Deputi Bidang Metodologi dan Informasi Statistik BPS, Pudji Ismartini, mengungkapkan jumlah penumpang kereta api yang berangkat pada April 2026 mencapai 48,28 juta orang. Angka tersebut meningkat 7,65 persen dibandingkan April 2025.

“Secara tahunan sebagian besar moda transportasi mengalami penurunan, hanya moda angkutan kereta yang mengalami peningkatan sebesar 7,65%,” kata Pudji dalam konferensi pers BPS di Jakarta, Selasa (2/6/2026).

Sementara itu, sektor transportasi udara mencatat penurunan jumlah penumpang. BPS mencatat penumpang angkutan udara domestik sebanyak 4,57 juta orang atau turun 15,85 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Untuk penerbangan internasional, jumlah penumpang tercatat 1,56 juta orang, turun 1,78 persen secara tahunan.

Tren penurunan juga terjadi pada moda transportasi laut dan penyeberangan. Jumlah penumpang angkutan laut domestik pada April 2026 mencapai 2,93 juta orang atau turun 9,81 persen dibandingkan April tahun sebelumnya.

Adapun angkutan penyeberangan yang dioperasikan oleh Angkutan Sungai, Danau, dan Penyeberangan (ASDP) mengalami penurunan paling tajam. Jumlah penumpangnya tercatat 4,69 juta orang atau merosot 24,99 persen dibandingkan periode yang sama pada 2025.

Pudji menjelaskan, secara bulanan jumlah penumpang angkutan udara domestik, angkutan laut domestik, dan layanan penyeberangan ASDP juga mengalami penurunan pada April 2026. Sebaliknya, jumlah pengguna kereta api dan penerbangan internasional justru meningkat dibandingkan bulan sebelumnya.

Di sektor logistik, kinerja angkutan barang menunjukkan hasil yang lebih positif. Volume barang yang diangkut melalui angkutan laut domestik mencapai 45,10 juta ton pada April 2026 atau tumbuh 16,46 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Pertumbuhan juga terjadi pada angkutan barang kereta api. Volume pengangkutan tercatat mencapai 6,18 juta ton atau naik 5,05 persen secara tahunan.

Sebaliknya, angkutan barang melalui jalur udara domestik mengalami penurunan. BPS mencatat volume barang yang diangkut hanya sekitar 50 ribu ton atau turun 6,73 persen dibandingkan April 2025.

Menurut Pudji, jika dibandingkan dengan bulan sebelumnya, volume angkutan barang melalui laut domestik meningkat 4,31 persen, sedangkan angkutan barang kereta api tumbuh 5,96 persen. Di sisi lain, angkutan barang udara domestik masih menunjukkan tren pelemahan.

Data BPS tersebut menunjukkan bahwa kereta api tetap menjadi pilihan utama masyarakat untuk mobilitas dan distribusi barang. Di tengah penurunan jumlah penumpang pada berbagai moda transportasi lainnya, sektor perkeretaapian mampu mempertahankan pertumbuhan baik pada layanan penumpang maupun angkutan barang.

Artikel Kereta Api Jadi Primadona Moda Transportasi Lain Mengalami Penurunan pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Salah satu poin utama dalam aturan baru ini adalah perubahan susunan Komite Kereta Cepat Jakarta-Bandung agar menyesuaikan struktur kementerian dan lembaga pada Kabinet Merah Putih. Penyesuaian tersebut dilakukan untuk meningkatkan efektivitas koordinasi dan pelaksanaan tugas komite dalam mengawal pengembangan proyek KCJB.

Berdasarkan Perpres yang dikutip pada Jumat (29/5/2026), Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan ditunjuk sebagai Ketua Komite Kereta Cepat Jakarta-Bandung. Sementara jabatan Wakil Ketua dipegang oleh Menteri Koordinator Bidang Perekonomian.

Keanggotaan komite juga melibatkan sejumlah pejabat penting pemerintah, antara lain Menteri Keuangan, Menteri Perhubungan, Menteri Investasi dan Hilirisasi/Kepala BKPM, Menteri Agraria dan Tata Ruang/Kepala BPN, Kepala Badan Pengaturan BUMN, serta Kepala Badan Pelaksana Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara.

Selain melakukan penyesuaian struktur organisasi, Perpres Nomor 29 Tahun 2026 juga memperjelas tugas dan kewenangan Komite Kereta Cepat Jakarta-Bandung.

Dalam Perpres tersebut, komite diberi kewenangan untuk menyepakati dan menetapkan langkah-langkah yang diperlukan apabila terjadi kenaikan biaya atau pembengkakan anggaran (cost overrun) dalam pelaksanaan proyek KCJB.

