Pengembangan eKarsa dilakukan oleh Departemen Teknik Elektro dan Teknologi Informasi (DTETI) Fakultas Teknik UGM untuk memenuhi kebutuhan operasional di Rumah Sakit Akademik (RSA) UGM. Nama eKarsa sendiri merupakan singkatan dari kendaraan elektrik RSA.

Dekan Fakultas Teknik UGM, Selo, menjelaskan bahwa eKarsa merupakan kelanjutan dari pengembangan kendaraan listrik yang telah dilakukan sejak lama di lingkungan kampus. Sejak 2012, Fakultas Teknik UGM secara konsisten mengembangkan kendaraan listrik untuk kawasan terbatas, termasuk sektor pariwisata, industri, hingga pertanian.

Ia menyebutkan bahwa Mobil Semar menjadi generasi awal pengembangan tersebut. Kemudian pada 2014, tim UGM menghadirkan GATe (Gadjah Mada Airport Transporter) untuk kebutuhan transportasi di bandara dan sektor pariwisata. “Waktu itu kita daftarkan mereknya GATe,” ujarnya, Rabu (15/4).

Berbeda dari pendahulunya, eKarsa memiliki keunggulan pada penggunaan battery pack lithium ferro phosphate serta sistem pengendali motor yang telah dikembangkan secara mandiri oleh tim UGM, meskipun beberapa komponen masih menggunakan produk impor. “Di masa mendatang, bila pasarnya sustain, seluruh lini komponen sangat mungkin difabrikasi secara lokal,” ungkapnya.

Kepala DTETI FT UGM, Hanung Adi Nugroho, menjelaskan bahwa pengembangan eKarsa didasarkan pada kebutuhan nyata di lapangan, khususnya untuk mobilitas dari area parkir menuju gedung utama di kawasan RSA UGM. 

“Permintaan dari RSA cukup spesifik dan menantang, termasuk target waktu pengembangan yang hanya tiga bulan, dari Januari–Mare). Namun, berbekal pengalaman tim dari Dr. Eka Firmansyah dan kolaborasi dengan mitra industri, kendaraan ini berhasil diwujudkan sesuai kebutuhan,” ujarnya dikutip dari laman ugm. 

Dalam proses pengembangannya, tim UGM bekerja sama dengan PT Inastek, perusahaan rintisan yang didirikan oleh alumni Fakultas Teknik. Secara teknis, eKarsa dirancang untuk kebutuhan operasional rumah sakit, dengan kapasitas hingga delapan penumpang, waktu pengisian daya sekitar tiga jam, serta desain tanpa sudut tajam demi keamanan pengguna.

Selain itu, penggunaan komponen standar seperti roda umum menjadi nilai tambah karena memudahkan perawatan. “Semua aspek didesain agar ramah pengguna, ergonomis, dan mudah dirawat. Kami ingin memastikan bahwa kendaraan ini benar-benar siap digunakan, bukan sekadar prototipe yang berhenti di konsep,” tambah Hanung.

Peluncuran eKarsa juga menjadi bagian dari upaya hilirisasi teknologi di lingkungan kampus. Meski demikian, Hanung mengakui bahwa menuju tahap produksi massal masih membutuhkan dukungan lebih lanjut. Ia menekankan pentingnya sinergi antara riset dan industri agar inovasi tidak berhenti pada tahap prototipe atau publikasi saja.

Sementara itu, Selo menilai kehadiran eKarsa semakin menunjukkan kemampuan peneliti Fakultas Teknik UGM dalam mengembangkan kendaraan listrik yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan masyarakat. Ia berharap, dengan terbukanya peluang pasar, industri terkait dapat berkembang, menyerap tenaga kerja, serta mendorong produksi komponen kendaraan listrik secara lokal.

“GATe dan eKarsa sangat mungkin dijual secara umum selama spesifikasinya sesuai untuk pengguna,” ungkapnya.

Artikel Canggih, UGM Luncurkan Kendaraan Listrik eKarsa Khusus Rumah Sakit pertama kali tampil pada Berita dan Foto dari Berbagai Sumber Informasi yang Valid.

Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub, Aan Suhanan, menjelaskan bahwa dukungan tersebut salah satunya diwujudkan melalui penyederhanaan biaya Sertifikasi Registrasi Uji Tipe (SRUT). Kebijakan ini diharapkan dapat mendorong minat masyarakat dalam melakukan konversi kendaraan berbahan bakar konvensional menjadi kendaraan listrik (electric vehicle/EV).

“Pak Prabowo menargetkan 6 juta kendaraan listrik. Dari sisi kami, kami siap mendukung SRUT dengan biaya Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP) nol rupiah,” ujar Aan dikutip dalam laman beritasatu, Selasa (14/4).

Aan menegaskan, dari sisi regulasi tidak terdapat hambatan berarti dalam proses transisi ini. Pemerintah telah memiliki landasan hukum yang cukup, sehingga implementasi konversi kendaraan dapat segera dipercepat tanpa perlu menunggu aturan baru.

“Aturannya sudah ada untuk konversi, regulasinya sudah tersedia,” tegas Aan.

Kebijakan ini merupakan bagian dari langkah strategis pemerintah untuk menekan penggunaan bahan bakar minyak (BBM) fosil sekaligus mempercepat kemandirian energi nasional.

Sebelumnya, Presiden Prabowo juga активно mengajak masyarakat beralih ke energi terbarukan demi menciptakan lingkungan yang lebih bersih dan berkelanjutan.

“Kita harus menuju energi yang bersih dan terbarukan. Salah satu langkah konkret adalah dengan beralih menggunakan listrik,” kata Presiden Prabowo dalam keterangannya beberapa waktu lalu.

Transformasi menuju kendaraan listrik ini diharapkan tidak hanya berdampak positif bagi lingkungan, tetapi juga memberikan efisiensi ekonomi bagi masyarakat melalui penghematan biaya energi dalam jangka panjang.

Artikel Target 6 Juta Kendaraan Listrik, Pemerintah Bakal Gratiskan Biaya SRUT pertama kali tampil pada Berita dan Foto dari Berbagai Sumber Informasi yang Valid.

Pernyataan tersebut disampaikan Direktur Retail dan Niaga PLN, Adi Priyanto, saat melakukan peninjauan langsung fasilitas Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) di Rest Area KM 229 B Tol Kanci–Pejagan, Cirebon, Jawa Barat, Selasa (17/3).

Adi mengungkapkan bahwa pihaknya telah melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap kesiapan SPKLU di jalur mudik utama. 

“Kami telah melakukan pengecekan kesiapan SPKLU di jalur mudik utama, khususnya Trans Jawa, agar masyarakat yang menggunakan kendaraan listrik dapat melakukan perjalanan dengan aman dan nyaman,” katanya.

Untuk mengantisipasi lonjakan mobilitas kendaraan listrik, PLN menyiapkan sebanyak 1.680 unit SPKLU yang tersebar di berbagai wilayah Indonesia selama periode mudik Lebaran tahun ini.

Jumlah tersebut meningkat signifikan seiring pertumbuhan kendaraan listrik nasional yang pada 2026 diperkirakan mencapai sekitar 200 ribu unit, atau naik 170 persen dibandingkan tahun sebelumnya. “Kemudian dari keandalan dan kenyamanan mobil listrik itu makin lama makin bagus dan kemudian harga mobil listriknya juga lebih bagus,” tutur Adi.

Selain itu, PLN terus melakukan pemantauan dan pemeriksaan berkala terhadap infrastruktur SPKLU guna memastikan layanan tetap andal. “Ya, kami berupaya meningkatkan dari sisi pelayanan yang diberikan kepada pelanggan,” ujar Adi Priyanto.

Menurutnya, ketersediaan fasilitas pengisian daya yang memadai di sepanjang jalur mudik menjadi faktor penting untuk memberikan rasa aman dan nyaman bagi pengguna kendaraan listrik, terutama untuk perjalanan jarak jauh.

Artikel Mudik Pakai Mobil Listrik? PLN Siapkan 1.680 SPKLU di Jalur Mudik pertama kali tampil pada Berita dan Foto dari Berbagai Sumber Informasi yang Valid.

Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Aan Suhanan, menyampaikan bahwa pendaftaran akan segera dibuka. “Pendaftaran akan dibuka mulai tanggal 1 Maret 2026 secara online melalui laman nusantara.kemenhub.go.id. Pendaftaran akan ditutup ketika seluruh kuota telah terpenuhi,” ungkapnya di Jakarta, Rabu (25/2).

Tahun ini, program mudik gratis melayani 34 kota tujuan yang tersebar di 10 provinsi. Beberapa di antaranya Palembang, Lampung, Bengkulu, Padang, Medan, Aceh, Garut, Tasikmalaya, Cirebon, Kuningan, Semarang, Solo, Yogyakarta, Wonogiri, Purwokerto, Tegal, Pekalongan, Demak, Boyolali, Klaten, Pati, Blora, Cilacap, Wonosobo, Kebumen, Magelang, Wonosari, Jepara, Sragen, Madiun, Surabaya, Tuban, Malang, dan Tulungagung.

Untuk arus balik, keberangkatan difasilitasi dari 12 kota di delapan provinsi, yakni Kuningan, Madiun, Surabaya, Palembang, Padang, Medan, Aceh, Semarang, Solo, Yogyakarta, Wonogiri, serta Purwokerto. Selain angkutan penumpang, pemerintah juga menyediakan delapan unit truk untuk mengangkut sepeda motor pemudik. “Selain itu, kami juga menyediakan 8 unit truk pengangkutan sepeda motor diperuntukkan bagi pemudik yang akan pulang kampung dengan sepeda motor. Sejumlah truk tersebut mampu menampung 240 unit sepeda motor,” terang Dirjen Aan.

Adapun kota yang dilengkapi fasilitas pengangkutan sepeda motor pada arus mudik dan balik meliputi Solo, Yogyakarta, Wonogiri, dan Purwokerto.

Dirjen Aan menjelaskan, jadwal keberangkatan arus mudik dibagi dalam tiga hari di lima titik. Pada 16 Maret 2026, bus diberangkatkan dari Terminal Pondok Cabe, Tangerang Selatan. Selanjutnya 17 Maret 2026 dari Terminal Jatijajar, Depok, serta Terminal Pulogebang, Jakarta. Sementara pada 18 Maret 2026, pemberangkatan dilakukan dari Terminal Kampung Rambutan, Jakarta, dan Terminal Poris Plawad, Tangerang.

“Untuk bus pada arus balik, keberangkatan dilakukan pada tanggal 25 Maret 2026 dari Terminal Bulupitu Purwokerto, Terminal Mangkang Semarang, Terminal Giwangan Yogyakarta, Terminal Tirtonandi Solo, Terminal Giri Adipura Wonogiri, Terminal Kertawangunan Kuningan, Terminal Purboyo Madiun, Terminal Bungurasih Surabaya, Terminal Alang-Alang Lebar Palembang, Terminal Anak Air Padang, Terminal Amplas Medan, Terminal Batoh Aceh,” ujarnya.

Sementara itu, penyerahan sepeda motor untuk arus mudik dilaksanakan pada 16 Maret 2026 di Terminal Pondok Cabe, Tangerang Selatan, dan akan diberangkatkan pada malam hari di tanggal yang sama. “Kami juga memastikan bus – bus mudik gratis yang akan diberangkatkan telah melaksanakan inspeksi keselamatan atau rampcheck. Hal ini dilakukan untuk memastikan dan menjamin kondisi bus dan pengemudi dalam keadaan prima sehingga diharapkan seluruh penumpang dapat sampai di kampung halaman dengan selamat dan nyaman,” imbuh Dirjen Aan.

Program mudik gratis ini menjadi bentuk kehadiran pemerintah dalam membantu masyarakat, khususnya mereka yang ingin bersilaturahmi dengan keluarga di kampung halaman saat Lebaran. Masyarakat diharapkan memanfaatkan fasilitas tersebut secara optimal.

