Proses pendataan dilakukan dengan menyambangi sejumlah bangunan dan lokasi yang berada di Jalan Kramat Kwitang dan Jalan Kebon Sirih, Jakarta Pusat. Petugas mendata pihak-pihak yang diperkirakan terdampak pembangunan proyek transportasi tersebut.

Ketua Subkelompok Penanganan Pengaduan Bidang Pemerintahan dan Kesejahteraan Rakyat, Biro Pemerintahan Setda DKI Jakarta, Ebron Leonard Sirait, mengatakan kegiatan tersebut merupakan bagian dari persiapan pengadaan tanah untuk pembangunan MRT Koridor Thamrin-Kwitang.

“Pendataan awal ini dilakukan oleh Tim Persiapan Pengadaan Tanah Pembangunan MRT Koridor Thamrin-Kwitang kepada pihak-pihak yang rencananya terdampak pembangunan,” ujar Ebron, Sabtu (19/9).

Ebron menjelaskan, pendataan tidak dilakukan secara langsung. Sebelumnya, petugas memberikan sosialisasi mengenai rencana pembangunan MRT kepada masyarakat maupun pihak lain yang berpotensi terdampak.

Adapun MRT Tahap 1 Koridor Thamrin-Kwitang diperkirakan memiliki panjang sekitar 1,76 kilometer.

“Pembangunan MRT direncanakan dilakukan secara bertahap,” katanya.

Proyek Lintas Timur-Barat

Di sisi lain, PT MRT Jakarta (Perseroda) saat ini tengah menjalankan proses lelang sejumlah paket pekerjaan konstruksi untuk proyek Lintas Timur-Barat. Jalur tersebut dirancang menghubungkan Medan Satria di Bekasi hingga Tomang, Jakarta Barat.

Rencana pembangunan mencakup jalur bawah tanah yang membentang dari kawasan Bank Indonesia, Thamrin-Kebon Sirih, hingga Kwitang-Senen. Proyek tersebut juga mencakup pembangunan depo yang berlokasi di Jakarta Timur.

Lintas Timur-Barat ditargetkan mulai beroperasi pada 2031. Jalur ini diproyeksikan mampu melayani sekitar 284.000 penumpang setiap hari.

Sementara itu, pembangunan perpanjangan Lintas Utara-Selatan menuju Jakarta Kota hingga kini telah mencapai sekitar 63 persen. Jalur tersebut ditargetkan dapat mulai beroperasi pada 2029.

Artikel MRT Thamrin-Kwitang Segera Dibangun, Pemprov DKI Mulai Data Lahan Warga pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Perubahan ini menjadi bagian dari strategi PT Lippo Malls Indonesia (LMI) untuk menghadirkan pusat perbelanjaan yang lebih modern, mengikuti perkembangan kawasan, serta menyesuaikan kebutuhan dan gaya hidup masyarakat.

Setelah menjalani renovasi secara menyeluruh, Lippo Icon Gajah Mada kini hadir dengan tampilan yang lebih modern dan dinamis. Sentuhan warna gold pada desain barunya memberikan kesan elegan sekaligus memperkuat karakter mal sebagai destinasi lifestyle di kawasan Gajah Mada, Jakarta.

Selain pembaruan tampilan, penyegaran tenant menjadi salah satu fokus utama dalam transformasi tersebut. Saat ini, tingkat okupansi Lippo Icon Gajah Mada telah mencapai sekitar 90 persen.

Dari jumlah tersebut, lebih dari 60 persen merupakan tenant baru. Kehadiran tenant baru membuat pilihan bagi pengunjung semakin beragam, mulai dari kuliner, fashion, entertainment, lifestyle, hingga kebutuhan sehari-hari.

“Transformasi menjadi Lippo Icon Gajah Mada merupakan momentum penting bagi kami, terlebih bertepatan dengan perjalanan 44 tahun Gajah Mada Plaza. Melalui renovasi menyeluruh, kehadiran tenant-tenant baru, serta identitas baru Lippo Icon, kami ingin menghadirkan pengalaman yang lebih modern dan relevan bagi pengunjung, sekaligus mempersiapkan Lippo Icon Gajah Mada menjadi bagian dari perkembangan kawasan Gajah Mada di masa depan,” ujar Santiwati Basuki, Chief Marketing Officer Lippo Malls.

Bersiap Menyambut Konektivitas MRT

Transformasi Lippo Icon Gajah Mada juga dilakukan dengan mempertimbangkan rencana pengembangan transportasi publik di kawasan tersebut.