Kewenangan tersebut mencakup pembahasan mengenai perubahan porsi kepemilikan pada perusahaan patungan yang mengelola proyek, termasuk penyesuaian syarat maupun jumlah pinjaman yang diterima perusahaan tersebut.

Komite juga memiliki wewenang untuk menentukan bentuk dukungan pemerintah yang dapat diberikan guna membantu perusahaan patungan memenuhi kewajibannya apabila terjadi peningkatan biaya proyek.

Kebijakan ini merupakan bagian dari upaya pemerintah menjaga keberlanjutan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung di tengah berbagai tantangan pembiayaan maupun potensi kenaikan biaya pembangunan.

Dalam Perpres tersebut, pemerintah juga membuka peluang pemberian dukungan tambahan apabila diperlukan. Salah satunya melalui skema Penyertaan Modal Negara (PMN) kepada pimpinan konsorsium BUMN yang terlibat dalam proyek KCJB.

Selain PMN, pemerintah juga dapat memberikan jaminan atas kewajiban pimpinan konsorsium BUMN untuk memenuhi kebutuhan pendanaan proyek apabila kondisi tersebut diperlukan.

Regulasi terbaru ini juga menegaskan peran Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan sebagai pihak yang bertanggung jawab mengoordinasikan penyelenggaraan prasarana dan sarana Kereta Cepat Jakarta-Bandung.

Dengan diterbitkannya Perpres Nomor 29 Tahun 2026, pemerintah berharap pengelolaan proyek KCJB dapat berjalan lebih efektif melalui penguatan koordinasi antarinstansi, penyesuaian struktur komite, serta tersedianya mekanisme yang lebih jelas dalam menghadapi potensi pembengkakan biaya pada masa mendatang.

Artikel Perpres Kereta Cepat Jakarta-Bandung Terbit, Pemerintah Siapkan Antisipasi Cost Overrun pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Direktur Utama PT KAI, Bobby Rasyidin, menjelaskan bahwa evaluasi tersebut bertujuan memperkuat sistem keselamatan operasional sekaligus meningkatkan koordinasi dengan regulator dan para pemangku kepentingan.

“Evaluasi kami lakukan secara internal dan eksternal untuk memastikan peningkatan keselamatan serta mendukung penuh investigasi KNKT yang nantinya akan menyampaikan penyebab dan rekomendasi resmi,” ujarnya kepada pers di lokasi, Rabu (29/4).

Pada kesempatan yang sama, PT KAI juga menyampaikan permohonan maaf kepada masyarakat atas insiden di wilayah Bekasi Timur yang menyebabkan korban jiwa serta gangguan perjalanan kereta.

Berdasarkan data terbaru, jumlah korban tercatat sebanyak 106 penumpang, dengan rincian 15 orang meninggal dunia dan 91 lainnya mengalami luka-luka. Dari korban luka, 38 penumpang telah diperbolehkan pulang, sementara 53 orang masih menjalani perawatan di sejumlah rumah sakit.

PT KAI turut menyampaikan belasungkawa kepada keluarga korban meninggal dunia serta berharap para korban luka dapat segera pulih. Perusahaan juga mengapresiasi perhatian pemerintah, termasuk Presiden dan jajaran kementerian, yang telah memberikan arahan terkait penanganan korban dan percepatan pemulihan layanan transportasi.

Terkait pemulihan operasional, KAI menyebut jalur kereta mulai dibuka secara bertahap. “Jalur hilir sudah dapat dilalui kereta jarak jauh sejak dini hari, sementara jalur hulu telah dibersihkan dari puing-puing dengan pembatasan kecepatan sementara 30 km per jam,” jelasnya.

Sejalan dengan arahan Menteri Perhubungan Dudy Purwaghandi, layanan KRL lintas Cikarang direncanakan kembali beroperasi setelah dinyatakan aman, dengan frekuensi normal seperti sebelumnya.

PT KAI menegaskan bahwa aspek keselamatan menjadi prioritas utama dalam proses pemulihan layanan. “Tidak ada toleransi terhadap penurunan standar keselamatan. Kami memastikan seluruh aspek telah aman sebelum layanan dibuka kembali,” tegas Bobby.

PT KAI juga membuka dua posko tanggap darurat di Bekasi Timur dan Stasiun Gambir yang akan beroperasi selama 14 hari ke depan guna membantu korban dan keluarga.

