PT Semen Indonesia (Persero) Tbk (SIG) mengambil peran dengan menyediakan kebutuhan material bangunan. Tercatat hingga pertengahan tahun, SIG telah menyalurkan 19.190 ton semen untuk proyek strategis nasional tersebut.

Terintegrasi dengan Moda Transportasi Lain

LRT Velodrome–Manggarai menjadi bagian penting dalam memperkuat konektivitas transportasi Jakarta. Jalur ini akan terhubung dengan Stasiun Manggarai, yang kini dikembangkan sebagai stasiun sentral pertama di Indonesia, melayani kereta jarak jauh, KRL, hingga KA Bandara.

Jalur LRT ini juga mencakup lima stasiun utama, yaitu Stasiun Rawamangun, Pramuka BPKP, Pasar Pramuka, Matraman, dan Manggarai. Seluruhnya terintegrasi dengan layanan TransJakarta, sehingga memudahkan masyarakat dalam berpindah moda transportasi.

Kontribusi SIG untuk Infrastruktur Modern

Corporate Secretary SIG, Vita Mahreyni, menegaskan bahwa kehadiran LRT ini akan menambah pilihan transportasi publik yang lebih cepat, nyaman, sekaligus ramah lingkungan.

“Partisipasi SIG dalam proyek ini merupakan bentuk kepercayaan publik terhadap kualitas semen SIG yang sudah terbukti mampu menopang konstruksi kuat dan tahan lama,” ujarnya.

Produk semen SprintPro dan UltraPro digunakan dalam berbagai tahapan pembangunan, seperti bor pile (pondasi tiang vertikal dalam tanah) hingga pile cap (plat beton penghubung fondasi dan tiang pancang).

SprintPro telah diaplikasikan di sejumlah proyek besar, mulai dari MRT Jakarta Fase II, Bandara Kediri, Jalan Tol Cisumdawu, Tol Cipali, hingga JICT Container Yard. Sementara UltraPro mendukung konstruksi kokoh pada Jakarta International Stadium, Jalan Tol Trans Sumatra, Yogyakarta International Airport, Thamrin Nine, hingga Kereta Cepat Jakarta–Bandung (KCIC).

“Dengan pengalaman lebih dari satu abad, SIG konsisten menghadirkan produk semen berkualitas yang menopang berbagai infrastruktur vital Indonesia,” tambah Vita.

Artikel SIG Pasok 19 Ribu Ton Semen untuk Pembangunan LRT Velodrome–Manggarai pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Berdasarkan laporan terbaru, sejak dimulai pada Oktober 2023, proyek ini telah mencapai deviasi progres positif sebesar 44,015 persen hingga minggu kedua Januari 2025.

Direktur Proyek LRT Jakarta Fase 1B, Ramdani Akbar, mengungkapkan bahwa progres per Januari 2025 masih berfokus pada pekerjaan pengeboran fondasi tiang pancang (pile) serta pemasangan balok girder di beberapa lokasi, termasuk sepanjang Jalan Pramuka hingga Manggarai.

“Fondasi untuk Stasiun Manggarai, yang berlokasi di persimpangan Jalan Sultan Agung, akan mulai dikerjakan pada 27 Januari 2025,” ujar Ramdani dikutip dalam laman berita jakarta pada Senin (27/1).

Ia menambahkan bahwa Manggarai dirancang sebagai pusat transportasi yang akan terintegrasi dengan berbagai moda seperti KRL, Transjakarta, dan KA Bandara.

Detail Progres di Setiap Zona

1. Zona 1 (Stasiun Rawamangun): Pekerjaan finishing arsitektur dan Mekanikal Elektrikal Plumbing (MEP) dan Pembangunan pintu masuk di sisi timur stasiun.

1. Stasiun Pramuka BPKP dan Pasar Pramuka: Fondasi stasiun telah selesai, sementara pekerjaan pier stasiun sedang berlangsung.

1. Zona 2 (Stasiun Matraman): Pondasi selesai dan pekerjaan pier jembatan akan segera dimulai.

1. Jalan Tambak: Sudah terpasang 10 bentang girder jembatan dan saat ini sedang dikerjakan slab jembatan dan parapet.

Keamanan dan Keselamatan Prioritas Utama
Ramdani menegaskan bahwa seluruh tahapan proyek dilakukan dengan memprioritaskan aspek keamanan dan keselamatan kerja. Jakpro juga berupaya meminimalkan dampak pembangunan terhadap masyarakat di sekitar area proyek.

“Jakpro berkomitmen untuk tetap menjaga keamanan dan kenyamanan masyarakat sekitar area proyek serta memastikan kegiatan konstruksi berjalan sesuai dengan standar yang telah ditetapkan,” jelasnya.

Dengan dimulainya konstruksi Stasiun LRT Manggarai, Dinas Perhubungan DKI Jakarta bersama Kepolisian menerapkan rekayasa lalu lintas mulai 27 Januari 2025 hingga 31 Agustus 2026. Berikut pengaturannya:

• Arah Barat (Dukuh Atas) ke Selatan (Tebet):
  Dari belokan kanan ke Minangkabau Timur dialihkan lurus, lalu belok kanan ke Jalan Dr. Saharjo.
  
• Arah Timur (Matraman) ke Barat (Dukuh Atas):
  Dialihkan melalui Jalan Dr. Saharjo, berputar di depan Toba Dream, dan kembali ke Jalan Minangkabau serta Jalan Sultan Agung.
  
• Arah Selatan (Tebet) ke Timur (Matraman):
  Dari Jalan Minangkabau Barat dialihkan ke Jalan Minangkabau Timur, yang kini menjadi satu arah ke utara.
  

“Langkah ini bertujuan memastikan kelancaran aktivitas proyek sekaligus meminimalisir dampak terhadap masyarakat pengguna jalan,” tutup Ramdani.

Artikel Siap Menghubungkan Velodrome ke Manggarai, Pembangunan LRT Jakarta Fase 1B Dimulai pertama kali tampil pada Katafoto.id.