Salah satunya adalah rencana pengembangan MRT Jakarta Koridor 2 yang akan menghubungkan kawasan Kota hingga Ancol Barat. Jalur tersebut direncanakan melewati sejumlah kawasan strategis, termasuk Gajah Mada dan Harmoni.

Lippo Icon Gajah Mada diproyeksikan menjadi salah satu lokasi yang terintegrasi dengan pengembangan koridor MRT tersebut.

Peningkatan konektivitas transportasi publik diharapkan dapat mempermudah masyarakat mencapai kawasan Gajah Mada. Di sisi lain, kemudahan akses juga berpotensi mendorong pertumbuhan aktivitas komersial dan lifestyle di sepanjang koridor.

Konsep tersebut sejalan dengan positioning “The New Lifestyle Icon” yang diusung Lippo Icon Gajah Mada. Mal ini tidak hanya diarahkan sebagai tempat berbelanja dan menikmati hiburan, tetapi juga dikembangkan sebagai community hub yang dapat tumbuh mengikuti perkembangan kawasan.

Mall Director Gajah Mada Plaza, Pahala Situmeang, mengatakan transformasi tersebut merupakan bagian dari persiapan menyambut perubahan mobilitas masyarakat di kawasan Gajah Mada.

“Transformasi Lippo Icon Gajah Mada merupakan bagian dari kesiapan kami menyambut perkembangan MRT Jakarta Koridor 2, dengan menghadirkan destinasi lifestyle yang modern, mudah diakses, dan terintegrasi dengan mobilitas masyarakat sekaligus mendukung pertumbuhan kawasan Gajah Mada,” ujar Pahala.

Rayakan 44 Tahun dengan Beragam Program

Perubahan identitas Gajah Mada Plaza menjadi Lippo Icon Gajah Mada sekaligus dirayakan melalui rangkaian acara Anniversary ke-44.

Bersama tenant dan sejumlah sponsor, pengelola menghadirkan berbagai program untuk mengajak masyarakat memperingati perjalanan Gajah Mada Plaza selama 44 tahun sekaligus menyambut identitas barunya.

Puncak perayaan dijadwalkan berlangsung pada Minggu, 30 Agustus 2026. Acara tersebut akan dimeriahkan penampilan Mahalini serta program Grand Balloon Drop.

Lebih dari 500 balon yang berisi voucher belanja dan hadiah dari tenant serta sponsor akan dilepaskan secara bersamaan. Dari jumlah tersebut, terdapat 44 balon khusus yang berisi hadiah eksklusif sebagai simbol perjalanan 44 tahun Gajah Mada Plaza.

Selain itu, program “Shop & Celebrate” berlangsung pada 20–30 Agustus 2026.

Pengunjung yang melakukan transaksi minimal Rp300.000 dapat menukarkannya dengan merchandise eksklusif Lippo Icon Gajah Mada. Khusus 10 pengunjung pertama setiap hari yang memenuhi ketentuan program, tersedia tambahan voucher Playtopia senilai Rp100.000.

Lippo Icon Gajah Mada menjadi pusat perbelanjaan kedua dalam jaringan Lippo Malls yang menggunakan konsep Lippo Icon. Sebelumnya, konsep tersebut diterapkan di Lippo Icon Cibubur yang sebelumnya dikenal sebagai Cibubur Junction.

Melalui konsep Lippo Icon – The New Lifestyle Icon, Lippo Malls berupaya menghadirkan pusat perbelanjaan dengan identitas yang lebih modern, relevan, dan adaptif terhadap perubahan gaya hidup masyarakat.

Transformasi Gajah Mada Plaza menjadi Lippo Icon Gajah Mada pun menandai dimulainya babak baru perjalanan pusat perbelanjaan tersebut, sekaligus mempersiapkannya untuk berkembang bersama kawasan Gajah Mada pada masa mendatang.