Artikel KAI Ungkap Langkah Evaluasi dan Investigasi KNKT pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Melalui keterangan tertulis yang diunggah di akun Instagram resmi @id.greensm pada Selasa (28/4), perusahaan menyatakan telah menyerahkan informasi yang diperlukan kepada pihak berwenang guna mendukung proses penyelidikan.

“Kami telah menyampaikan informasi yang relevan kepada pihak berwenang serta mendukung penuh proses investigasi yang sedang berlangsung,” ujar perusahaan taksi listrik asal Vietnam tersebut.

Green SM Indonesia juga menegaskan bahwa aspek keselamatan pengguna dan masyarakat menjadi prioritas utama dalam setiap operasionalnya.

“Keselamatan tetap menjadi prioritas utama kami. Kami berkomitmen untuk menjaga standar keselamatan yang tinggi melalui sistem operasional, pengawasan, serta peningkatan layanan secara berkelanjutan,” tulis perusahaan dalam pernyataan tersebut.

Diketahui, kecelakaan yang melibatkan kereta api jarak jauh dan KRL Commuter Line itu terjadi di kawasan Bekasi Timur, Jawa Barat. Berdasarkan data hingga Selasa (28/4/2026) pagi WIB, peristiwa tersebut menyebabkan sedikitnya tujuh orang meninggal dunia dan 81 lainnya mengalami luka-luka.

Menurut keterangan Humas PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daop I Jakarta, insiden bermula ketika satu unit taksi milik Green SM tertabrak KRL di pelintasan kereta di wilayah Bulak Kapal.

Akibat kejadian tersebut, terjadi dampak lanjutan ketika Kereta Api Argo Bromo menabrak rangkaian KRL lain yang sedang berhenti luar biasa di Stasiun Bekasi Timur, sehingga memicu kecelakaan beruntun.

Hingga saat ini, proses investigasi masih berlangsung untuk mengungkap penyebab pasti insiden tersebut sekaligus merumuskan langkah-langkah pencegahan ke depan.

Artikel Insiden Tabarakan Kereta, Green SM Pastikan Keselamatan Jadi Prioritas pertama kali tampil pada Katafoto.id.

General Manager Corporate Secretary KCIC, Eva Chairunisa menilai lonjakan jumlah wisatawan asing sebagai indikator kuat posisi Whoosh sebagai ikon transportasi modern Indonesia.

“Peningkatan jumlah penumpang asing ini menunjukkan bahwa Whoosh tidak hanya berfungsi sebagai moda transportasi cepat, tetapi juga sebagai wajah baru pariwisata Indonesia di mata dunia. Wisatawan mancanegara kini bisa menikmati perjalanan yang aman, cepat, dan nyaman antara Jakarta dan Bandung,” ujar Eva.

Wisatawan Terbanyak Asal Malaysia, Singapura, dan Tiongkok

Di antara negara-negara asal wisatawan asing, Malaysia menjadi pasar terbesar dengan 264.569 penumpang atau sekitar 44,02% dari total wisatawan yang menggunakan Whoosh. Singapura mencatatkan 68.470 penumpang (11,39%), diikuti oleh Tiongkok dengan 53.892 penumpang (8,97%). Negara lainnya yang turut berpartisipasi termasuk Jepang dengan 28.881 penumpang (4,81%), serta Korea Selatan dengan 19.729 penumpang (3,28%). Sebagian besar dari mereka memanfaatkan layanan Whoosh untuk perjalanan wisata dan bisnis di kawasan Jakarta dan Bandung.

Untuk mendukung pengembangan pariwisata di sepanjang jalur Whoosh, KCIC terus memperkuat kerjasama dengan Kementerian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif, pemerintah daerah, dan pelaku industri wisata. Berbagai kegiatan seperti pameran, layanan Whoosh Group Reservation, dan familiarization trip untuk agen perjalanan dan media internasional turut difasilitasi KCIC untuk mempermudah kunjungan rombongan wisatawan asing yang ingin mengeksplorasi kawasan Bandung Raya dan Jakarta.

Artikel Kereta Cepat Whoosh Catat Lonjakan Penumpang Asing, Tembus 335.000 Wisatawan pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Rail Clinic bukan sekadar program rutin, tetapi bentuk nyata komitmen KAI dalam menghadirkan layanan dasar bagi masyarakat, khususnya di wilayah-wilayah terpencil yang minim akses fasilitas kesehatan. Warga sekitar mendapatkan berbagai layanan medis secara cuma-cuma, mulai dari pemeriksaan umum, layanan kesehatan gigi, kesehatan ibu dan anak, hingga laboratorium sederhana.

