pembangunan dapat dirasakan secara merata oleh masyarakat,” jelasnya.

Integrasi antarmoda tersebut diharapkan mampu mendorong pergerakan masyarakat sekaligus mengoptimalkan aktivitas ekonomi lokal.

“Akses yang semakin baik diyakini dapat membuka peluang usaha baru, meningkatkan produktivitas, serta memperkuat nilai ekonomi kawasan Manggarai tanpa menghilangkan karakter sosial dan aktivitas warganya,” tandas Dian.

Selain mendukung mobilitas perkotaan, LRT Jakarta yang beroperasi menggunakan tenaga listrik juga berkontribusi terhadap agenda pengurangan emisi karbon di wilayah perkotaan.

Secara kumulatif, pengoperasian LRT Jakarta Fase 1A dan 1B diproyeksikan mampu menekan emisi hingga 2.927.250 ton CO2e, seiring berkurangnya emisi karbon per penumpang per kilometer dibandingkan penggunaan kendaraan pribadi.

Artikel Jakpro Dorong Manggarai Jadi Pusat Integrasi Antarmoda Strategis pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS) Kabupaten Tangerang Januari 2026, wilayah ini dihuni sekitar 3,46 juta penduduk, dengan 67,82 persen di antaranya berada pada kelompok usia produktif 15–59 tahun. Struktur demografi tersebut mendorong tingginya pergerakan harian, terutama bagi pekerja dan pelaku usaha yang beraktivitas lintas wilayah. Pada 2025, Indeks Pembangunan Manusia (IPM) Kabupaten Tangerang tercatat sebesar 76,74, sementara Tingkat Pengangguran Terbuka (TPT) berada di angka 5,94 persen, mencerminkan dinamika pasar kerja yang aktif serta kebutuhan akan transportasi yang efisien dan terjangkau.

Dari sisi perekonomian, Kabupaten Tangerang menjadi salah satu penggerak utama kawasan metropolitan Jabodetabek. Struktur ekonominya menunjukkan ketergantungan tinggi pada aktivitas yang membutuhkan mobilitas komuter, dengan Industri Pengolahan sebagai penyumbang terbesar perekonomian daerah sebesar 33,74 persen. Sektor Konstruksi menyusul dengan kontribusi 16,36 persen, diikuti Perdagangan Besar dan Eceran serta Reparasi Mobil dan Sepeda Motor sebesar 11,35 persen pada 2024.

Besarnya skala aktivitas ekonomi tersebut juga tercermin dari Produk Domestik Regional Bruto (PDRB) per kapita Kabupaten Tangerang pada 2024 yang tercatat mencapai Rp54,73 juta (angka sangat sementara), menunjukkan pentingnya konektivitas transportasi yang andal untuk menopang produktivitas harian masyarakat.

Kondisi tersebut sejalan dengan tren pertumbuhan jumlah pengguna Commuter Line Tanah Abang–Rangkasbitung dalam beberapa tahun terakhir. Pada 2018, jumlah penumpang tercatat sebanyak 54,17 juta orang dan meningkat menjadi 55,63 juta orang pada 2019. Pandemi COVID-19 sempat menekan mobilitas hingga 26,83 juta penumpang pada 2020. Seiring pemulihan aktivitas, jumlah pengguna kembali meningkat secara konsisten, dari 42,11 juta orang pada 2021, 43,32 juta pada 2022, melonjak menjadi 62,09 juta pada 2023, naik menjadi 70,00 juta pada 2024, dan mencapai 77,55 juta penumpang sepanjang 2025.

Vice President Corporate Communication KAI, Anne Purba, menyampaikan bahwa meningkatnya kebutuhan transportasi massal sejalan dengan karakter demografi dan struktur ekonomi Kabupaten Tangerang. Menurutnya, dominasi penduduk usia produktif dan aktivitas pasar kerja yang dinamis mendorong kebutuhan akan akses transportasi yang efisien.

“Stasiun Jatake dirancang untuk mempermudah mobilitas masyarakat Pagedangan dan sekitarnya menuju pusat-pusat kegiatan ekonomi, dengan waktu tempuh yang lebih singkat dan biaya perjalanan yang tetap terjangkau,” ujar Anne.

Kawasan Tanah Abang sebagai sentra perdagangan tekstil dan grosir berskala nasional memiliki keterkaitan ekonomi yang kuat dengan wilayah penyangga. Pedagang, pekerja sektor perdagangan, serta pelaku UMKM dari Kabupaten Tangerang kerap melakukan perjalanan rutin ke kawasan tersebut. Kehadiran Stasiun Jatake diharapkan dapat memangkas jarak tempuh dari kawasan permukiman dan pusat aktivitas di Pagedangan dan sekitarnya, sehingga mendukung kelancaran aktivitas perdagangan serta produktivitas ekonomi harian.

Bagi pekerja formal, Stasiun Jatake juga memperkuat opsi tinggal di kawasan hunian penyangga yang relatif lebih terjangkau dibandingkan pusat kota Jakarta, tanpa mengurangi kepastian dan kenyamanan perjalanan. Hal ini relevan dengan karakter Kabupaten Tangerang yang memiliki luas wilayah 959,61 kilometer persegi dan terdiri atas 29 kecamatan, sehingga membutuhkan simpul transportasi yang mampu mengonsolidasikan pergerakan dari berbagai kawasan permukiman ke koridor angkutan massal.