Atraksi barongsai mengawali pembukaan acara peluncuran identitas baru Lippo Icon Gajah Mada di  Jakarta, Kamis (20/08/2026) (katafoto/Fery Pradolo)

Chief Operations Officer Lippo Malls Indonesia Eddy Mumin memberikan sambutan pada  peluncuran identitas baru Lippo Icon Gajah Mada di  Jakarta, Kamis (20/08/2026) (katafoto/Fery Pradolo)

Chief Marketing Officer Santiwati Basuki saat sesi talkshow peluncuran identitas baru Lippo Icon Gajah Mada di  Jakarta, Kamis (20/08/2026) (katafoto/Fery Pradolo)

Mall Director Lippo Icon Gajah Mada Pahala Situmeang saat sesi talkshow peluncuran identitas baru Lippo Icon Gajah Mada di  Jakarta, Kamis (20/08/2026) (katafoto/Fery Pradolo)

(Ki-Ka)  Chief Financial Officer Lippo Malls Indonesia Priska Jemima, Project Director Debora Rosanti, Chief Commercial Officer Rita Yovita, Chief Executive Officer Henry Riady,  Chief Operations Officer Eddy Mumin, Mall Director Lippo Icon Gajah Mada Pahala Situmeang, Chief Digital Officer Angkasa Perdana Putra dan Chief Marketing Officer Santiwati Basuki pada peluncuran identitas baru Lippo Icon Gajah Mada di  Jakarta, Kamis (20/08/2026) (katafoto/Fery Pradolo)

(Ki-Ka)  Chief Financial Officer Lippo Malls Indonesia Priska Jemima, Project Director Debora Rosanti, Chief Commercial Officer Rita Yovita, Chief Executive Officer Henry Riady,  Chief Operations Officer Eddy Mumin, Mall Director Lippo Icon Gajah Mada Pahala Situmeang, Chief Digital Officer Angkasa Perdana Putra dan Chief Marketing Officer Santiwati Basuki foto bersama pada peluncuran identitas baru Lippo Icon Gajah Mada di  Jakarta, Kamis (20/08/2026) (katafoto/Fery Pradolo)

Pengunjung melintas di lorong lantai basement yang menghubungankan antara MRT Jakarta Koridor 2 dengan Lippo Icon Gajah Mada di  Jakarta, Kamis (20/08/2026) (katafoto/Fery Pradolo)

Pengunjung melintas di lorong lantai basement yang menghubungankan antara MRT Jakarta Koridor 2 dengan Lippo Icon Gajah Mada di  Jakarta, Kamis (20/08/2026) (katafoto/Fery Pradolo)

Artikel Mal Legendaris Gajah Mada Masuki Babak Baru, Kini Bertransformasi Lippo Icon Gajah Mada pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Proyek yang dimulai sejak Februari 2026 itu telah mencapai progres pembangunan 21,46 persen hingga Juli 2026. Pengerjaan ditargetkan terus dikebut sehingga progresnya mencapai 24 persen pada Agustus.

Extended concourse merupakan ruang multifungsi dengan luas sekitar 4.439 meter persegi. Area ini nantinya terkoneksi langsung dengan platform dan anjungan Halte Transjakarta Bundaran HI.

Berbeda dengan area ber-taping, fasilitas tersebut bersifat non-taping. Artinya, masyarakat dapat mengakses dan menikmati area tersebut tanpa harus memiliki atau membayar tiket MRT terlebih dahulu.

Pembangunan extended concourse Bundaran HI menggunakan anggaran sekitar Rp200 miliar yang bersumber dari dana kontribusi Koefisien Lantai Bangunan (KLB). Dari jumlah tersebut, sekitar Rp150 miliar digunakan untuk pekerjaan konstruksi, sedangkan sisanya dialokasikan untuk jasa konsultan perencana dan pengawas.

Proyek ini juga mencakup pembangunan dua akses masuk (entrance) serta dua lift. Penambahan fasilitas tersebut diharapkan mampu memperlancar pergerakan penumpang sekaligus mengantisipasi peningkatan jumlah pengguna yang diperkirakan mencapai 6.000 orang per hari.

Direktur Utama PT Integrasi Transit Jakarta, Ferdiansyah Roestam, mengatakan tambahan jumlah penumpang tersebut diproyeksikan terjadi setelah extended concourse dan pembangunan MRT Fase 2 selesai.

“Peningkatan kurang lebih akan ada kenaikan 6.000 ridership di Stasiun Bundaran HI, menyambut extension route Bundaran HI yang akan diteruskan ke Stasiun Monas dan juga dipersiapkan sampai ke Stasiun Jakarta Kota,” ujar Ferdi saat berada di lokasi proyek extended concourse Bundaran HI, Rabu (19/8).

“Saat ini progres (pembangunan) per Juli lalu sudah 21,46 persen, di Agustus ini kita akan mengejar progres ke angka 24 persen,” lanjut Ferdi.

Saat ini, pekerjaan konstruksi difokuskan pada pemasangan dan penebalan dinding, waterproofing, serta pengerjaan Mechanical, Electrical & Plumbing (MEP). Pekerjaan tersebut dilakukan bersamaan dengan pemasangan sheet pile untuk membuka akses menuju area entrance dan lift.