“Kami mengapresiasi K/L/pihak swasta yang juga turut menyelenggarakan program mudik gratis. Dari banyaknya penyelenggaraan mudik gratis, kami mengimbau agar masyarakat mendaftar pada salah satu program mudik gratis agar tidak ada duplikasi pendaftar di berbagai program mudik gratis yang diselenggarakan dan kuotanya bisa dimanfaatkan oleh pemudik lain yang betul-betul membutuhkan,” pungkas Dirjen Hubdat.

Artikel Siap-Siap! Kuota Mudik Gratis 15 Ribu Kursi, Siapa Cepat Dia Dapat pertama kali tampil pada Berita dan Foto dari Berbagai Sumber Informasi yang Valid.

Selain menutup perlintasan rawan, KAI juga menggencarkan edukasi keselamatan dengan melaksanakan 1.832 sosialisasi keamanan, 204 kegiatan penyuluhan di sekolah, serta memasang 511 spanduk imbauan keselamatan. Program ini turut melibatkan komunitas railfans dan pecinta kereta api, terutama di wilayah dengan aktivitas masyarakat yang tinggi dan risiko kecelakaan yang besar.

Vice President Corporate Communication KAI, Anne Purba, menegaskan bahwa peningkatan pemahaman publik mengenai keselamatan menjadi kunci terciptanya perjalanan yang aman.

“Kami memperluas edukasi di berbagai daerah agar masyarakat semakin sadar pentingnya kewaspadaan saat melintas di perlintasan sebidang. Upaya ini mengajak seluruh elemen untuk terlibat menjaga keselamatan bersama,” ujar Anne dikutip dalam keterangan tertulis.

Hingga Desember 2025, KAI mencatat masih terdapat 276 titik rawan di jalur kereta api nasional. Sebanyak 97 titik berada di perlintasan berpintu, dengan Daop 1 Jakarta menjadi wilayah dengan jumlah tertinggi, yakni 20 titik. Sementara itu, 179 titik rawan berada di perlintasan tanpa pintu, terutama di Divre I Sumatra Utara dan Daop 1 Jakarta yang masing-masing mencatat 29 titik. Data ini menjadi dasar penguatan monitoring dan kampanye keselamatan di berbagai daerah.

Dalam mendukung operasional masa libur Natal dan Tahun Baru, KAI juga menyiapkan 298 Penjaga Jalan Lintasan (PJL) Ekstra. Mereka ditempatkan di perlintasan yang belum memiliki penjaga tetapi memiliki volume kendaraan tinggi, sehingga keberadaannya membantu menjaga kelancaran lalu lintas sekaligus keamanan perjalanan kereta api.

“Kehadiran PJL Ekstra sangat membantu, terutama saat puncak mobilitas masyarakat. Ini wujud komitmen KAI untuk memastikan setiap titik kritis tetap terawasi,” kata Anne.

Secara nasional terdapat 3.777 perlintasan sebidang, yang terdiri dari 2.763 perlintasan resmi dan 1.014 perlintasan liar. Dari jumlah tersebut, 1.862 perlintasan telah dijaga, sementara 901 lainnya belum memiliki petugas. KAI pun terus memperkuat koordinasi dengan pemerintah pusat, pemerintah daerah, hingga masyarakat untuk meningkatkan keselamatan perlintasan secara berkelanjutan.

Anne kembali mengingatkan pentingnya kepedulian bersama, terutama menjelang libur Natal dan Tahun Baru yang selalu meningkatkan pergerakan masyarakat.

“Kami mengimbau masyarakat untuk berhenti sejenak, menengok kanan–kiri, dan memastikan kondisi aman sebelum melintas. Langkah sederhana ini sangat vital untuk keselamatan diri sendiri, keluarga, dan perjalanan kereta api,” tutupnya.

Artikel KAI Catat 305 Perlintasan Sebidang Telah Ditutup Sepanjang 2025 pertama kali tampil pada Berita dan Foto dari Berbagai Sumber Informasi yang Valid.

Meski sederhana, jembatan selebar 2 meter dengan panjang sekitar 30 meter tersebut menjadi penghubung vital bagi warga Bantul dan Kulonprogo. Sejak resmi digunakan kurang dari sepekan, akses ini sudah ramai dilintasi kendaraan roda dua hingga mobil pribadi.

