CEO Nissan, Ivan Espinosa, memastikan bahwa GT-R generasi R36 saat ini tengah dalam tahap pengembangan. Ia juga memberi sinyal bahwa lini mobil sport Nissan berpotensi akan terus berkembang di masa depan.

Tak hanya itu, Kepala Strategi Produk Global Nissan, Richard Candler, yang berperan penting dalam perencanaan GT-R terbaru, turut membagikan sejumlah gambaran awal terkait model tersebut.

Salah satu poin utama yang ditegaskan adalah keputusan Nissan untuk tidak menjadikan GT-R R36 sebagai mobil listrik murni. Candler menyebut bahwa teknologi saat ini belum mampu memenuhi karakter performa khas GT-R.

“Saya rasa apa yang telah kita lihat sejauh ini adalah mobil sport listrik belum begitu populer. Saya pikir mobil-mobil itu akan muncul seiring dengan kemajuan teknologi baterai yang lebih baik, tetapi teknologi lithium saat ini belum mampu menghasilkan produk seperti GT-R. Kita tidak akan menggunakan baterai di generasi berikutnya. Tidak mungkin,” ujarnya dikutip dari laman motor1

Meski demikian, regulasi emisi global yang semakin ketat membuat elektrifikasi tetap menjadi bagian yang tidak terhindarkan. Oleh karena itu, GT-R R36 kemungkinan besar akan mengadopsi sistem hybrid.

“[GT-R] harus dialiri listrik karena peraturan emisi pada tingkat tertentu, tentu saja. Masuk akal jika ada unsur elektrifikasi, tetapi baterai menjadi faktor pembatas. Kimia baterai belum cukup kuat untuk dapat memenuhi persyaratan GT-R,” lanjut Candler.

Hingga kini, detail teknis terkait sistem penggerak GT-R generasi terbaru memang belum diungkap secara lengkap. Namun, berbagai sinyal awal yang muncul menunjukkan bahwa Nissan tengah berupaya menjaga keseimbangan antara performa legendaris dan tuntutan teknologi masa depan.

Artikel Nissan Bongkar Rahasia GT-R R36, Ternyata Bukan Mobil Listrik pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Produsen kendaraan listrik asal Shenzhen itu menuntaskan proyek besar ini dalam waktu kurang dari dua tahun. Kapal pertama mereka, BYD Explorer No. 1, telah dikirim pada Januari 2024. Seluruh kapal tersebut merupakan tipe RoRo (Roll-on/Roll-off), yang dirancang khusus untuk mengangkut kendaraan beroda tanpa perlu kontainer karena mobil dapat naik dan turun secara mandiri. Kapasitas tiap kapal bervariasi antara 7.200 hingga 9.000 unit, tergantung jenisnya.

Adapun delapan kapal dalam armada BYD meliputi: BYD Explorer No. 1, BYD Hefei, BYD Changzhou, BYD Shenzhen, BYD Xi’an, BYD Changsha, BYD Zhengzhou dan BYD Jinan

Dilansir dari laman carnewschina, tujuh kapal pertama kini telah aktif mendistribusikan mobil BYD ke berbagai negara. Misalnya, BYD Hefei sedang menurunkan muatan di Eropa sebelum kembali ke Tiongkok, sedangkan BYD Xi’an dijadwalkan tiba di Barcelona pada akhir pekan ini. Kapal BYD Shenzhen dan BYD Changsha juga tengah berlayar dari Tiongkok menuju Eropa.

Menariknya, BYD kini tak hanya mengekspor kendaraan dari Tiongkok. Kapal BYD Zhengzhou, yang memiliki kapasitas sekitar 7.000 unit, baru-baru ini mengangkut mobil setir kanan produksi pabrik Thailand menuju Inggris, dan kini sedang dalam perjalanan ke Belgia. Ini menjadi pengiriman pertama mobil BYD dari fasilitas produksinya di Thailand.

Keuntungan besar bagi BYD, mobil asal Thailand tidak terkena tarif tambahan Uni Eropa seperti halnya mobil buatan Tiongkok. Sebagai catatan, setelah hasil penyelidikan anti-subsidi Uni Eropa diumumkan pada Oktober lalu, BYD dikenai tarif tambahan sebesar 17% di atas tarif dasar 10%.

Tak hanya memperluas armada laut, BYD juga memperluas jejaring produksinya secara global. Pada 1 Juli lalu, BYD resmi memulai produksi di pabrik Brasil dengan model hatchback Seagull sebagai unit pertama yang keluar dari lini perakitan. Selain itu, pabrik mobil pertamanya di Eropa, yang berlokasi di Szeged, Hungaria, masih dalam tahap persiapan dengan produksi massal ditargetkan mulai 2026.

Proyek serupa juga tengah berjalan di Pakistan (operasional 2026) dan Uzbekistan (mulai produksi Juni 2024). Seluruh fasilitas tersebut beroperasi dengan sistem knock-down kit (KD), yakni perakitan lokal dari komponen yang dikirim dari Tiongkok, dengan target peningkatan tingkat lokalisasi dalam jangka panjang.

Perluasan ekspor menjadi penyelamat BYD di tengah perlambatan pasar domestik. Pada Agustus 2025, penjualan luar negeri BYD melonjak 157% menjadi 80.813 unit secara tahunan (YoY), sementara penjualan dalam negeri turun 22% menjadi 284.005 unit. BYD menargetkan 20% penjualan globalnya berasal dari pasar internasional pada 2025, dengan target 1 juta kendaraan di luar Tiongkok. Hingga September 2025, BYD telah mencatat penjualan ekspor sebanyak 697.072 unit di seluruh dunia.

Artikel BYD Pamer Kekuatan Logistik, 8 Kapal Raksasa Siap Kirim 1 Juta Mobil per Tahun pertama kali tampil pada Katafoto.id.