Kedua entrance tersebut berada di jalur pedestrian Jalan MH Thamrin, masing-masing di sisi barat dan timur. Akses dengan tangga manual dan eskalator dibangun di depan Plaza Indonesia dan Wisma Nusantara.

Sementara itu, dua lift disiapkan untuk memberikan akses yang lebih mudah, termasuk bagi penyandang disabilitas. Salah satu lift berada di jalur pedestrian sisi barat, sedangkan lift lainnya terintegrasi dengan Halte Transjakarta.

Selain memperkuat konektivitas penumpang MRT dan Transjakarta, berbagai akses baru tersebut juga dirancang untuk mendukung aktivitas komersial di kawasan Bundaran HI.

Commercial Head Department PT MRT Jakarta (Perseroda), Ricky Agung Kresna Putra, mengatakan area extended concourse akan memiliki 24 ruang multifungsi. Ruang tersebut dapat dimanfaatkan secara fleksibel untuk berbagai kegiatan komersial, mulai dari kuliner, ritel hingga aktivitas tenant.

“Kami akan buka area-area tentunya diprioritaskan untuk art, exhibition, seni pertunjukan, tapi tidak menutup kemungkinan nantinya ada komunitas yang akan kerja sama,” ujar Ricky dalam paparannya di Wisma Nusantara, Rabu (19/8).

Pengembangan extended concourse juga dirancang agar terhubung dengan sejumlah bangunan di sekitar Bundaran HI. Beberapa di antaranya Hotel Pullman, Plaza Indonesia, Hotel Mandarin Oriental, Grand Indonesia, dan Hotel Kempinski.

Dengan konektivitas tersebut, kawasan bawah tanah Bundaran HI diharapkan berkembang menjadi simpul pergerakan yang menghubungkan berbagai pusat aktivitas di sekitarnya.

Selain meningkatkan kemudahan akses, keberadaan ruang multifungsi ini ditargetkan dapat memperbaiki kualitas perjalanan penumpang sekaligus mendorong aktivitas ekonomi di kawasan Bundaran HI.

Pembangunan extended concourse ditargetkan selesai pada Mei 2027 dan mulai beroperasi pada Juni 2027. Jika sesuai rencana, fasilitas tersebut akan hadir bertepatan dengan momentum 500 tahun Jakarta dan menjadi salah satu proyek yang memperkuat konektivitas transportasi di ibu kota.

Artikel Bukan Sekadar Stasiun, MRT Bundaran HI Bakal Punya Area Multifungsi pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Pedestrian deck tersebut dirancang sebagai jembatan penyeberangan multifungsi yang akan menghubungkan enam moda transportasi umum di kawasan Dukuh Atas, sekaligus memperkuat integrasi antarmoda di salah satu simpul transportasi terbesar di Jakarta.

Tak hanya menjadi penghubung transportasi, pedestrian deck juga akan membuka konektivitas baru antara empat kuadran kawasan Dukuh Atas yang selama ini terpisahkan oleh Jalan Jenderal Sudirman dan Sungai Ciliwung. Kehadiran fasilitas ini diharapkan mempermudah mobilitas pejalan kaki saat berpindah dari satu area ke area lainnya.

Pembangunan pedestrian deck menjadi bagian dari pengembangan kawasan TOD yang sebelumnya telah dilengkapi berbagai fasilitas pendukung pejalan kaki, seperti Terowongan Kendal, kawasan pedestrian Jalan Blora, serta Jembatan Penyeberangan Multiguna (JPM) Dukuh Atas. Nantinya, pedestrian deck akan menjadi penghubung utama seluruh jaringan transit di kawasan tersebut.

Dengan desain berbentuk lingkaran berdiameter sekitar 100 meter, Pedestrian Deck Dukuh Atas diproyeksikan menjadi salah satu ikon baru Kota Jakarta.

Advisor Program Management Office Division PT MRT Jakarta (Perseroda), Agus Trihan, menjelaskan konsep desain melingkar dipilih untuk menyelaraskan identitas arsitektur dengan sejumlah landmark yang telah lebih dahulu menjadi ikon ibu kota.