Jembatan apung ini murni hasil gotong royong warga. Salah satu penggagasnya, Sugiman (50), warga Temben, Kulonprogo, menuturkan bahwa ide pembangunan lahir dari kebutuhan distribusi tahu yang ia kelola bersama rekannya, Sukidi.

“Dengan jembatan ini, distribusi tahu bisa lebih cepat dan biaya lebih hemat. Kalau sebelumnya harus memutar sampai satu jam perjalanan, sekarang jauh lebih efisien,” ujarnya dikutip dari laman berita satu pada Rabu (20/8).

Proses pembangunan memakan waktu sekitar dua bulan dengan biaya Rp150 juta yang dikumpulkan secara patungan. Kendati demikian, Sugiman tak menampik adanya risiko jika jembatan diterjang banjir besar. “Kalau banjir besar, ya pasrah. Harapan kami, pemerintah bisa membangunkan jembatan permanen yang lebih aman,” tambahnya.

Keberadaan jembatan ini mendapat sambutan positif dari masyarakat. Sujono, seorang pedagang asal Pajangan, Bantul, mengaku sangat terbantu dengan adanya akses baru tersebut. “Sekarang jarak jadi lebih dekat, bisa kejar setoran. Jembatan ini kuat, mobil pikap saya aman melintas,” ungkapnya.

Secara teknis, jembatan ditopang dengan puluhan drum plastik bekas yang membuatnya tetap terapung. Bagian alas dan pagar terbuat dari kayu setebal 2 sentimeter, sementara enam seling baja dipasang sebagai pengikat untuk menjaga kestabilan. Konstruksi ini diklaim mampu menahan beban hingga 1,5 ton.

Lebih dari sekadar akses darurat, jembatan apung ini menjadi bukti ketangguhan warga Bantul dan Kulonprogo dalam menghadapi tantangan alam. Kehadirannya tidak hanya membuka jalan baru, tetapi juga menguatkan roda perekonomian masyarakat di dua kabupaten tersebut.

Artikel Tak Disangka, Warga Bantul dan Kulonprogo Bangun Jembatan Apung Rp150 Juta pertama kali tampil pada Berita dan Foto dari Berbagai Sumber Informasi yang Valid.

Pembangunan tersebut dijalankan melalui Suku Dinas Bina Marga Jakarta Selatan. Menurut Pramono, konsep jembatan angkat terbukti efektif dalam mendukung perawatan saluran drainase tanpa mengganggu aktivitas warga sekitar.

“Di Gandaria sebelum pembangunan memang ada konsultasi dengan kami. Ke depan, Jakarta akan memiliki lebih banyak jembatan seperti itu,” ujar Pramono di Balai Kota DKI Jakarta dikutip dari laman berita jakarta pada Rabu (20/8).

Ia menjelaskan, jembatan angkat didesain agar alat berat seperti ekskavator mini dapat masuk ke sungai atau saluran di kawasan padat penduduk. Dengan cara ini, pengerukan dan pemeliharaan dapat berjalan lancar, sekaligus menjaga aliran air tetap bersih.

“Ekskavator kecil bisa masuk ke sungai-sungai di area padat. Saat ini pengerukan sudah dilakukan di Tanah Abang, Gandaria, dan akan diperluas di lokasi lain. Karena itu, jumlah jembatan angkat akan terus ditambah,” jelasnya.

Sebagai informasi, Jembatan Gandaria menjadi jembatan angkat pertama di Jakarta Selatan. Infrastruktur ini menghubungkan wilayah Gandaria-Kebayoran Baru dengan Kebayoran Lama. Jembatan tersebut memiliki panjang 9 meter dan lebar 1,5 meter, serta bisa digunakan tidak hanya oleh pejalan kaki, tetapi juga pengendara sepeda motor dengan aman.

Artikel Jakarta Bakal Dibanjiri Jembatan Angkat, Mobilitas Warga Makin Lancar pertama kali tampil pada Berita dan Foto dari Berbagai Sumber Informasi yang Valid.