Tak hanya layanan medis, kegiatan ini juga diisi dengan edukasi kesehatan bagi warga dan siswa sekolah dasar yang tinggal di sekitar area stasiun. Vice President Public Relations KAI, Anne Purba, menyampaikan bahwa Rail Clinic membawa misi lebih besar dari sekadar pengobatan.

“Kami ingin Rail Clinic menjadi jembatan antara pelayanan dan harapan. Kami berharap masyarakat semakin sadar akan pentingnya menjaga kesehatan diri dan lingkungan,” ujar Anne dikutip dalam keterangan tertulis.

KAI juga menyerahkan bantuan sosial berupa 7 kursi roda, 2 tongkat bantu jalan bagi warga yang membutuhkan, serta 25 kacamata baca untuk siswa sekolah dasar. Kegiatan ini juga dilengkapi dengan sosialisasi keselamatan perjalanan kereta api yang disampaikan oleh tim Polisi Khusus Kereta Api (Polsuska), menekankan pentingnya sinergi antara keselamatan dan kesehatan.

Kunjungan Rail Clinic ke Kotabumi melanjutkan kegiatan serupa yang telah digelar di Stasiun Cikadongdong (Daop 2 Bandung) dan Stasiun Arjawinangun (Daop 3 Cirebon). Kegiatan di Sumatera ini menjadi tonggak yang menandai semakin luasnya jangkauan sosial KAI, tak hanya terpusat di Pulau Jawa.

KAI juga telah merencanakan empat kegiatan Rail Clinic tambahan sepanjang Agustus 2025, yang akan digelar di Stasiun Samosir dan Kisaran (Divre I Sumatera Utara), Stasiun Pasir Jengkol (Daop 2 Bandung), serta Stasiun Pasarnguter (Daop 6 Yogyakarta).

“Karena bagi KAI, rel bukan sekadar penghubung antarkota, tetapi juga jembatan antara perhatian dan kehidupan yang lebih baik,” tutup Anne.

Artikel Rail Clinic KAI Sambangi Sumatera Bantu Akses Kesehatan di Daerah Terpencil pertama kali tampil pada Katafoto.id.

“Penurunan ini merupakan hasil kerja keras, komitmen bersama, dan konsistensi seluruh jajaran kepolisian lalu lintas dalam meningkatkan keselamatan berkendara di Indonesia,” ujar Kepala Korlantas Polri, Irjen Pol Agus Suryonugroho, Minggu (20/7).

Merujuk data resmi Korlantas, jumlah total kecelakaan pada semester pertama 2025 tercatat sebanyak 70.749 kasus, turun 2,60% dibandingkan tahun 2024 yang mencapai 72.638 kasus pada periode yang sama.

Lebih menggembirakan, jumlah korban jiwa akibat kecelakaan turut mengalami penurunan drastis. Pada 2024, tercatat sebanyak 13.781 orang meninggal dunia, sedangkan pada 2025 turun menjadi 11.262 jiwa atau berkurang 18,28%.

Penurunan juga terjadi pada kasus kecelakaan tunggal, dari 15.267 kasus di 2024 menjadi 13.238 kasus di 2025, atau turun 13,29%. Korban jiwa akibat kecelakaan tunggal ikut berkurang dari 1.063 jiwa menjadi 956 jiwa, atau turun 10,07%.

Sementara itu, kecelakaan menonjol—yang biasanya melibatkan kerusakan besar atau korban banyak—juga turun sebesar 4,15%, dari 771 kasus di 2024 menjadi 739 kasus pada tahun ini. Korban meninggal dari kategori ini juga menurun dari 215 jiwa menjadi 201 jiwa, atau berkurang 6,51%.

Irjen Agus menyebut capaian ini tak lepas dari berbagai program dan strategi yang dijalankan secara berkesinambungan oleh Polantas. Beberapa di antaranya termasuk operasi penertiban terpadu dengan kehadiran langsung personel di lapangan, program edukatif seperti Polantas Menyapa sebagai pendekatan komunikasi humanis ke masyarakat, serta penindakan tegas terhadap kendaraan over dimensi dan over load (ODOL).

“Angka-angka ini bukan sekadar statistik, melainkan mencerminkan nyawa-nyawa yang berhasil kita selamatkan. Ini menunjukkan bahwa keselamatan berlalu lintas bisa dicapai jika kita bersinergi,” tegasnya.

Artikel Semester I 2025, Angka Kecelakaan Turun 2,6 Persen Dibanding Tahun Lalu pertama kali tampil pada Katafoto.id.