“Kalau lihat bangunan-bangunan atau ikon-ikon di Jakarta mulai dari Bundaran Senayan, GBK (Gelora Bung Karno), hingga Bundaran HI, semuanya bentuknya lingkaran, ya. Jadi, pedestrian deck juga memiliki desain yang selaras,” ujar Agus saat pemaparan di Kantor MRT Jakarta, Transport Hub Dukuh Atas, Menteng, Jakarta Pusat, Kamis (30/7).

Ia menambahkan, konsep serupa juga dapat ditemukan pada sejumlah ruang publik dan bangunan ikonik Jakarta, seperti Taman Literasi Martha Christina Tiahahu, Halte Integrasi CSW, Bundaran Patung Kuda, hingga Jakarta International Stadium (JIS).

Meski demikian, Agus mengatakan desain yang dipaparkan saat ini masih berupa rancangan dasar (basic design). Desain akhir akan disusun oleh kontraktor yang memenangkan proses tender sesuai ketentuan yang berlaku.

“Sebenarnya ini baru basic design, untuk desain final akan dikerjakan oleh kontraktor sesuai dengan peraturan yang berlaku. Jika memang diperlukan penempatan ornamen ikon Jakarta, tentu kami akan mengikutinya,” katanya.

PT MRT Jakarta juga membuka peluang menghadirkan sentuhan budaya Betawi melalui ornamen yang akan dipasang pada pedestrian deck.

Secara konstruksi, pedestrian deck akan dibangun melintasi Jalan Jenderal Sudirman dan Sungai Ciliwung dengan dukungan empat tiang utama. Infrastruktur tersebut memiliki bentang dengan total panjang lebih dari 300 meter.

Pembangunan fisik Pedestrian Deck Dukuh Atas ditargetkan dimulai pada November 2026 setelah proses tender selesai. Proyek senilai sekitar Rp361,7 miliar itu ditargetkan rampung pada 2028 dan seluruh pembiayaannya berasal dari PT MRT Jakarta.

Artikel Pedestrian Deck Dukuh Atas Bakal Jadi Ikon dan Penghubung Kawasan TOD Jakarta pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Pramono mengatakan, kehadiran sistem pembayaran baru tersebut merupakan bagian dari transformasi layanan transportasi publik agar semakin modern, inklusif, dan mampu mendukung Jakarta menuju kota global.

“Ini adalah baru pertama kali yang ada di Indonesia menggunakan kartu kredit, apakah itu Visa atau Mastercard atau nanti yang lainnya bisa dilakukan,” ujar Pramono di Stasiun MRT Bundaran HI Bank Jakarta, Rabu (29/7).

Menurutnya, penerapan pembayaran menggunakan kartu kredit nirsentuh akan membawa Jakarta sejajar dengan berbagai kota besar dunia yang telah lebih dahulu menerapkan sistem serupa, seperti Singapura, Tokyo, Shanghai, New York, Kuala Lumpur, Hong Kong, hingga Sydney.

Selain memudahkan warga, inovasi tersebut juga diyakini akan memberikan pengalaman yang lebih praktis bagi wisatawan mancanegara saat menggunakan transportasi umum di Jakarta.

“Selama ini kalau mereka akan menggunakan MRT harus menggunakan kartu khusus. Sekarang dengan adanya Visa, Mastercard yang bisa digunakan, mereka langsung bisa menggunakan itu,” jelasnya.

Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS) tahun 2024, jumlah kunjungan wisatawan mancanegara ke Jakarta mencapai sekitar 2,5 juta orang. Dengan sistem pembayaran baru ini, wisatawan diharapkan dapat menikmati layanan transportasi publik tanpa perlu membeli kartu khusus.

Pramono juga berharap penggunaan kartu kredit Visa, Mastercard, maupun jaringan pembayaran lainnya dapat diterapkan di seluruh moda transportasi di Jakarta, termasuk LRT Jakarta, Transjakarta, hingga Transjabodetabek. Dengan begitu, masyarakat maupun wisatawan dapat berpindah antar moda transportasi melalui satu sistem pembayaran yang terintegrasi.

Di sisi lain, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta terus memperkuat konektivitas transportasi melalui pembangunan infrastruktur. Salah satu proyek yang akan segera dioperasikan adalah LRT Jakarta rute Pegangsaan Dua-Manggarai.

Pramono menyebut jalur sepanjang 12,2 kilometer tersebut ditargetkan mulai beroperasi pada Agustus 2026. Rute itu memiliki 11 stasiun dengan estimasi waktu tempuh sekitar 28 menit.

“Akan diresmikan pada Agustus ini, LRT Pemerintah DKI Jakarta dari Kelapa Gading atau Pegangsaan Dua sampai dengan Manggarai, panjangnya 12,2 kilometer, ada 11 stasiun,” ungkapnya.