Mobil Holden Torana, taksi Bluebird generasi pertama melintas bersama lini armada Bluebird, Silverbird, Goldenbird, Bigbird, dan Cititrans di kawasan Jalan Sudirman, Jakarta, Sabtu (16/08/2025) (katafoto/Fery Pradolo)

Mobil Holden Torana, taksi Bluebird generasi pertama melintas bersama lini armada Bluebird, Silverbird, Goldenbird, Bigbird, dan Cititrans di kawasan Jalan Sudirman, Jakarta, Sabtu (16/08/2025) (katafoto/Fery Pradolo)

Sejumlah lini armada Bluebird, Silverbird, Goldenbird, Bigbird, dan Cititrans melintas di kawasan Jalan Sudirman dipimpim mobil Holden Torana, taksi Bluebird generasi pertama Jakarta, Sabtu (16/08/2025) (katafoto/Fery Pradolo)

Sejumlah lini armada Bluebird, Silverbird, Goldenbird, Bigbird, dan Cititrans melintas di kawasan Jalan Sudirman dipimpim mobil Holden Torana, taksi Bluebird generasi pertama, Jakarta, Sabtu (16/08/2025) (katafoto/Fery Pradolo)

Mobil Holden Torana, taksi Bluebird generasi pertama melintas bersama lini armada Bluebird, Silverbird, Goldenbird, Bigbird, dan Cititrans di kawasan Jalan Sudirman, Jakarta, Sabtu (16/08/2025) (katafoto/Fery Pradolo)

Mobil Holden Torana, taksi Bluebird generasi pertama melintas bersama lini armada Bluebird, Silverbird, Goldenbird, Bigbird, dan Cititrans di kawasan Jalan Sudirman, Jakarta, Sabtu (16/08/2025) (katafoto/Fery Pradolo)

Mobil Holden Torana, taksi Bluebird generasi pertama melintas bersama lini armada Bluebird, Silverbird, Goldenbird, Bigbird, dan Cititrans di kawasan Jalan Sudirman, Jakarta, Sabtu (16/08/2025) (katafoto/Fery Pradolo)

Memperingati 80 tahun Kemerdekaan RI, Bluebird Group menghadirkan momen istimewa melalui konvoi transformasi layanan yang dipimpin oleh armada legendaris Holden Torana, mobil pertama yang digunakan Bluebird saat awal berdiri.

Holden Torana produksi tahun 1972 asal Australia ini merupakan unit asli yang pernah beroperasi sebagai taksi Bluebird generasi pertama. Setelah menjalani proses perawatan dan restorasi, mobil tersebut tetap mempertahankan detail klasiknya, mulai dari argo manual, lampu merah-putih di atap, hingga nuansa interior khas tahun 1970-an.

Dalam konvoi ini, turut bergabung berbagai lini armada Bluebird Group seperti Bluebird, Silverbird, Goldenbird, Bigbird, dan Cititrans. Pawai yang melintasi sejumlah ruas jalan utama di Jakarta ini menjadi simbol perjalanan panjang perusahaan transportasi asli Indonesia yang telah hadir lebih dari lima dekade, tumbuh bersama masyarakat, serta menjadi saksi berbagai momen penting dalam sejarah bangsa.

Para pengemudi yang ikut serta dalam konvoi bukanlah orang biasa. Sebagian besar merupakan pengemudi senior dengan masa kerja puluhan tahun. Mereka menjadi representasi dedikasi dan konsistensi Bluebird dalam menjaga kualitas layanan sejak awal berdiri hingga kini. Setiap kilometer perjalanan tidak hanya mengantar penumpang, tetapi juga menyimpan kisah pengabdian dan kepercayaan dari generasi ke generasi.

Melalui momentum bersejarah ini, Bluebird kembali menegaskan komitmennya untuk terus berinovasi. Perusahaan bertekad menghadirkan layanan mobilitas terintegrasi—mulai dari taksi, shuttle, hingga bus—yang dapat diakses dengan mudah, aman, dan nyaman oleh seluruh masyarakat Indonesia.