Stasiun Jatake dibangun melalui skema creative financing antara KAI dan PT Bumi Serpong Damai Tbk (Sinar Mas Land) dengan mengusung konsep Transit Oriented Development (TOD). Berdiri di atas lahan seluas 2.435 meter persegi, stasiun ini memiliki bangunan tiga lantai dan dirancang untuk melayani hingga 20.000 penumpang per hari. Fasilitas parkir untuk kendaraan roda dua, roda empat, dan sepeda telah disiapkan, serta tersedia area pengembangan lanjutan seluas sekitar 4.000 meter persegi guna mendukung integrasi antarmoda.

Dari sisi arsitektur, Stasiun Jatake mengusung konsep modern tropis dengan memaksimalkan sirkulasi udara alami di area publik serta pemanfaatan panel surya untuk mendukung efisiensi energi. Pendekatan ini ditujukan untuk menghadirkan stasiun yang tidak hanya fungsional, tetapi juga nyaman dan berkelanjutan.

Saat ini, Stasiun Jatake telah memasuki tahap uji fungsi dan simulasi operasional bersama Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan. Tahap ini dilakukan untuk memastikan seluruh aspek keselamatan, keamanan, dan kesiapan layanan telah memenuhi standar sebelum stasiun resmi beroperasi.

“Keberadaan Stasiun Jatake akan memperkuat jaringan layanan Commuter Line sekaligus mendukung pergerakan ekonomi masyarakat Kabupaten Tangerang sebagai wilayah penyangga Jakarta. Kami optimistis stasiun ini dapat meningkatkan efisiensi mobilitas dan produktivitas masyarakat secara berkelanjutan,” tutup Anne.

Artikel Stasiun Jatake Segera Beroperasi, Siap Layani 20 Ribu Penumpang pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Pembangunan ini menjadi bagian dari proyek lanjutan MRT Jakarta Fase 2A yang membentang dari Bundaran HI hingga Kota Tua, sebagai penguatan jalur Utara–Selatan transportasi massal ibu kota.

Dalam sambutannya, Pramono menilai Stasiun Harmoni memiliki posisi yang sangat strategis. Kawasan ini berada di tengah pusat aktivitas ekonomi dan dikelilingi area perkantoran, termasuk Gajah Mada Plaza, serta berdekatan dengan sejumlah kantor pemerintahan seperti Istana Kepresidenan, Sekretariat Negara, Sekretariat Kabinet, hingga Kantor Staf Presiden.

Pramono optimistis, pengembangan kawasan berkonsep Transit Oriented Development (TOD) di Harmoni akan memberikan dampak signifikan. Ia meyakini, setelah rampung sepenuhnya pada 2029, TOD Harmoni akan menjadi salah satu simpul transportasi paling vital di Jakarta.

Ia berharap keberadaan MRT tidak hanya berkontribusi dalam mengurai kemacetan, tetapi juga mendorong kebangkitan ekonomi kawasan Harmoni agar berkembang lebih dinamis. Menurutnya, kawasan tersebut berpotensi tumbuh menjadi pusat aktivitas baru yang ramai dan produktif.

MRT Jakarta Fase 2A merupakan perpanjangan jalur Utara–Selatan dari Bundaran HI menuju Stasiun Kota dengan panjang lintasan sekitar 5,8 kilometer. Jalur ini akan dilayani tujuh stasiun bawah tanah, yakni Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, dan Kota.

Pembangunan Fase 2A dibagi ke dalam dua segmen. Segmen Bundaran HI–Harmoni ditargetkan selesai pada 2027, sementara segmen Harmoni–Kota direncanakan rampung pada 2029. Seluruh pengembangannya mengusung konsep TOD guna memperkuat integrasi antar moda transportasi publik.

Pramono menambahkan, tingginya aktivitas bisnis serta keberadaan berbagai kantor pemerintahan menjadikan Stasiun Harmoni diproyeksikan sebagai salah satu stasiun dengan tingkat mobilitas penumpang yang tinggi.

Sementara itu, Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda) Tuhiyat menjelaskan, Stasiun Harmoni dirancang dengan panjang sekitar 252 meter, lebar 18 meter, dan berada pada kedalaman 17 meter. Stasiun ini akan dilengkapi tujuh akses masuk, dengan tiga pintu di antaranya terhubung langsung ke halte Transjakarta.

Tuhiyat juga menyampaikan target peningkatan jumlah penumpang MRT Jakarta pada 2026, dari sebelumnya 127 ribu menjadi sekitar 137 ribu pelanggan per hari, atau mendekati 50 juta penumpang dalam satu tahun.

Operasional MRT Jakarta Fase 2A akan dilakukan secara bertahap. Rute Bundaran HI–Monas direncanakan mulai melayani penumpang pada 2027, disusul rute Harmoni–Kota pada 2029.

Tuhiyat mengapresiasi kepada seluruh pihak yang terlibat dalam proyek ini, termasuk PT Duta Merlin, atas dukungan dan kerja sama yang diberikan dalam pembangunan Stasiun Harmoni MRT Jakarta.

Artikel MRT Fase 2A Masuk Harmoni, Kawasan Bisnis dan Pemerintahan Siap Terkoneksi pertama kali tampil pada Katafoto.id.