Setelah jalur tersebut beroperasi, Pemprov DKI Jakarta akan melanjutkan pembangunan lintas Manggarai-Dukuh Atas. Pramono memastikan anggaran untuk proyek lanjutan itu telah disiapkan.

Selain pembangunan LRT, proyek pedestrian deck Dukuh Atas juga mulai dikerjakan guna meningkatkan konektivitas dan integrasi antarmoda transportasi di ibu kota.

“Mudah-mudahan ini akan membuat konektivitas di Jakarta menjadi jauh semakin baik,” kata Pramono.

Sebagai informasi, implementasi sistem pembayaran EMV Contactless di MRT Jakarta merupakan hasil kolaborasi antara Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, Bank Indonesia, PT MRT Jakarta, Bank Mandiri, Mastercard, Visa, serta sejumlah perbankan nasional.

Artikel Naik MRT Jakarta Kini Bisa Bayar Pakai Kartu Kredit Visa dan Mastercard pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Pernyataan itu disampaikan Pramono usai meninjau kesiapan sarana dan mengikuti uji coba operasional LRT Jakarta di Stasiun Rawamangun, Jakarta Timur, Selasa (14/7).

Menurut Pramono, peresmian oleh Presiden Prabowo diharapkan menjadi penanda hadirnya sistem transportasi massal yang akan memperkuat konektivitas sekaligus membawa perubahan besar terhadap layanan transportasi publik di Ibu Kota.

Pembangunan jalur LRT tersebut sepenuhnya dikerjakan oleh PT Waskita Karya dan PT Nindya Karya. Kehadiran lintasan baru ini diharapkan mampu mengurangi kepadatan lalu lintas di sejumlah ruas yang selama ini menjadi titik kemacetan.

Lintas Kelapa Gading hingga Manggarai memiliki panjang sekitar 12,2 kilometer dan dilengkapi 11 stasiun. Proyek tersebut menelan investasi sekitar Rp11,5 triliun.

Pemprov DKI juga menyiapkan pengembangan lanjutan dari Manggarai menuju Dukuh Atas sepanjang 2,1 kilometer dengan nilai investasi sekitar Rp2,7 triliun. Pramono memperkirakan pembangunan tahap berikutnya dapat diselesaikan pada 2028.

Ia menilai, jika seluruh jaringan transportasi itu telah terhubung, waktu perjalanan masyarakat akan semakin singkat. Sebagai contoh, perjalanan dari kawasan Pondok Labu menuju Kelapa Gading diperkirakan dapat ditempuh dalam waktu kurang dari satu jam menggunakan transportasi umum.

Selain itu, Pramono optimistis integrasi moda transportasi di Jakarta akan semakin kuat dengan pembangunan MRT lintas utara–selatan sepanjang 22 kilometer yang tengah dipersiapkan.

LRT Jakarta rute Pegangsaan Dua–Manggarai diproyeksikan mampu melayani hingga 80 ribu penumpang setiap hari. Untuk mendukung pembiayaan dan pengelolaan, Pemprov DKI juga membuka peluang skema pendanaan kreatif, termasuk kerja sama naming rights pada 11 stasiun yang tersedia.

Pramono berharap proyek ini dapat menjadi contoh dalam pengembangan sistem transportasi massal yang terintegrasi dan menjadi salah satu solusi untuk mengatasi kemacetan di Jakarta.

Terkait tarif perjalanan, ia mengatakan pemerintah masih melakukan penghitungan. Namun, Pemprov DKI memastikan harga tiket akan ditetapkan dengan mempertimbangkan kemampuan masyarakat sehingga tetap terjangkau.

Artikel Progres LRT Jakarta Capai 95 Persen, Bakal Layani 80 Ribu Penumpang per Hari pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Kebijakan tersebut akan berlaku pada 22, 27, dan 28 Juni 2026 sesuai Keputusan Kepala Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta Nomor 102 Tahun 2026 tentang Penyediaan Layanan Angkutan Umum Gratis dan/atau Tarif Rp1 dalam Rangka Perayaan HUT ke-499 Kota Jakarta.

Melalui kebijakan itu, seluruh pelanggan MRT Jakarta dapat menikmati perjalanan dengan tarif Rp1 pada tanggal yang telah ditetapkan oleh Pemerintah Provinsi DKI Jakarta.

Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda), Tuhiyat, mengatakan peringatan ulang tahun Jakarta menjadi momentum yang tepat untuk memperkuat budaya penggunaan transportasi publik di ibu kota.

Menurutnya, program tarif khusus tersebut merupakan bentuk apresiasi kepada masyarakat sekaligus upaya mendorong lebih banyak warga untuk merasakan kemudahan, kenyamanan, dan keandalan layanan transportasi publik dalam aktivitas sehari-hari.

“MRT Jakarta menyambut baik kebijakan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta yang memberikan tarif khusus Rp1 bagi masyarakat dalam rangka perayaan HUT ke-499 Kota Jakarta,” ujar Tuhiyat, Minggu (21/6).

Ia menegaskan MRT Jakarta terus berkomitmen mendukung integrasi layanan transportasi publik dan pembangunan sistem mobilitas perkotaan yang berkelanjutan. Karena itu, pihaknya berharap program tersebut dapat meningkatkan minat masyarakat untuk beralih dari kendaraan pribadi ke angkutan umum.

“Dengan semakin banyak warga yang menggunakan angkutan umum, kita bersama-sama berkontribusi dalam menciptakan Jakarta yang lebih terhubung, efisien, dan ramah lingkungan,” ujarnya.

Sebelumnya, Gubernur DKI Jakarta, Pramono Anung, menyampaikan bahwa kebijakan tarif khusus tersebut merupakan bagian dari rangkaian perayaan HUT ke-499 Jakarta. Selain sebagai bentuk apresiasi kepada masyarakat, langkah ini juga bertujuan mendorong penggunaan transportasi publik secara lebih luas.

“Secara khusus nanti, untuk menyambut HUT Jakarta pada tanggal 22 Juni, 27–28 Juni kita akan membebaskan transportasi umum,” kata Pramono.

Artikel Tiga Hari Spesial HUT Jakarta, MRT Jakarta Hadirkan Tarif Rp1 bagi Penumpang pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Pada hari Iduladha yang jatuh pada Rabu (27/5/2026), layanan MRT Jakarta melayani sekitar 60.586 pelanggan. Sementara itu, pada hari cuti bersama Kamis (28/5/2026), jumlah pengguna meningkat menjadi 91.672 pelanggan.

Selama periode libur tersebut, sejumlah stasiun mencatat aktivitas penumpang tertinggi. Stasiun Blok M BCA menjadi stasiun tersibuk dengan jumlah pelanggan mencapai 28.599 orang. Posisi berikutnya ditempati Stasiun Dukuh Atas BNI dengan 22.008 pelanggan, disusul Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta sebanyak 17.977 pelanggan, Stasiun Lebak Bulus BSI dengan 13.733 pelanggan, serta Stasiun Istora Mandiri yang melayani 11.760 pelanggan.

Kelima stasiun tersebut merupakan titik transit strategis yang terhubung dengan berbagai moda transportasi massal lainnya serta kawasan perkantoran, pusat perbelanjaan, dan fasilitas publik di sekitarnya. Integrasi antarmoda tersebut dinilai mempermudah mobilitas masyarakat yang mengandalkan transportasi umum untuk beraktivitas maupun berwisata selama masa libur.

Sepanjang Mei 2026, MRT Jakarta mencatat rata-rata jumlah pelanggan harian mencapai 125.738 orang. Pada hari kerja atau Senin hingga Jumat, angka keterangkutan rata-rata mencapai 161.571 pelanggan per hari. Sementara pada akhir pekan, jumlah pengguna berada di kisaran 87.516 pelanggan per hari.

PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan jumlah pelanggan harian dapat mencapai 137 ribu orang hingga akhir tahun 2026.

Konsistensi jumlah pengguna yang melampaui 160 ribu pelanggan setiap hari kerja menunjukkan tingginya kepercayaan masyarakat terhadap transportasi publik sebagai sarana mobilitas utama. Di sisi lain, tren peningkatan jumlah penumpang pada akhir pekan mencerminkan bertambahnya minat warga Jakarta untuk menikmati berbagai aktivitas di ibu kota. 

Artikel MRT Jakarta Angkut Lebih dari 152 Ribu Penumpang dalam Dua Hari pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Pernyataan tersebut disampaikan Pramono untuk merespons kekhawatiran masyarakat terkait aspek keamanan proyek, terutama menjelang target operasional penuh yang dijadwalkan berlangsung pada Agustus 2026. Menurutnya, target tersebut memang telah dirancang sejak awal pengerjaan proyek.