Artikel Mobil Holden Torana Kembali Antar Bluebird Rayakan HUT RI ke-80 pertama kali tampil pada Berita dan Foto dari Berbagai Sumber Informasi yang Valid.

Namun, realisasi proyek tersebut hingga kini masih menghadapi kendala, terutama dalam hal pembebasan lahan. Gubernur Riau, Abdul Wahid, mengungkapkan bahwa tekanan anggaran daerah akibat defisit membuat APBD belum mampu sepenuhnya menanggung biaya ganti rugi lahan.

“Karena keterbatasan anggaran daerah akibat defisit, kami mengajukan agar pembiayaan pembebasan lahan dan konstruksi fisik flyover ini bisa didukung oleh APBN. Kami berharap proyek ini tetap berjalan meski anggaran daerah terbatas,” jelas Wahid dalam pernyataannya dikutip dari laman infopublik pada  Senin (30/6).

Meski terganjal pendanaan, Gubernur memastikan bahwa proyek flyover Simpang Panam tetap menjadi prioritas utama, mengingat dampak kemacetan yang dirasakan masyarakat setiap harinya, terutama saat jam berangkat dan pulang kerja.

“Kemacetan di sana sudah sangat parah. Bahkan bisa memakan waktu hingga berjam-jam. Karena itu, pembangunan flyover ini sudah menjadi kebutuhan mendesak,” tegasnya.

Simpang Panam merupakan jalur vital yang menghubungkan pusat Kota Pekanbaru dengan wilayah pinggiran, sehingga lalu lintas di area tersebut sangat padat, terutama pada waktu-waktu sibuk.

Menanggapi situasi ini, Pemprov Riau telah mengajukan usulan pembangunan flyover kepada pemerintah pusat melalui Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR). Harapannya, pembangunan bisa segera dimulai setelah proses pembebasan lahan selesai.

Pemprov Riau juga terus mendorong kolaborasi dengan pemerintah pusat agar proyek infrastruktur ini bisa segera terwujud dan masyarakat merasakan manfaatnya. Diharapkan, keberadaan flyover dapat mengurangi kepadatan lalu lintas dan memberikan kenyamanan bagi pengguna jalan di kawasan Panam.

Artikel Terkendala Pembebasan Lahan, Pemprov Riau Minta Bantuan APBN pertama kali tampil pada Berita dan Foto dari Berbagai Sumber Informasi yang Valid.

Direktur Utama PT Transjakarta, Welfizon Yuza mengatakan, penamaan halte selain sebagai commercial branding sekaligus berkontribusi signifikan terhadap pendapatan korporasi.

“Kolaborasi ini menjadi pendorong untuk memajukan sistem transportasi publik di Jakarta dan menunjang gaya hidup masyarakat sebagai bentuk representatif dari kota global yang berkelanjutan,” ungkap Welfizon, Kamis (11/7/2024) dikutip dari laman beritajakarta.

Sementara Direktur Utama Bank DKI, Agus H. Widodo mengatakan, sinergi ini penting dalam rangka peningkatan layanan transportasi publik di Jakarta.

“Kami mempercayai, upaya ini akan mendukung peningkatan kualitas transportasi publik di Jakarta,” ungkap Agus, Jumat (12/7/2024).

Menurutnya, penamaan Halte Transjakarta Senayan Bank DKI ini menjadi awal dari program kemitraan dan inisiatif strategis lainnya yang akan dijalankan Bank DKI dan Transjakarta untuk mewujudkan layanan transportasi publik.

“Penamaan ini juga memberikan pengalaman yang lebih baik bagi para pengguna layanan Transjakarta,” imbuhnya

Sekretaris Perusahaan Bank DKI, Arie Rinaldi menambahkan, , dukungan penuh Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta sebagai pemegang saham utama turut menjadi kunci sukses inisiatif ini.

“Hal ini juga sejalan dengan visi Jakarta sebagai kota global yang modern dan berdaya saing,” imbuh Arie.

Artikel Bank DKI Dukung Transportasi Publik Melalui Penamaan Halte Transjakarta pertama kali tampil pada Berita dan Foto dari Berbagai Sumber Informasi yang Valid.