“Keamanan untuk LRT, MRT itu top priority. Walaupun dikebut sebenarnya bukan dikebut, karena memang harus selesai pada bulan Agustus nanti sudah full operasi. Dan itu memang sudah ditetapkan,” ujar Pramono di Balai Kota DKI Jakarta, Rabu (13/5).

Saat ini, proyek LRT rute Velodrome–Manggarai telah memasuki tahap commissioning atau uji coba. Tahapan tersebut dilakukan sebagai bagian penting untuk memastikan seluruh sistem berjalan aman sebelum layanan dioperasikan secara penuh kepada masyarakat.

“Maka kenapa sekarang ini sudah mulai commissioning. Nah yang namanya commissioning itu kan uji coba. Dalam uji coba ada yang rangkaiannya berapa, headway-nya berapa, itulah yang dilakukan sekarang,” jelasnya.

Pramono berharap seluruh proses pengujian dapat berjalan lancar sehingga operasional penuh LRT sesuai target dapat segera terealisasi pada Agustus mendatang.

“Harapan saya nanti Agustus begitu diresmikan akan beroperasi sepenuhnya,” tandas Pramono.

Artikel Uji Coba Dimulai, LRT Velodrome-Manggarai Siap Beroperasi pertama kali tampil pada Katafoto.id.

Pramono menyampaikan optimisme terhadap penyelesaian proyek MRT lintas Utara-Selatan tersebut. Hingga saat ini, progres pembangunan telah mencapai 59,7 persen.

“Saya mendampingi Bapak Wakil Presiden dan juga hadir Bapak Menteri Perhubungan untuk mengecek progres fase 2A untuk MRT Utara-Selatan. Kalau dilihat secara keseluruhan progresnya sekarang ini sudah 59,7 persen,” ujar Pramono di Balai Kota DKI Jakarta.

Ia menjelaskan, pembangunan MRT koridor Utara-Selatan ditargetkan selesai secara bertahap. Tahap commissioning atau uji coba sistem direncanakan berlangsung pada pertengahan 2027.

Sementara itu, operasional hingga Stasiun Harmoni ditargetkan dimulai pada akhir 2027, sedangkan jalur hingga Stasiun Kota ditargetkan beroperasi penuh pada akhir 2029.

“Maka dengan demikian, kalau ini sudah selesai ruas utama dari Utara-Selatan sepanjang 22,2 kilometer selesai secara keseluruhan di tahun 2029,” kata dia.

Dalam peninjauan tersebut, perhatian khusus diberikan pada pengerjaan Stasiun Sawah Besar dan Mangga Besar yang memiliki tingkat kesulitan teknis tinggi. Kedua stasiun itu merupakan stasiun terdalam dalam proyek MRT fase 2A dengan kedalaman mencapai 28 meter di bawah permukaan tanah.

Meski menghadapi tantangan konstruksi yang kompleks, Pramono mengapresiasi keterlibatan tenaga kerja lokal dalam pembangunan proyek strategis tersebut. Ia menyebut seluruh pekerja yang terlibat merupakan putra-putri Indonesia.

“Yang menggembirakan 3.800 orang yang bekerja di sana semuanya adalah Indonesia. Sehingga dengan demikian ini membuktikan bahwa putra-putri terbaik kita kalau diberikan kesempatan bisa memberikan hasil yang luar biasa,” jelas Pramono.

Selain melanjutkan pembangunan MRT lintas Utara-Selatan, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta juga tengah mempersiapkan proyek MRT lintas Timur-Barat. Saat ini sejumlah tahapan masih berjalan, mulai dari pembebasan lahan, penetapan trase, hingga penentuan titik stasiun.

“Mudah-mudahan kalau ini berjalan lancar segmen pertama mudah-mudahan di tahun 2030 bisa kita nikmati untuk Barat-Timur,” ucapnya.

Pramono juga mengungkapkan bahwa Wakil Presiden Gibran memberikan apresiasi terhadap perkembangan proyek MRT Jakarta. Menurutnya, Wapres menilai pengerjaan proyek berjalan rapi dengan kualitas konstruksi yang tetap terjaga.

“Beliau menyampaikan rasa gembira dan puas karena beliau juga sudah pernah melihat sebelumnya. Progresnya cukup bagus dan apalagi terowongannya cukup rapi, semua sekali lagi dikerjakan oleh putra-putri Indonesia,” tandas Pramono.

Artikel Pramono Optimistis MRT Utara-Selatan Tuntas 2029, Ini Perkembangannya pertama kali tampil pada Katafoto.id.